Il Fiat 605 C è un trattore cingolato che ha segnato la storia dell'agricoltura italiana. Prodotto a partire dal 1970, si è distinto per la sua robustezza, affidabilità e versatilità, diventando un punto di riferimento per gli agricoltori di diverse generazioni. Questo articolo esplora le caratteristiche tecniche, le evoluzioni e l'impatto di questo iconico modello.
La Serie "Nastro d'Oro" e l'Avvento del 605 C
Nel 1968, Fiat presentò la serie "Nastro d'Oro" per celebrare i 50 anni dal lancio del suo primo trattore, il modello "702". Questa serie comprendeva sia trattori a ruote che cingolati, con un design curato da Sergio Pininfarina. I modelli "Nastro d'Oro" riscossero un grande successo sul mercato, consolidando la posizione di Fiat come leader nel settore con una quota di mercato del 45%.
Nel 1970, Fiat rinnovò la serie "Nastro d'Oro", sostituendo i motori "800" con i più moderni "8000" e lanciando nuovi modelli, tra cui il trattore cingolato Fiat 605 C.
Caratteristiche Tecniche del Fiat 605 C
Il successo del Fiat 605 C fu dovuto in gran parte al suo motore, un diesel a quattro cilindri Fiat serie "8045" a iniezione diretta, capace di erogare 56 cavalli a 2200 giri/min. Questa potenza, combinata con una massa di oltre 27 quintali, permetteva al trattore di affrontare anche le lavorazioni del terreno più impegnative.
Il Fiat 605 C era disponibile in due versioni:
Leggi anche: Pro e Contro Fiat Panda con Cambio Automatico
- Versione base: larga 1440 mm.
- Versione "Montagna": larga 1660 mm, ideale per lavori in pendenza grazie alla maggiore stabilità laterale, al miglior galleggiamento e alla superiore capacità di trazione.
Entrambe le versioni erano caratterizzate da una grande semplicità costruttiva e da una trasmissione robusta e affidabile. La frizione, pilotata mediante un innesto a leva a "punto morto", permetteva una gestione agevole e sicura della trasmissione, un cambio a sei marce avanti e due in retro che realizzava velocità comprese fra i 170 metri/ora e quasi 11 chilometri/ora. Le prime quattro marce erano concepite per le lavorazioni pesanti, la quinta per le ripassature e la sesta per i trasferimenti.
La coppia motrice veniva trasmessa alle frizioni di sterzo tramite una coppia conica. Le frizioni di sterzo, dotate di otto dischi per parte, scaricavano la coppia su riduttori a cascata e, successivamente, sulle ruote motrici dentate a sei razze. I freni indipendenti agivano sui tamburi delle frizioni di sterzo, mentre i carri cingolo disponevano ciascuno di cinque rulli di appoggio e di uno di sostegno.
La presa di forza, con 56 cavalli disponibili, poteva essere utilizzata sia in maniera diretta che tramite una puleggia, accedendo a uno specifico rinvio aprendo un coperchio posto sopra il terminale della presa di forza.
Il propulsore Fiat "8045" operava tramite camere di combustione a "omega" e iniettori a tre fori. Il sollevatore era alimentato da una pompa idraulica capace di realizzare una portata superiore ai 16 litri/minuto e vantava una capacità di 14 quintali, prestazione che consigliava l’applicazione di zavorre a piastra anteriori. Inizialmente il gruppo non disponeva di sforzo controllato ma solo delle funzioni flottante e posizione controllata ma successivamente guadagnò anche la prima funzionalità.
Evoluzione del Modello: Il 605 C Super
Nel 1973, Fiat apportò diversi miglioramenti al 605 C, aumentando la potenza a 60 cavalli e la coppia massima. Venne rinforzato il cambio e migliorato il materiale di attrito delle frizioni di sterzo.
Leggi anche: Recensioni BMW Serie 3
Nel 1979, fu lanciata la versione "Super", accreditata di 66 cavalli erogati a 2400 giri/min e di una coppia massima di quasi 22 chilogrammetri a 1400 giri/min. I longheroni scatolati dei carrelli cingolo furono riempiti a "profilo pieno", portando la massa della versione "Montagna" a superare i 32 quintali con il sollevatore. L'aumento del regime nominale del motore comportò un incremento del nove per cento delle velocità realizzate dai sei rapporti del cambio.
Il 605 C Super divenne il punto di riferimento del mercato fino al 1985, nonostante nel 1982 i trattori cingolati serie "Nastro d'Oro" fossero stati rimpiazzati dai serie "65". L'ultima versione era distinguibile per il color mattone della carrozzeria.
Impatto e Diffusione del Fiat 605 C
Il Fiat 605 C conobbe un grande successo grazie alla sua adattabilità a diversi tipi di lavoro, alla sua potenza, maneggevolezza e parsimonia nei consumi. Il rapporto prezzo/contenuti era molto interessante, con una quotazione nel 1973 del modello "Montagna" di poco superiore ai tre milioni di lire.
Anche se i dati di produzione non sono disponibili, si stima che in Italia ne siano stati immatricolati più di 20.000 esemplari in quindici anni. Il Fiat 605 C fu venduto anche in Spagna, Portogallo, Grecia, Nord Africa e Nord America, in particolare in California. Un volume di produzione realistico ma non ufficiale potrebbe quindi corrispondere a circa 25 mila esemplari, mezzi cui si devono però aggiungere quelli assemblati su licenza in altri Paesi.
Batterie per Fiat 605 C: FIAMM Cyclop
Per il Fiat 605 C, come per altri veicoli industriali e trattori agricoli, FIAMM offre la linea di batterie Cyclop, progettata per rispondere alle specifiche esigenze del settore.
Leggi anche: Test Drive: Opel Meriva 1.3 CDTI
La gamma Cyclop comprende:
- CYCLOP SUPER HEAVY DUTY: massima resistenza ai cicli di carica e scarica, capacità ai massimi livelli e massima resistenza alle vibrazioni.
- CYCLOP HEAVY DUTY: equilibrata combinazione di alta potenza di avviamento, alta resistenza ai cicli di carica e scarica e massima resistenza alle vibrazioni.
- CYCLOP STARTER: tecnologia consolidata per rispondere alle esigenze fondamentali di avviamento e di resistenza alle vibrazioni.
Ricerca di un Fiat 605 C Usato
Se si è interessati all'acquisto di un Fiat 605 C usato, è consigliabile rivolgersi a rivenditori specializzati o privati affidabili. In Italia, alcuni rivenditori consigliati sono SCHERINO (sulla strada statale per Termoli) e BUCCIONE (nel centro di Campobasso).
tags: #trattore #cingolato #fiat #605 #scheda #tecnica