Il Filtro Antiparticolato (FAP) è un componente essenziale nei veicoli diesel moderni, progettato per ridurre le emissioni di particolato, noto anche come PM10. Queste particelle fini, prodotte dalla combustione del gasolio, sono estremamente dannose per la salute e l’ambiente. Per garantire l'efficacia del FAP, alcuni sistemi utilizzano un additivo speciale chiamato cerina. Questo articolo esplorerà in dettaglio cos'è la cerina, come funziona nel sistema FAP di Peugeot, quali sono i problemi comuni e come eseguire la manutenzione corretta.
Cos'è la Cerina e Come Funziona nel Sistema FAP
La cerina, nome commerciale del biossido di cerio (CeO2), è un additivo chimico che viene miscelato al gasolio per ottimizzare la rigenerazione dei filtri antiparticolato dei motori diesel, in particolare nei sistemi FAP di Peugeot e Citroën. Il suo scopo principale è quello di facilitare la combustione delle particelle di fuliggine intrappolate nel filtro, riducendo la temperatura di combustione del particolato carbonioso.
Aggregazione del Particolato
Il sistema FAP aggrega il particolato dei gas di scarico in agglomerati di particelle senza un legame chimico. Questo avviene miscelando al gasolio una sostanza chimica detta “cerina” (ossido di cerio) che possiede questa caratteristica. Tali agglomerati, essendo più grossi del particolato originario, diventano “imprigionabili” dal filtro e non si disperdono in atmosfera. Il processo è controllato in modo automatico dal sistema FAP.
Abbassamento della Temperatura di Infiammabilità
La cerina abbassa la temperatura di infiammabilità del particolato a circa 450°C. Questo permette una rigenerazione più frequente del filtro antiparticolato e a temperature più basse, con benefici legati alla minore produzione di nanoparticelle dannose per la salute.
Posizionamento e Durata della Cerina
Fisicamente, la cerina è collocata in uno speciale serbatoio di 5 litri, riempito fin dall’uscita dalla fabbrica. Ogni modello ha una sua autonomia di cerina compresa generalmente fra i 70.000 e gli 80.000 chilometri, oltre la quale si deve riempire nuovamente il serbatoio durante le normali operazioni di manutenzione in officina.
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Processo di Rigenerazione del FAP
Gli agglomerati catturati dal filtro alveolato tendono ovviamente ad intasarlo, ma, grazie alla cerina, hanno un’infiammabilità minore rispetto all’originario particolato (~450 C° secondo Peugeot). Periodicamente il filtro viene quindi “ripulito” bruciando gli agglomerati catturati: questo viene fatto mediante una post-iniezione di gasolio e quindi rendendo più caldi i gas di scarico che a loro volta, nel filtro, scaldano gli agglomerati bruciandoli. Il sistema automatico del FAP decide il momento opportuno per la rigenerazione del filtro (prevalentemente durante i percorsi extraurbani ogni 300-400 chilometri) valutando il salto di pressione che il motore deve vincere a cavallo del filtro che tende ad aumentare con l’intasarsi del dispositivo stesso.
Dove si Trova il FAP e la Cerina
Il FAP è generalmente situato nella parte inferiore dei collettori di scarico dell’auto. Alcuni produttori lo posizionano più vicino al motore per sfruttare meglio il calore generato dai gas di scarico, migliorando l’efficienza della combustione delle particelle. Altri, invece, lo collocano più lontano, verso i tubi di scappamento. La cerina, invece, è contenuta in un serbatoio dedicato, solitamente da 5 litri, posizionato in un’area accessibile per il rifornimento.
Manutenzione e Pulizia del FAP
La rigenerazione del FAP è un processo automatico che avviene mentre si guida, spesso senza che il conducente se ne accorga. Tuttavia, se l’auto viene utilizzata per brevi tragitti urbani, la rigenerazione potrebbe non completarsi, causando l’intasamento del filtro. In tal caso, una spia si accenderà sul cruscotto, avvertendo il conducente di non spegnere il motore fino al completamento della rigenerazione. Se la spia rimane accesa, è necessario portare l’auto in officina per una pulizia forzata o per la sostituzione del filtro.
Rigenerazione Automatica
Durante la rigenerazione automatica, il sistema inietta una piccola quantità di carburante extra (post-iniezione) per aumentare la temperatura dei gas di scarico. Questo alza la temperatura dei gas di scarico e permette la combustione dei residui presenti nel filtro.
Rigenerazione Forzata
Se la rigenerazione automatica non dovesse funzionare, sarà comunque necessario portare l’auto presso un’officina che provvederà ad eseguire la rigenerazione tramite tester o additivi. Questo processo, eseguito da un meccanico, ripristina la funzionalità del filtro senza doverlo sostituire.
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Rifornimento di Cerina
Il rifornimento di cerina deve essere effettuato esclusivamente da personale specializzato. Quando si accende la spia, il FAP va sostituito o rigenerato. 5 litri di cerina, con cui l’auto esce dalla fabbrica, sono sufficienti per coprire i primi 70.000 - 80.000 chilometri, dopodiché è necessario fare rifornimento.
FAP Intasato: Sintomi e Cosa Fare
Quando il FAP si intasa, i sintomi sono facilmente riconoscibili:
- Perdita di potenza del motore
- Fumo nero dallo scarico
- Accensione della spia FAP
Se questi sintomi si manifestano, è probabile che la rigenerazione automatica non sia sufficiente e sia necessaria una rigenerazione forzata in officina.
Costi della Manutenzione del FAP
Il costo della manutenzione del FAP può variare notevolmente. Un kit per la pulizia fai-da-te può costare poche decine di euro, mentre una pulizia forzata in officina può arrivare fino a 500 euro. Se è necessario sostituire il FAP, il costo può raggiungere anche i 5.000 euro, a seconda del modello di auto.
FAP e DPF: Qual è la Differenza?
FAP e DPF (Diesel Particulate Filter) sono entrambi filtri antiparticolato, ma funzionano in modo leggermente diverso. Il FAP utilizza un additivo chiamato cerina per facilitare la combustione delle particelle a temperature più basse, mentre il DPF non richiede additivi e opera a temperature più elevate. Il FAP è più comune sui modelli del gruppo Peugeot-Citroën, mentre il DPF è diffuso su altre marche di auto. Nel gergo automobilistico, vengono definiti filtri antiparticolato anche soluzioni diverse dal FAP Peugeot-Citroen. Tali soluzioni alternative, definite genericamente dall’acronimo DPF, funzionano in modo analogo al FAP.
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È Legale Rimuovere il FAP?
La rimozione del FAP è illegale e comporta sanzioni severe, che includono multe salate, il ritiro del libretto di circolazione e, in alcuni casi, persino il procedimento penale. Il FAP è obbligatorio per le auto diesel di nuova generazione e rimuoverlo significa contribuire all’inquinamento atmosferico, con conseguenze dannose per l’ambiente e la salute pubblica.
Consigli per Evitare l’Intasamento del FAP
Per prevenire l’intasamento del FAP, è consigliabile:
- Eseguire regolarmente la manutenzione dell’auto
- Evitare viaggi brevi frequenti
- Percorrere strade a scorrimento veloce
Una corretta gestione del FAP non solo prolungherà la vita del filtro, ma contribuirà anche a ridurre le emissioni inquinanti, proteggendo l’ambiente.
Alternative alla Cerina: ADBlue e Nuove Tecnologie
Nuovi sistemi di abbattimento emissioni utilizzano l’ADBlue. Alcuni motori BlueHDi Euro 6 di Peugeot non usano più la cerina, optando per sistemi più avanzati come l'ADBlue, che riduce ulteriormente le emissioni di ossidi di azoto (NOx). Solo gli ultimi modelli di HDI, i 1.5 diesel, non hanno la cerina.
Problemi Comuni e Soluzioni
Esaurimento dell’Additivo
La cerina è contenuta in un serbatoio dedicato, che può esaurirsi nel tempo. Quando la sacca di ceria è quasi vuota, una spia luminosa indica che è necessario un rapido riempimento. Va inoltre notato che il tipo di utilizzo ha un impatto diretto sulla velocità di svuotamento del sacchetto. Chi fa il pieno di gasolio può generalmente aspettarsi una durata maggiore del sacchetto di cerina, fino a 100.000 chilometri. Chi fa regolarmente il pieno all'auto e guida in città può dividere questo valore per quasi tre!
Sensore di Livello Difettoso
Su alcuni modelli, in particolare la C4 Picasso, è stato abbastanza comune che il sensore di livello non funzionasse, richiedendo quindi regolarmente il rabbocco della cerina quando non era necessariamente necessario. Ciò può comportare la sostituzione del serbatoio dell'additivo o addirittura l'aggiornamento della centralina.
Perdite di Cerina
Un problema frequente è la perdita di cerina, che può causare danni alla carrozzeria. Come testimoniato da alcuni utenti, la cerina può schizzare sulla parte posteriore dell'auto, danneggiando la vernice. In questi casi, è importante pulire immediatamente l'area interessata e rivolgersi a un professionista per la riparazione.
Come Rifornire la Cerina
La cerina è solitamente venduta in contenitori da cinque litri. Nei modelli più recenti, assume la forma di una borsa flessibile. Per i modelli più vecchi, si tratta di una tanica che deve essere riempita. Si consiglia inoltre di scegliere un additivo adatto al proprio modello di auto. Non tutte le referenze presenti sul mercato sono necessariamente miscibili.
Procedura di Rifornimento
Il rifornimento di cerina deve essere effettuato da personale specializzato. È importante proteggersi adeguatamente durante il processo per evitare il contatto con la pelle. Sostituire un sacchetto di ceria o reintegrare il livello non è molto complicato, ma è fondamentale essere attrezzati e protetti. Come per qualsiasi acido, è necessario evitare il contatto con la pelle.
L'Importanza della Cerina per il Motore
La cerina è un additivo necessario per il corretto funzionamento del filtro antiparticolato. Per estensione, senza cerina, il motore può gradualmente spegnersi. Le prestazioni possono diminuire, il consumo di carburante aumenta e il filtro antiparticolato si intasa inevitabilmente. È quindi essenziale assicurarsi che il livello di cerina sia sufficiente.
Consigli per un Utilizzo Corretto dell'Auto Diesel
Per garantire un corretto funzionamento del sistema FAP e della cerina, è necessario utilizzare la propria auto diesel in modo corretto. Ciò significa evitare le aree urbane e fare regolarmente lunghi viaggi. I cicli di rigenerazione sono essenziali per il corretto funzionamento di questi dispositivi. La cerina può sembrare restrittiva, ma è veramente efficace. L'abbassamento della temperatura di cremazione delle particelle fini aumenta la frequenza dei cicli e ne riduce la durata. Quindi avete tutto da guadagnare!
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