Il Fiat Scudo è un veicolo commerciale leggero prodotto da Fiat a partire dal 1995. Nel corso degli anni, si è evoluto diventando una soluzione versatile per diverse esigenze di trasporto, sia per professionisti che per famiglie numerose. In particolare, la versione a 9 posti offre un'ampia capacità di carico e la possibilità di trasportare comodamente un elevato numero di persone.
Fiat Scudo: un successo consolidato
Fin dal suo lancio, il Fiat Scudo si è distinto per la sua capacità di essere personalizzato, per i motori efficienti nei consumi e per l’ampio spazio interno, caratteristiche che hanno contribuito al suo successo nelle vendite. Oggi, il Fiat Scudo è un furgone compatto giunto alla terza generazione. Nato sotto il cappello Stellantis, si basa sul telaio EMP2 del Gruppo PSA e sostituisce il Fiat Talento, che per un po’ aveva preso il suo posto.
Versatilità e configurazioni
Oggi viene utilizzato da molte aziende edili per trasportare ogni sorta di oggetto o strumento da lavoro che uno acquista, o da una famiglia numerosa per viaggiare data la possibilità di prenderlo 9 posti. Le configurazioni possibili date dall’adozione della piattaforma EMP2 sono infatti furgonato, cassonato, pulmino e passo lungo. Il Fiat Scudo è disponibile in versione Furgone, Crew Cab (Furgone Doppia Cabina), Cabinato con cassone, e Combi per trasporto passeggeri (fino a 9 posti). Il veicolo è disponibile in quattro diverse configurazioni, che includono il Furgone, il Furgone a doppia cabina Crew Cab, il Cabinato con cassone, e il Combi con omologazione autovettura M1. Il Fiat Scudo viene proposto in tre dimensioni: “S” con lunghezza di 4,6 metri, “Base” con lunghezza di 4,9 metri, e “Maxi” con passo maggiorato e lunghezza di 5,3 metri; il volume di carico di rispettivamente 4,6, 5,3 e 6,1 metri cubi. Con il sistema “Moduwork” che consente di incrementare la capacità di carico di 500 dm3. In alcuni casi lo spazio non è mai troppo. Per chi ha grandi esigenze di carico, o ha necessità di trasportare fino a nove persone, Fiat ha creato il Fiat Scudo Panorama, uno spazioso van guidabile anche con la normale patente B.
Esterni: design funzionale e moderno
Per tutti i Fiat Scudo il frontale risulta essere dominato da due grandi gruppi ottici che abbracciano una mascherina dalle dimensioni decisamente importanti con il nuovo logo Fiat in grande che campeggia al centro. La fiancata, sia nella versione vetrata che furgonata è molto pulita ed è caratterizzata solo dai passaruota che si espongono con un incavo nella lamiera. Chiudono il design di questo furgone cerchi i da 15” e modanature nere molto pronunciate. Posteriormente si vedono, per sottolineare la sua praticità, due ampie porte a battente per caricare tutto l’occorrente. Disponibile nelle versioni Van e Crew Cab, include il Look Pack con paraurti verniciati ed esclusivi cerchi in lega Diamond Cut da 17”, per un tocco ancora più dinamico.
Interni: spazio, comfort e modularità
Agguerrito e pronto a tutto, questo è il termine giusto per definire questo Fiat Scudo che nella sua ultima versione ha assunto, specie nei suoi interni, dettagli da vera vettura. Ormai sembra in tutto e per tutto una compatta dove si può caricare una casa intera. Salendo nell’abitacolo del Fiat Scudo, questo si mostra decisamente spazioso, nonostante le dimensioni siano pensate per garantirei massimo spazio di carico. Il design del cruscotto risulta essere moderno con linee semplici e tanti vani portaoggetti. Il volante racchiude tutti i comandi necessari per la gestione delle informazioni, dietro si trova un display a colori da 5 pollici che mostra tutte le informazioni necessarie alla guida, compreso l’intervento degli ADAS e il consumo. La configurazione dei sedili è modulabile, con le sedute disposte su tre file e con un buon vano di carico posteriore con una volumetria massima di 770 litri sovrastato da un piano rigido che permette di caricare oggetti anche al di sopra della cappelliera. Salendo a bordo si nota immediatamente un’impostazione da van. La seduta è molto rialzata ed il volante risulta abbastanza inclinato. Questa configurazione risulta tuttavia abbastanza comoda quando si guida, un po’ meno nelle fasi di salita e discesa dal veicolo. L’abitacolo è semplice ma completo, con tutto l’indispensabile per viaggiare comodamente, autoradio e climatizzatore compresi, ma senza fronzoli.
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Motorizzazioni: diesel ed elettrico
Il punto di forza del Fiat Scudo è la sua gamma di motorizzazioni, che offre una soluzione adatta a ogni tipo di utilizzo. Con questa nuova versione vediamo la scelta su due alimentazioni: gasolio o elettrico. Le versioni a gasolio sono alimentate da due propulsori, 1.5 BlueHDI da 120 CV o 2.0 BlueHDI da 145CV o 180 CV, con gli ultimi due disponibili anche con cambio automatico a 8 rapporti. I consumi delle versioni a gasolio 1.5 BlueHDI da 120 CV sono particolarmente contenuti: 6,7 litri per 100 km. Lo Scudo elettrico amplia la gamma dei veicoli commerciali a batteria di Fiat, affiancandosi al più grande E-Ducato. Viene proposto con due tagli di batteria di 50 e 75 kWh, quest’ultimo con autonomia - misurata nel ciclo combinato WLTP, di 330 km.
Esperienza di guida e comfort
Dinamicamente il Fiat Scudo Panorama si lascia guidare in scioltezza, non richiede particolari doti di guida nonostante la stazza, ma di certo non restituisce sensazioni particolarmente emozionanti. La meccanica è infatti derivata dai veicoli commerciali e l’altezza generale del veicolo, ben 1.942 millimetri, non aiuta di certo. In curva il coricamento laterale, complici le sospensioni votate al comfort e tarate per portare fino a nove persone, risentono del peso che si aggira sulle 2 tonnellate. Non particolarmente piacevole lo sterzo che, pur essendo abbastanza morbido e leggero, non comunica in maniera chiara alcune sensazioni di guida. Proprio lo sterzo presenta una demoltiplicazione importante, il che rende facili le manovre e la guida a basse velocità, pur non disdegnando neanche i tratti autostradali dove l’angolo morto centrale ne permette una facile gestione. Le risposte agli input di guida non sono rapidissime, sia per via della combinazione di peso e dimensioni, sia per via dell’architettura sospensiva. L’avantreno risulta ben piantato, abbastanza preciso e stabile grazie alla presenza di sospensioni di tipo McPherson che consente una sincera guidabilità complessiva abbinata a buoni livelli di comfort e di isolamento dalle sconnessioni. Derivando dal mondo dei commerciali, il Fiat Scudo Panorama utilizza un’asse posteriore con ponte torcente e molle ad elica. Oltre a potersi accorgere facilmente di questa soluzione quando si è alla guida, con la coda del veicolo che risulta abbastanza secca e non troppo precisa in curva, si denota una certa rigidità quando ci si siede nelle file posteriori. Il comfort ne risente parecchio, soprattutto quando si è a pieno carico, ma rimane comunque entro livelli accettabili per questa categoria. Tuttavia, se non si percorrono strade particolarmente accidentate, anche l’ultima fila di passeggeri può viaggiare in totale comodità e relax, godendosi lo spazio disponibile per le gambe e per la testa.
Consumi
Durante una parte della nostra prova abbiamo tenuto sotto controllo proprio i consumi del quattro cilindri. Su un tratto totale di 735.8 chilometri, il consumo di gasolio è stato di 62.62 litri. Valori niente male considerando le dimensioni del veicolo ed il fatto che possa trasportare fino a nove persone.
Prezzi e concorrenti
Il furgone per eccellenza del marchio italiano, il Fiat Scudo, viene offerto nelle varie versioni con prezzi che variano a seconda dell’allestimento scelto, motorizzazione e optional installati. La versione Van ha un prezzo che parte da 28.990 euro iva esclusa con il 1.5 BlueHDI, e si arriva ai 47.490 euro per la stessa versione con motorizzazione elettrica con batteria da 75 kWh. I suoi rivali sono principalmente il Fiat Ducato passo corto, Il Fiat Talento, Il Renault Master e Trafic, L’Opel Vivaro e Vivaro Tourer, seguito da Citroen SpaceTourer e Jumpy, Toyota Proace e Proace Verso e Peugeot Boxer e Traveller, Volkswagen Multivan e Transporter, Mercedes-Benz Classe V e Vito Tourer ed il Ford Transit e Transit connect, il Nissan nv200. Fiat Scudo ha prezzi che partono da meno di 30.000 euro iva esclusa per le versioni d’accesso col 1.5 BlueHDI da 120 CV. Il Fiat E-Scudo è disponibile con prezzi a partire da circa 38.000 euro iva escl. per la variante a batteria da 50 kWh e da circa 47.000 euro iva escl.
Sistemi di assistenza alla guida
Il furgone compatto torinese è equipaggiato con una serie di sistemi di assistenza alla guida che migliorano il comfort e, soprattutto, la sicurezza di marcia.
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