La BMW Serie 1 F20, seconda generazione della compatta bavarese, ha rappresentato un modello di successo fin dal suo debutto nel 2011, sostituendo la precedente E87. Conosciuta internamente con i codici F20 (5 porte) e F21 (3 porte), ha subito due restyling, uno nel 2015 e uno più leggero nel 2017, prima di cedere il testimone alla F40 nel 2019.
La F20 è apprezzata per le sue doti di guida, grazie alla trazione posteriore (una rarità nel segmento) e per la sua accessibilità sul mercato dell'usato. Tuttavia, è fondamentale valutare attentamente i potenziali costi di manutenzione prima dell'acquisto.
Caratteristiche Generali della BMW Serie 1 F20
Nonostante le innovazioni, la F20 condivide la piattaforma con la sua predecessora. A partire dal 2012, è stata offerta anche con trazione integrale xDrive, particolarmente utile sui modelli più potenti per una migliore accelerazione. Esteticamente, la vettura si distingue per il cofano lungo e un design che, pur avendo subito critiche nella versione pre-restyling, rimane attuale.
Disponibile nelle varianti a 3 (F21) e 5 porte (F20), la Serie 1 F20 misura 4324 mm in lunghezza, 1765 mm in larghezza e 1421 mm in altezza, con un passo di 2690 mm. Pur essendo leggermente più grande della E87, lo spazio interno non è eccezionale, soprattutto per i passeggeri posteriori. Il bagagliaio offre una capacità di 360 litri. I punti di forza rimangono la maneggevolezza e il piacere di guida, tipici delle BMW, esaltati negli allestimenti M Sport. Le sospensioni offrono un buon compromesso tra comfort e sportività.
Interni e Dotazioni
L'abitacolo della F20, pur non essendo ai vertici della categoria, offre un'ergonomia ben studiata e materiali di qualità, sebbene alcuni elementi possano mostrare segni di usura dopo un elevato chilometraggio. L'insonorizzazione è adeguata per una compatta.
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Le dotazioni possono essere complete, con climatizzatore, DSC e airbag di serie. A pagamento, si potevano avere rivestimenti in pelle, climatizzatore automatico, sistema multimediale con navigatore, pacchetto M, sensori di parcheggio, videocamera posteriore e sensori di luce/pioggia. Il sistema iDrive è considerato uno dei migliori sul mercato. La sicurezza è garantita dalle 5 stelle EuroNCAP ottenute nel test EuroNCAP.
Trasmissione
La F20 è equipaggiata con un cambio manuale Getrag GS6-45D a 6 marce, efficiente e robusto, ma che richiede attenzione alla lubrificazione a causa del sistema a carter secco. Si consiglia la sostituzione dell'olio ogni 80.000 km, o più frequentemente in caso di utilizzo gravoso. Il cambio automatico ZF 8HP è affidabile se utilizzato e mantenuto correttamente, con sostituzione dell'olio consigliata ogni 60.000 km per preservare la meccatronica e le frizioni del convertitore di coppia.
Trazione e Sospensioni
Le versioni a trazione posteriore generalmente non presentano problemi alla trasmissione fino a 200.000 km. Le versioni xDrive possono soffrire di usura precoce del cardano anteriore e problemi alla scatola di rinvio, soprattutto in caso di guida aggressiva e scarsa manutenzione dell'olio. Le sospensioni, non particolarmente complesse, hanno una buona durata, con silent block da sostituire intorno ai 100-150.000 km. Un problema riscontrato è la rottura dei bulloni di montaggio del meccanismo dello sterzo, risolto dal produttore con una campagna di sostituzione con bulloni in acciaio.
Elettronica e Carrozzeria
L'elettronica è generalmente affidabile, anche se possono verificarsi malfunzionamenti del sistema multimediale o fughe di corrente. La carrozzeria ha una buona resistenza alla corrosione, ma la vernice è fragile e soggetta a graffi.
Problemi al Motore N47: Focus sulla Catena di Distribuzione
Uno dei problemi più noti della BMW Serie 1 F20, soprattutto nei modelli pre-restyling, riguarda il motore diesel N47. Questo motore, nelle versioni 1.6 e 2.0 litri, è afflitto da problemi alla catena di distribuzione.
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Sintomi e Diagnosi
Il problema si manifesta con un "ticchettio" proveniente dal vano motore, più evidente all'interno dell'abitacolo, specialmente a motore freddo. Questo rumore è causato dall'allungamento della catena, che sfrega contro le guide e il tenditore. Se ignorato, il problema può portare alla rottura della catena, con conseguenti danni gravi e costosi al motore.
Cause e Soluzioni
La posizione della catena di distribuzione sul lato del volano rende la sostituzione particolarmente complessa e costosa. Esistono tre metodi di sostituzione:
- Rimozione completa del motore.
- Rimozione parziale del motore.
- Sostituzione con il motore in posizione.
Inoltre, alcuni motori N47 possono presentare problemi alla pompa ad alta pressione, che produce trucioli metallici che danneggiano gli iniettori. Anche la turbina può cedere o avere problemi al sistema di gestione.
Aggiornamenti e Contromisure
BMW ha introdotto nuovi tendicatena a partire da marzo 2011 per cercare di mitigare il problema. Tuttavia, è fondamentale che i proprietari di modelli con motore N47 siano consapevoli del problema e prestino attenzione ai sintomi.
Il Motore Diesel B47
Dopo il restyling, il motore N47 è stato sostituito dal B47, un motore modulare che condivide molti componenti con i motori a benzina. Pur migliorando alcuni aspetti, il B47 conserva alcuni punti deboli, tra cui la catena di distribuzione non particolarmente longeva e posizionata in modo scomodo, il sistema di iniezione sensibile al gasolio di bassa qualità e la puleggia dell'albero motore non troppo durevole.
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Il Motore Diesel B37
Come motore diesel di base, dopo il restyling è stato introdotto il 1.5 l B37, un motore a 3 cilindri. Questo motore, pur garantendo consumi ed emissioni ridotte, presenta vibrazioni e rumorosità maggiori rispetto ai motori con più cilindri. Le prime versioni potevano avere problemi all'albero motore, risolti con una modernizzazione nel 2015.
Altri Problemi Comuni
Oltre ai problemi specifici dei motori, la BMW Serie 1 F20 può presentare altri difetti comuni:
- Valvola EGR che si sporca e smette di funzionare.
- Filtro FAP che si intasa.
- Problemi al turbocompressore.
- Perdite nel sistema di raffreddamento.
- Consumo anomalo di olio motore.
- Malfunzionamenti del sistema elettrico e del sistema di infotainment.
- Usura precoce della frizione.
Manutenzione Ordinaria e Straordinaria
Per una BMW Serie 1 F20 116d (85 kW, 116 CV) prodotta dal 2015 al 2019, è fondamentale seguire un programma di manutenzione regolare:
- Cambio olio e filtro olio: ogni 15.000-20.000 km o una volta all'anno.
- Filtro aria: ogni 30.000-40.000 km.
- Filtro carburante: ogni 60.000 km o ogni 4 anni.
- Controllo freni: ogni 30.000-40.000 km.
- Sostituzione frizione: ogni 100.000-150.000 km, a seconda dello stile di guida.
Consigli per l'Acquisto di una BMW Serie 1 F20 Usata
Prima di acquistare una BMW Serie 1 F20 usata, è fondamentale:
- Verificare la presenza di tagliandi regolari e certificati.
- Accertarsi che la vettura non sia stata incidentata.
- Controllare che il chilometraggio sia reale.
- Effettuare un controllo approfondito, possibilmente con un meccanico di fiducia, per verificare lo stato di usura di motore, trasmissione, sospensioni e impianto frenante.
- Prestare particolare attenzione ai modelli con motore N47, verificando la presenza di rumori sospetti provenienti dalla catena di distribuzione.
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