Introduzione
La Mercedes CLA, una berlina coupé che ha saputo distinguersi per il suo design sportivo e le linee eleganti, sta vivendo una fase di trasformazione significativa. Questo articolo esplora le ultime novità riguardanti i motori della CLA, con un focus particolare sull'abbandono del motore 1.5 dCi di origine Renault-Nissan e l'introduzione di nuove motorizzazioni, tra cui spiccano le versioni elettriche e mild hybrid.
L'Addio al Motore 1.5 dCi di Origine Renault-Nissan
Un capitolo importante nella storia recente della Mercedes CLA è la decisione di abbandonare il motore diesel 1.5 dCi, frutto della collaborazione tra Renault e Nissan. Questo motore, utilizzato nelle Mercedes dal 2012, è stato sostituito da un propulsore 2.0 di progettazione e costruzione interamente tedesca. La nuova unità, pur mantenendo una potenza di 116 CV, offre una coppia maggiore (280 Nm contro 260 Nm) grazie alla maggiore cilindrata.
Questo cambiamento segna una potenziale svolta nei rapporti tra Renault e Daimler, suggerendo una possibile separazione nell'ambito dei programmi industriali e di sviluppo tecnologico. Il passaggio al motore 2.0 è accompagnato anche da una modifica della trasmissione, con l'abbandono del cambio automatico a 6 rapporti dell'Alleanza a favore di un più moderno cambio a 8 rapporti.
La Nuova Era Elettrica e Mild Hybrid
La nuova generazione della Mercedes CLA segna un punto di svolta con l'introduzione di motorizzazioni elettriche e mild hybrid, abbandonando le versioni a benzina, gasolio e plug-in. Questa scelta riflette la crescente importanza dell'elettrificazione nel settore automobilistico e la volontà di Mercedes di offrire soluzioni più efficienti e sostenibili.
Versioni Elettriche: Autonomia da Record
Le versioni elettriche della CLA sono disponibili in due varianti: la 250+ a trazione posteriore e motore da 201 CV, e la 350, bimotore 4x4 da 354 CV. Entrambe montano una batteria da 85 kWh e un cambio a due rapporti per il motore posteriore, una raffinatezza che contribuisce a ottimizzare i consumi e l'autonomia. La CLA 250+ promette un'autonomia compresa tra 694 e 792 km, mentre la 350 tra 672 e 771 km.
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Il sistema di ricarica rapida permette di recuperare fino a 310 km di autonomia in soli dieci minuti. Al lancio, le versioni disponibili sono la CLA 250+ da 200 kW (272 CV) e la CLA 350 4MATIC da 260 kW (354 CV), entrambe con batteria da 85 kWh.
Versioni Mild Hybrid: Efficienza e Prestazioni
Le versioni mild hybrid della CLA sono equipaggiate con un inedito motore 1.5 turbo a quattro cilindri, progettato da Mercedes ma prodotto in Cina da Geely. Questo motore è abbinato a un cambio robotizzato a doppia frizione e otto marce, che integra un'unità elettrica da 29 CV. Questa configurazione consente di percorrere brevi tratti in modalità elettrica (fino a 100 km/h) e offre tre livelli di potenza: 136, 163 o 190 CV.
Il motore 1.5 litri, con ciclo Miller, è abbinato all'elettrificazione mild posizionata sul cambio doppia frizione a 8 marce, permettendo la trazione elettrica alle ruote. Il risultato sono consumi contenuti, tra i 4,9 e 5 lt/100 km. L'unità elettrica fornisce 200 Nm di coppia motrice e permette il disaccoppiamento del cambio dal motore, ottimizzando le fasi di coasting.
Le CLA ibride sono disponibili sia a trazione anteriore che integrale. Il prezzo di partenza per le versioni mild hybrid è di 47.596 euro per la CLA 180 a trazione anteriore, e 50.298 euro per la CLA 200, disponibile anche in versione 4Matic con un sovrapprezzo di 1.800 euro.
Design e Interni: Un'Esperienza di Guida Innovativa
La nuova Mercedes CLA si distingue per un design elegante e dinamico, con linee pulite e proporzioni ben equilibrate. La silhouette nasce da una linea centrale definita, con fiancate lunghe e una linea di cintura marcata. I gruppi ottici anteriori, con la stella luminosa, rappresentano un elemento distintivo del marchio Mercedes.
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Gli interni della CLA sono caratterizzati da un ambiente luminoso e tecnologico. Tutte le versioni sono dotate di un tetto panoramico di serie, che filtra i raggi del sole. La plancia è dominata da un'unica lastra trasparente con bordi illuminati, dietro cui si trovano tre schermi: uno da 10,3" per il cruscotto e due da 14" per il sistema multimediale e il passeggero.
Il tunnel centrale alto divide l'abitacolo e integra portabibita e bracciolo. Il volante, ripreso da altri modelli Mercedes, presenta pulsanti a sfioramento. I comandi per la regolazione elettrica dei sedili sono posizionati sul pannello della porta.
La nuova CLA introduce il sistema operativo MB.OS, che gestisce tutte le funzioni dell'auto, compresi gli aiuti alla guida, i sistemi di bordo, le modalità di ricarica e l'infotainment. Il sistema può essere aggiornato a distanza, consentendo di introdurre nuove funzioni e correggere eventuali difetti.
Dimensioni e Praticità
La Mercedes CLA si posiziona tra la Classe A e la Classe C, con una lunghezza di 4,72 metri, un passo di 2,79 metri, una larghezza di 1,85 metri e un'altezza di 1,45 metri. Il bagagliaio ha una capacità di 405 litri, mentre la versione elettrica offre un vano anteriore (frunk) da 101 litri.
La versione Shooting Brake della CLA offre le stesse alternative all'elettrico e si distingue per la linea del tetto discendente che prosegue fino allo spoiler posteriore. Il tetto panoramico si estende fino oltre il lunotto.
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Mercedes CLA Shooting Brake: Un Mix di Praticità e Tecnologia
La nuova Mercedes CLA Shooting Brake unisce praticità e tecnologia avanzata. Gli interni sono rinnovati con il sistema operativo MB.OS e la quarta generazione dell'infotainment MBUX, integrando l'AI di Microsoft e la navigazione con Gemini di Google.
Tra le novità figurano un head-up display da 12,2" e giochi in streaming via controller Bluetooth. Ampia la scelta di finiture, con opzioni esclusive dal catalogo Manufaktur. Di serie troviamo fari LED con abbaglianti automatici, sedili riscaldabili in Artico, climatizzatore tri-zona, prese USB da 100 W e telecamera interna.
Dinamica di Guida e Consumi
La Mercedes CLA offre una buona dinamica di guida, con un assetto rigido che assicura un buon contenimento dei movimenti della scocca in curva e una buona reattività. Lo sterzo è preciso e trasmette fedelmente ciò che accade sotto le ruote anteriori.
La versione 250e plug-in si è dimostrata particolarmente parsimoniosa nei consumi durante i test, percorrendo circa 50 km in modalità elettrica e registrando una media di 6,3 l/100 km a batteria scarica.
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