La Dacia Duster si è affermata come un'auto solida, pratica e con un forte carattere, ideale per chi cerca un veicolo affidabile in diverse situazioni. Anche nell'allestimento Extreme, la Dacia Duster si conferma la compagna ideale per affrontare ogni tipo di sfida.
Design e Esterni
Rispetto alle generazioni precedenti, il modello attuale presenta un design più moderno e accattivante. Se confrontata con la prima Duster del 2010, le migliorie sono evidenti, con un nuovo design, interni rinnovati e una meccanica aggiornata. La Duster Extreme 4x4 si distingue per la sua colorazione Verde Oxide, abbinata a cerchi da 17 pollici Tergan neri, che le conferiscono un aspetto distintivo. Dettagli color rame sono presenti sulle calotte degli specchietti retrovisori, sulla placchetta vicino ai passaruota e sulla scritta Dacia del portellone posteriore. Sul frontale, il logo è stato sostituito da un logo stilizzato che rappresenta le lettere ''D'' e ''C'', affiancato da luci LED a forma di ''Y'' rovesciata.
La seconda generazione della Duster, presentata nel 2017, ha mantenuto lo stile e il DNA originale dell’auto, con aggiornamenti nel corso degli anni. L’allestimento Journey prevede di serie cerchi in lega bicolore da 17", vetri posteriori oscurati e dettagli in grigio satinato, come gli "ski" anteriori e posteriori, le barre sul tetto e le calotte dei retrovisori. Con l’ultimo restyling sono stati rivisti i poggiatesta e le bocchette di aerazione, che hanno assunto una forma rettangolare integrandosi meglio nel profilo superiore del cruscotto.
Le dimensioni della Dacia Duster sono di 4.341 mm di lunghezza, 1.804 mm di larghezza e 1.693 mm di altezza, con un volume del bagagliaio compreso tra 411 e 471 litri, a seconda della motorizzazione e degli accessori installati.
Interni e Comfort
Anche all'interno, il miglioramento è evidente. Nonostante l'uso di materiali rigidi al tatto, la plancia e i rivestimenti laterali offrono un design equilibrato. Gli accenti color rame sulle bocchette dell'aria, sulle cuciture dei sedili e sui bordi del cambio contribuiscono a creare un ambiente piacevole. I sedili bi-color, rivestiti in tessuto TEP Microcloud, sono facilmente lavabili e abbinati a tappetini in plastica con bordo rialzato, ideali per un utilizzo pratico. La plancia è minimale, con indicatori analogici per tachimetro e contagiri, un piccolo schermo TFT centrale e un display centrale Media Nav da 8 pollici, compatibile con Apple CarPlay e Android Auto (anche wireless). Il sistema di climatizzazione presenta quattro diffusori dal design semplice, ma senza regolazione separata della portata dell'aria.
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L’abitacolo è spazioso e confortevole anche per persone di corporatura robusta, con spazio adeguato per le gambe. I materiali sono prevalentemente in plastica, ma di buona qualità e resistenti nel tempo. Sulla plancia domina il display da 8” per la navigazione e la gestione delle impostazioni. Il sistema di climatizzazione è dotato di tre rotori facili da gestire e raggiungere. Alcuni elementi sono sviluppati in "economicità", come il pannello posizionato a sinistra del volante, che risulta poco pratico.
Motorizzazioni e Prestazioni
La versione in prova è equipaggiata con un motore 1.5 Blue dCi diesel da 115 cavalli, abbinato a un cambio manuale a 6 rapporti. Questo motore offre una buona elasticità e consumi contenuti, rendendolo ideale per diversi tipi di utilizzo. Il serbatoio da 50 litri garantisce un'autonomia massima di 900 km, con un consumo medio di circa 20 km/l. In ambito extraurbano, è possibile raggiungere anche i 25 km/l, mentre in autostrada e in città il consumo si attesta intorno ai 15-16 km/l.
La Dacia Duster 4x4 è dotata di un comando elettronico per gestire la ripartizione della trazione, inseribile tramite un rotatore sul tunnel centrale. Nelle versioni 4x4, la Dacia Duster abbandona l’assale rigido dei modelli a trazione anteriore in favore di uno schema a ruote indipendenti, garantendo un'elevata agilità su percorsi irregolari.
Il listino attuale prevede diverse motorizzazioni, tra cui il 1.0 TCe 100cv GPL ECO-g, il 1.0 TCe 90cv (benzina), il 1.3 TCe FAP EDR 150cv e il 1.5 Blue dCi 115cv diesel. Tutti i motori sono abbinati a un cambio manuale, ad eccezione del 1.3 TCe FAP EDR 150cv, che beneficia di un cambio automatico.
Esperienza di Guida
La Dacia Duster offre una guida senza particolari difficoltà, con adeguati limiti di aderenza grazie alla sua altezza da terra. Le sospensioni assorbono efficacemente le irregolarità della strada e del terreno, mantenendo un controllo del rollio accettabile in curva. Tuttavia, su asfalto si avverte un rollio in curva e l’insonorizzazione del vano motore potrebbe essere migliorata.
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La vocazione fuoristradistica è sottolineata da un’altezza libera da terra di 21,4 centimetri e angoli di attacco, dosso e uscita di 30, 21 e 33 gradi. Queste caratteristiche, abbinate alla trazione integrale e al motore diesel, permettono di superare ostacoli e piccoli guadi. La Duster è dotata di serie del Hill Descent Control, che mantiene una velocità costante sulle discese ripide, prevenendo lo slittamento delle ruote.
Sistemi di Assistenza alla Guida e Sicurezza
Gli aiuti alla guida sono limitati: di serie sono presenti solo i sensori di parcheggio. Per agevolare i parcheggi e gli spostamenti in terreni accidentati, la Dacia Duster offre un sistema di quattro telecamere, una per ogni lato. Gli assistenti alla guida sono essenziali e mancano il cruise control adattivo e il lane centering.
Dacia Duster 2025: Novità e Aggiornamenti
La Dacia Duster 4x4 2025 abbandona il motore diesel e adotta un motore 1.2 litri TCe da 130 cavalli, supportato da un motore elettrico che lo rende ibrido a 48 Volt. La versione 4x4 presenta differenze rispetto alle varianti 4x2, come un'altezza da terra maggiore (217 mm) e angoli caratteristici più ampi (angolo di attacco di 31°, angolo di dosso di 24° e angolo di uscita di 36°). Sul piano estetico, compare un paraurti anteriore dedicato che unisce estetica e funzionalità.
Gli interni presentano plastiche dure, ma con un design curato. Tra le novità, un display da 7 pollici per la strumentazione e un display infotainment da 10 pollici con connettività Android Auto e Apple CarPlay. La versione 4x4 include una schermata per monitorare gli angoli raggiunti in fuoristrada e la visualizzazione della telecamera.
La guida è confortevole, con sospensioni che assorbono bene le irregolarità del terreno. In fuoristrada, la Duster 4x4 2025 si dimostra capace di affrontare twist, ostacoli e sconnessioni senza difficoltà, grazie agli angoli maggiori e alle modalità di guida specifiche.
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Pro e Contro
Pro:
- Rapporto qualità-prezzo eccellente
- Capacità fuoristradistiche
- Consumi contenuti (soprattutto con il motore diesel)
- Abitabilità e spazio interno
- Design moderno e accattivante (soprattutto nell'allestimento Extreme)
Contro:
- Materiali interni prevalentemente in plastica
- Insonorizzazione migliorabile
- Rollio avvertibile in curva
- Pochi sistemi di assistenza alla guida
Prezzi
Con un listino che parte da 17.750 euro e arriva fino a 25.550 euro (23.250 euro per la versione in prova), la Dacia Duster rappresenta una soluzione valida per chi cerca un SUV capace di affrontare qualsiasi strada. La versione in prova con motorizzazione Diesel 4x4 in allestimento Extreme costa 25.050 euro. La Duster più economica è la ECO-G che parte da 19.900 euro, mentre la 1.2 TCe 130 CV 4x2 costa 22.900 euro e la 1.2 TCe 130 CV 4x4 e la 1.6 Hybrid costano 26.400 euro.
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