La Ford Taunus rappresenta una pietra miliare nella storia automobilistica europea, un modello che ha saputo evolversi nel tempo, adattandosi ai cambiamenti del mercato e ai gusti del pubblico. Dalle sue origini come veicolo commerciale leggero fino alle berline di classe media, la Taunus ha incarnato i valori di Ford: affidabilità, praticità e accessibilità. Questo articolo esplora la storia, i modelli e l'evoluzione di questa iconica vettura, analizzando le sue diverse versioni e il suo impatto sul mercato automobilistico.
Le Origini: Ford Taunus Transit
Prima di diventare un'autovettura, il nome Taunus fu associato a un veicolo commerciale leggero. La storia inizia con il Ford Taunus Transit, un furgone inizialmente prodotto con i nomi Ford FK1000 e Ford Transit 1250. Solo alla fine della sua prima fase di produzione, nel 1961, fu adottato il nome Taunus Transit.
Produzione e Gemellaggio con Ford Thames
Il Ford FK1000/Taunus Transit fu prodotto dal 1953 al 1965 nello stabilimento Ford di Colonia-Niehl, in Germania, e negli impianti di assemblaggio situati ad Azambuja, in Portogallo, dal 1964 al 1966. Questo modello era strettamente legato al Ford Thames 400E, costruito in Gran Bretagna tra il 1957 e il 1965. Tuttavia, la direzione centrale di Ford a Detroit decise di unificare lo sviluppo dei veicoli commerciali in Europa attraverso il "Progetto Redcamp".
Versioni e Motorizzazioni del Taunus Transit
Il Ford Taunus Transit si presentava in diverse varianti, tra cui Taunus 12M, Taunus 15M, Taunus 17M e FK1000/1250. Inizialmente, i cambiamenti rispetto ai modelli precedenti erano minimi. Il modello 1250 era equipaggiato con un motore a benzina da 1,5 litri, mentre i motori da 1,2 litri erano disponibili solo nelle versioni 1000 Combi e Van. Una caratteristica distintiva era la dimensione ridotta di pneumatici e cerchioni. La versione Ford Taunus G1BT offriva un motore da 55 CV più economico.
Aggiornamenti e la Versione 1500
Nel settembre del 1963, Ford introdusse la Ford Taunus Transit 1500, caratterizzata da un carico utile aumentato fino a 1500 kg. Questa versione era equipaggiata con un motore a benzina da 1,7 litri e 60 CV (derivato dal Taunus 17M). Il modello 1500 presentava diverse modifiche, tra cui doppie ruote posteriori, un asse anteriore rinforzato e un sistema di frenatura modificato.
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La Versione Camper Westfalia
Una versione speciale del Taunus Transit 1500 era la Westfalia, un vero e proprio camper. Questa versione poteva competere con il popolare Volkswagen Transporter T1, grazie al suo tetto rialzato e all'allestimento interno completo di tutto il necessario per il viaggio.
Ultime Modernizzazioni e Fine Produzione
Nel 1964, Ford modernizzò ulteriormente il Taunus Transit, introducendo un sistema di frenatura a due fili con servo, cinture di sicurezza anteriori a tre punti e un sistema a 12V con alternatore trifase. Nel dicembre 1965, l'ultimo Ford Taunus Transit 1000 uscì dalla fabbrica di Colonia. Nello stesso mese, iniziarono le vendite della successiva generazione di Ford Transit. Tuttavia, nel mercato dell'Europa meridionale, i modelli Ford Transit Taunus furono prodotti fino alla metà del 1966 nello stabilimento di Azambuja, in Portogallo.
L'Evoluzione in Autovettura: La Ford Taunus Degli Anni '80
La Ford Taunus, nella sua ultima versione del 1980, rappresenta un'autovettura di classe media che riflette i dettami stilistici dell'epoca Ford. Questa versione si poneva come una berlina a tre volumi di impostazione americana, semplice ed efficiente, con una connotazione relativamente spartana, seguendo la tradizione delle versioni precedenti.
Design Esterno
La Ford Taunus degli anni '80 era caratterizzata da proporzioni semplici e linee pulite. Il frontale era dominato dalla griglia di raffreddamento contornata da proiettori rettangolari, tipici degli anni '80, con indicatori di direzione laterali. La fiancata era lineare, con una linea a metà portiera che rimarcava la lunghezza della vettura e ampi vetri che donavano luminosità all'abitacolo. La versione a tre porte presentava una linea più sportiva, enfatizzando la lunghezza del cofano. Il posteriore era semplice e squadrato, con un ampio lunotto rettangolare.
Interni Semplici e Funzionali
Gli interni della Ford Taunus erano semplici, lineari e ben distribuiti, senza risultare spartani per l'epoca. La plancia, realizzata in plastica dura, aveva un'impostazione verticale e un design robusto. Dietro al volante si trovava un cruscotto analogico con indicazione dei chilometri, livello del carburante e numero di giri, disposti orizzontalmente e contornati da un dettaglio in alluminio spazzolato. La parte centrale del cruscotto ospitava le bocchette dell'aria e i comandi della ventola. I sedili erano semplici e resistenti, con la possibilità di averli in vinile nero o beige.
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Motorizzazioni
Nel corso degli anni, la Ford Taunus è stata equipaggiata con diverse motorizzazioni. Il motore d'ingresso era il 1.3 a carburatore da 63 cavalli, utilizzato per le versioni base. Le versioni precedenti importate in Italia montavano motori più piccoli, come gli antenati dei motori 1.3 e 1.6 a 4 cilindri in linea, con potenze variabili. La prima versione della Ford Taunus, prodotta nel 1942, montava un motore 1.1 da soli 34 cavalli, in linea con le auto prodotte in quel periodo.
Prezzi e Valutazioni Attuali
I prezzi della Ford Taunus sono in crescita, a causa della presenza di numerose vetture degli anni '80 con diverse motorizzazioni, chilometraggi e condizioni di restauro. Secondo le ricerche di mercato, una Ford Taunus ultima serie può costare tra i 4.500 e gli 8.000 euro, mentre le versioni più datate possono raggiungere prezzi superiori.
Concorrenti
La Ford Taunus ha avuto numerosi concorrenti nel corso degli anni, ma è sempre riuscita a mantenere una posizione di rilievo nel mercato.
La Ford Taunus: Un'Icona di Stile e Affidabilità
La Ford Taunus ha rappresentato una buona vettura, divertente e pratica per le famiglie, acquistabile a un costo accessibile. Nel corso degli anni, ha cercato di rimanere fedele ai valori di Ford: basso costo e buone prestazioni. La Taunus è un'automobile prodotta in diverse serie dalla Ford dal 1939 al 1982. Le versioni dal 1970 in poi sono unificate tecnicamente alla Ford Cortina venduta in Gran Bretagna. Dal 1976 l'unificazione è anche estetica, con le Cortina che adottano la carrozzeria delle Taunus tedesche.
Le Serie Precedenti al 1970
Le serie precedenti al 1970 sono indicate con il codice progetto "P" ed il numero progressivo, mentre nella denominazione commerciale la sigla relativa alla cilindrata 12, 15, 17, 20, 26 è seguita dalla lettera "M", che significava Meisterwerk, ovvero capolavoro. A partire dal modello 1970, le Taunus vengono identificate come TC.
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La Taunus P4
La Taunus P4 venne prodotta dal 1962 al 1966 totalizzando 672.695 unità. La meccanica era tradizionale, con motore anteriore a quattro cilindri a "V". La P4 era disponibile con carrozzeria berlina a 2 porte, a 4 porte e station wagon a tre porte, quest'ultima anche in versione furgonata. Venne prodotta anche in versione coupé a due porte. Fu sostituita nel 1966 dalla Taunus P6.
La Rinascita nel Dopoguerra
Il modello Taunus viene lanciato dalla parte tedesca del gruppo Ford poco prima dello scoppio della seconda guerra mondiale. Nel dopoguerra, il nome verrà riutilizzato per un'altra serie di automobili, che per un lungo periodo saranno il prodotto di punta della Ford Werke. Nel 1942 la guerra impone uno stop alla produzione, che nel 1948 riprende lanciando un nuovo modello di auto con un lato frontale rivisitato: verrà prodotta fino al 1952, anno che segna per la Ford Taunus l'inizio di un vero e proprio boom.
La Taunus 12 M e il Design Americano
Nel 1952 la Ford Werke lancia un nuovo modello di auto compatta, dalla forma squadrata e innovativa, che si ispira indubbiamente allo stile Ford made in USA: la 12 M. Quest'auto riscuote un enorme successo, grazie al perfetto connubio tra aspetto estetico (che riecheggia un design di ispirazione americana) e dimensioni adatte agli standard europei.
Evoluzione Continua
La Taunus continuerà da qui in poi a subire rimaneggiamenti periodici. La prima 17 M esce nel 1957: ha un motore da 60 Cv e 1698 cc. Più importante è che la Taunus 12 M riceva nel 1962 un 4 cilindri del tutto inedito, con disposizione dei cilindri a V: il modello piace moltissimo, e viene riproposto anche a trazione anteriore fino al 1970 (come anche sulla 15 M ). Intanto la Ford non smette di perfezionare i suoi motori con cilindri a V.
Ford: Innovazione e Produzione di Massa
Ford e il suo fondatore sono celebri per aver creato il concetto di produzione in serie, utilizzando per la prima volta al mondo la catena di montaggio e il nastro trasportatore, adottati poi da numerose altre aziende e tuttora usati nelle industrie moderne. In oltre un secolo di attività Ford produce quasi 200 differenti modelli, molti dei quali proposti per più generazioni, come Fiesta ed Escort.
Acquisizioni e Cessioni
Negli anni Ford acquisisce diversi marchi concorrenti americani e anche europei come Land Rover, Jaguar, Aston Martin e Volvo, oltre ad alcuni storici carrozzieri italiani come Ghia e Vignale ma, in seguito alle crisi economiche internazionali del nuovo millennio, dovrà sacrificarle quasi tutte, assieme a numerosi posti di lavoro.
Ford in Italia
In Italia la Fiesta è da sempre un'autentica bestseller, mentre gli appassionati di motorsport cercano con fatica le pregiate Escort RS e le coupé Capri, meglio se nelle versioni con motori da 2,6 e 3 litri.
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