La Nissan Juke, fin dal suo lancio nel 2010, ha rivoluzionato il segmento B-SUV, diventando un modello di riferimento per design e innovazione. Con il passare degli anni, Nissan ha continuato a evolvere la Juke, introducendo nuove tecnologie e miglioramenti per offrire un'esperienza di guida sempre più completa e soddisfacente. Un aspetto fondamentale per sfruttare al meglio le potenzialità di questo veicolo è comprendere il significato e l'utilizzo delle diverse modalità di guida, in particolare la modalità "D" (Drive), e le altre funzioni che contribuiscono a ottimizzare le prestazioni e l'efficienza.

La Modalità "D" (Drive): Il Cuore della Guida Automatica

La modalità "D" (Drive) rappresenta la posizione di marcia avanti standard nella maggior parte delle automobili con cambio automatico o CVT (trasmissione a variazione continua). Nella Nissan Juke, come indicato nei manuali per proprietari del Nissan Qashqai e-POWER 2024, la posizione "D" è progettata per l'uso in tutte le situazioni di marcia avanti normale.

Come Inserire la Modalità "D"

  1. Posizione Home (Centrale): La leva del cambio si trova in posizione centrale quando viene rilasciata.
  2. Avvio: Dopo aver portato il pulsante di avviamento nella posizione PRONTO a partire, premere a fondo il pedale del freno.
  3. Selezione: Portare la leva del cambio nella posizione "D" (marcia) desiderata e rilasciarla.
  4. Conferma: Verificare che il sistema di controllo del cambio del veicolo sia nella posizione desiderata controllando l'indicatore del cambio presente sulla leva del cambio o sul display informativo multifunzione.

Precauzioni Importanti

  • Partenza Improvvisa: Se il veicolo è in posizione "D" (marcia) o "R" (retromarcia) quando il pulsante di avviamento viene portato nella posizione PRONTO a partire, la partenza potrebbe avvenire in modo brusco, con la possibilità di un incidente.
  • Strade di Montagna: Su strade di montagna, non lasciare che il veicolo scivoli indietro mentre si trova in posizione "D" (marcia) o "B", o che scivoli in avanti mentre è in posizione "R" (retromarcia). Ciò può portare ad incidenti.
  • Non Inserire la Posizione "N" (Folle) Durante la Guida: La frenata rigenerativa non verrà azionata e ciò potrebbe causare un incidente.
  • Frenata Rigenerativa Insufficiente: Se la frenata rigenerativa non è sufficiente, premere il pedale del freno per rallentare il veicolo.
  • Arresto in Salita o Discesa: Quando ci si ferma o si parcheggia su una strada in salita o in discesa, premere il pedale del freno per fermare il veicolo. Se si mantiene il veicolo fermo solo con il pedale dell'acceleratore premuto e il pedale del freno rilasciato, il motore elettrico di trazione potrebbe surriscaldarsi. Quando si ferma il veicolo, rilasciare il pedale dell'acceleratore e premere il pedale del freno.
  • Non Azionare la Leva del Cambio Mentre si Preme il Pedale dell'Acceleratore: A meno che non si passi alla posizione "B", ciò può causare una partenza improvvisa e provocare un incidente.
  • Manutenzione della Leva del Cambio: Quando si innesta la marcia desiderata azionando la leva del cambio, controllare che la leva del cambio ritorni alla posizione centrale togliendo la mano dalla leva. Mantenendo la leva del cambio in una posizione intermedia, si potrebbe anche danneggiare il sistema di controllo del cambio.
  • Operazioni Non Consentite: Le seguenti operazioni non sono consentite, perché sul motore elettrico di trazione verrebbe applicata una forza eccessiva che potrebbe danneggiare il veicolo:
    • Spostamento del cambio in posizione "R" (retromarcia) mentre si marcia in avanti.
    • Spostamento del cambio in posizione "D" (marcia) o "B" durante la retromarcia.
    • Non azionare intenzionalmente la retromarcia se il sistema di controllo del cambio è in posizione "D" (marcia) o "B" in salita né spostare in avanti il veicolo con il sistema di controllo del cambio in posizione "R" (retromarcia) in discesa.

Altre Modalità di Guida e Funzionalità

Oltre alla modalità "D", la Nissan Juke offre altre opzioni di guida e funzionalità che possono migliorare l'esperienza di guida e l'efficienza del veicolo.

Modalità "B" (Brake)

La posizione "B" è progettata per fornire una maggiore frenata rigenerativa, particolarmente utile in discesa. Quando si utilizza la posizione "B", al rilascio del pedale dell'acceleratore viene applicata maggiormente la frenata rigenerativa rispetto alla posizione "D" (marcia). L'efficacia del freno rigenerativo aumenta quando per il veicolo viene inserita la posizione “B”.

Modalità ECO

Scegliere la modalità ECO può avere un impatto positivo sui consumi.

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Modalità EV

L’attivazione della modalità EV ti consente di guidare usando solo il motore elettrico, consentendoti anche di risparmiare energia e di ridurre le emissioni di CO2.

Posizione "P" (Parcheggio)

Usare questa posizione quando il veicolo è parcheggiato o quando si porta il veicolo in posizione PRONTO a partire. Accertarsi che il veicolo si sia completamente fermato prima di premere il pulsante di posizione P per innestare la posizione P (parcheggio). Premere il pulsante di posizione P come indicato in figura, una volta che il veicolo si è completamente fermato. Se si preme l'interruttore della posizione P mentre il veicolo è in movimento, viene emesso un segnale acustico e viene mantenuta la posizione di marcia attuale. Dopo aver innestato la posizione P (parcheggio), azionare il freno di stazionamento. Se si parcheggia in salita, azionare prima il freno di stazionamento tenendo premuto il pedale del freno, quindi premere l'interruttore della posizione P e portare il veicolo in posizione P (parcheggio). Mentre il veicolo è stazionario, se il cambio si trova in una qualsiasi posizione diversa da P (parcheggio), quando il pulsante di avviamento viene portato in posizione "OFF" la posizione del cambio passa automaticamente alla posizione P (parcheggio). Se l'interruttore P viene premuto mentre si sta spostando la leva del cambio, il cambio non passa alla posizione P (parcheggio). Quando si preme l'interruttore P, consentire innanzitutto che la leva del cambio ritorni alla posizione centrale.

Posizione "R" (Retromarcia)

Usare la posizione R (retromarcia) per fare marcia indietro. Accertarsi che il veicolo si sia completamente fermato prima di selezionare la posizione R (retromarcia). Per spostare la leva del cambio dalla posizione Home alla posizione R (retromarcia), occorre premere il pedale del freno e spingere il pulsante sulla leva del cambio. Se si passa il veicolo in posizione R (retromarcia) durante la marcia avanti, il cicalino suona e il veicolo passa in posizione N (folle).

Posizione "N" (Folle)

Non è innestata né la marcia avanti né la retromarcia. Da questa posizione, è possibile portare il veicolo in posizione PRONTO a partire. Non innestare la posizione N (folle) durante la guida. Il sistema di frenata rigenerativa non funziona in posizione N (folle). Tuttavia, i freni fermano comunque il veicolo. Per inserire la posizione N (folle): Quando il veicolo è in posizione P (parcheggio), spostare la leva del cambio avanti o indietro di una tacca con il pedale del freno premuto e tenere la leva del cambio in tale posizione per più di 1 secondo. Quando il veicolo è in posizione D (marcia) o B, spostare la leva del cambio avanti di una tacca con il pedale del freno premuto e tenere la leva del cambio in tale posizione per più di 1 secondo. Quando il veicolo è in posizione R (retromarcia), spostare la leva del cambio indietro di una tacca con il pedale del freno premuto e tenere la leva del cambio in tale posizione per più di 1 secondo.

Consigli per Ottimizzare i Consumi

Oltre a scegliere la modalità di guida appropriata, ci sono diverse pratiche che possono contribuire a ridurre i consumi di carburante e le emissioni di CO2.

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  • Guida Morbida: Prediligere sempre una partenza morbida ed evitare forti accelerazioni e frenate brusche.
  • Pressione Pneumatici: Se gli pneumatici sono sgonfi, la loro superficie a contatto con la strada sarà maggiore, causando quindi più attrito e un aumento dei consumi.
  • Climatizzazione: Evitando di creare una notevole differenza di temperatura fra l’esterno e l’interno dell’abitacolo, potrai ridurre sia le emissioni di CO2 che i consumi.
  • Peso del Veicolo: Il peso dell’auto è direttamente proporzionale alla quantità di energia necessaria per farla muovere, e l'aggiunta di peso (bagagli, attrezzatura varia etc) comporta un aumento dei consumi.

Tecnologie Nissan per un'Esperienza di Guida Ottimale

Nissan integra una serie di tecnologie avanzate nei suoi veicoli per migliorare l'esperienza di guida, la sicurezza e l'efficienza.

  • e-Pedal: La tecnologia e-Pedal non solo semplifica la tua esperienza di guida, rendendola più confortevole, ma ti consente anche di risparmiare energia.
  • Sistema Antibloccaggio (ABS): Aziona e rilascia i freni ripetutamente, in una frazione di secondo, per evitare che le ruote si blocchino e aiutarti a mantenere l’auto sotto controllo.
  • Sistema Active Brake Limited Slip (ABLS): Rleva lo slittamento delle ruote e applica automaticamente i freni a quelle che slittano, dirottando la potenza alle ruote con la trazione migliore.
  • Around View Monitor: Garantisce una vista birdview a 360° dell’auto.
  • Assistenza Partenza in Salita: Quando si parte in salita, l’assistenza partenza in salita impedisce all’auto di muoversi all’indietro, mantenendo la pressione sul freno per qualche secondo e consentendo al guidatore di passare dal pedale del freno a quello dell’acceleratore.
  • Lane Departure Warning: Sistema che produce sia un avviso acustico che visivo se l’auto si allontana dalla propria corsia. L’avviso si interrompe quando viene azionato un indicatore di direzione, a segnalare un cambio di corsia volontario.
  • Body Motion Control: Gestisce il movimento della carrozzeria, a integrazione del controllo della guida operato dagli ammortizzatori delle sospensioni.
  • Controllo Attivo del Rumore (ANC): Metodo per ridurre i rumori indesiderati tramite un secondo suono, progettato specificamente per cancellarli.
  • Controllo della Velocità in Discesa: Se il freno motore non rallenta l’auto a sufficienza quando si percorre una discesa ripida con la trazione integrale innestata, il controllo della velocità in discesa mantiene automaticamente la velocità e la pressione sul freno, garantendo una discesa controllata.
  • Controllo di Trazione Attivo: Applica il freno alle ruote interne nelle curve a gomito, o sulle superfici scivolose, per contrastare il sottosterzo. Funziona in modo del tutto simile a un differenziale a slittamento limitato.
  • Sistema di Avviso Anticollisione: Sistema che rileva le possibili collisioni. Produce un avviso acustico e visivo e, se il guidatore non decelera, applica i freni.
  • Ripartitore Elettronico della Frenata (EBD): Distribuisce la forza frenante fra le ruote anteriori e posteriori in modo da favorire la stabilità, indipendentemente dal carico o dalla pressione sul pedale del freno.
  • Controllo Elettronico della Stabilità (ESP): Stabilizza automaticamente il veicolo, applicando i freni a ciascuna ruota singolarmente e riducendo la coppia del motore, se necessario. Si avvale di sensori per misurare la velocità di rotazione delle ruote, l’angolo di sterzata e la rotazione del veicolo attorno all’asse verticale.
  • Sistema di Commutazione Automatica degli Abbaglianti: Una telecamera ad alta risoluzione, in combinazione con un software avanzato, passa automaticamente dagli abbaglianti agli anabbaglianti e viceversa in risposta al traffico in direzione contraria.

Il Nuovo Nissan Juke: Un'Evoluzione Continua

Il nuovo Nissan Juke continua a evolversi, offrendo nuove caratteristiche e tecnologie per soddisfare le esigenze dei consumatori moderni. Presentato in anteprima assoluta al Milano Running Festival, il nuovo Juke si distingue per il suo design audace e le sue opzioni di propulsione ibrida e benzina.

Novità del Modello

  • Colore "Yhello Juke": Un colore giallo riproposto in una versione più chiara e moderna ed posta in contrasto col nero del tetto, degli specchietti, degli inserti sui passaruota, della griglia frontale e dei montanti.
  • Motorizzazioni: Due opzioni di propulsione: Hybrid e DIG-T. Il propulsore Hybrid è ora disponibile su tutta la gamma, anche sull’entry level Acenta.
  • Infotainment: Infotainment centrale con schermo da 12,3 pollici, inclinato di 8° verso il guidatore per facilitarne la lettura e l’utilizzo dei comandi a sfioramento.
  • Quadro Strumenti Digitale: Schermo digitale TFT da 12,3 pollici ad alta risoluzione con grafica e contenuti personalizzabili.
  • Interni: Finiture in giallo nella parte superiore del quadro strumenti, alla base del nuovo infotainment e in corrispondenza delle bocchette d’aerazione. Nuovi sedili per le versioni N-Connecta, N-Design e Tekna, caratterizzati da nuovi materiali, nuovi tessuti e nuove lavorazioni che ne migliorano la qualità e il comfort.
  • Tecnologia: Lane Departure Warning ora di serie su tutte le versioni. Presente anche l’Emergency Lane Keep. La telecamera posteriore, ora di serie su tutte le versioni, proietta immagini sullo schermo centrale ad alta definizione.

Prezzi

Il nuovo Nissan Juke è disponibile in cinque allestimenti - Acenta, N-Connecta, N-Design, N-Sport, Tekna - tutti con propulsore ibrido o benzina, con i seguenti prezzi di ingresso per le versioni benzina: Acenta da 25.000 euro; N-Connecta da 26.800 euro; N-Design, N-Sport e Tekna tutti da 28.600 euro.

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