La Toyota Yaris Cross si è rapidamente affermata come un punto di riferimento nel segmento dei SUV compatti (segmento B), unendo l'efficienza del motore ibrido all'agilità e alla sicurezza di guida tipiche di un SUV. Questo articolo esplora in dettaglio le recensioni, i vantaggi e gli svantaggi di questo modello, fornendo una panoramica completa per chiunque stia considerando l'acquisto.
Design e Dimensioni
La Toyota Yaris Cross è un B-SUV ibrido che mancava nella gamma di veicoli Toyota. Compatta, dal design accattivante e ben rialzata da terra, con tanta tecnologia a bordo, un bagagliaio record per la categoria e un powertrain ibrido direttamente ereditato dalla più piccola Toyota Yaris, da cui riprende anche la piattaforma. La Yaris Cross si distingue per il suo design robusto e compatto. Con una lunghezza di 4,18 metri, una larghezza di 1,76 metri e un'altezza di 1,59 metri, offre proporzioni equilibrate e un aspetto muscoloso. Il frontale presenta gruppi ottici Full LED a forma di mandorla e una griglia trapezoidale, mentre lateralmente spiccano i cerchi fino a 18 pollici e i passaruota squadrati. Il design si ispira alla Yaris ma ricorda anche la RAV4 e la CH-R, proponendo un qualcosa di innovativo per questo segmento.
Interni e Spazio
L’interno della Yaris Cross è molto simile a quello della sorella più piccola ma con qualche centimetro in più di spazio a beneficio dell’abitabilità. Non cede a particolari vezzi stilistici, con forme sobrie e tradizionali, senza nulla che possa catturare particolarmente l’occhio. Si sviluppa orizzontalmente su due livelli e al centro appare il sistema multimediale, ben rialzato ad altezza strada e sotto di esso trova posto un comodo vano porta oggetti. Gli interni offrono un ambiente ospitale e funzionale. Il volante è ricco di tasti, e l’unica parte realmente condivisa con Yaris nella vista complessiva dell’abitacolo. Il nuovo schermo centrale domina sulla plancia, a sbalzo, con gli immancabili tasti laterali per la regolazione del volume e di altri parametri cui Toyota sembra proprio non voler rinunciare. Lo spazio per i passeggeri posteriori è adeguato, anche se non eccezionale, e il bagagliaio offre una notevole capacità di carico, con quasi 400 litri nelle versioni a due ruote motrici e circa 370 litri in quelle a trazione integrale. Il fondo del bagagliaio è sdoppiabile, e la cappelliera in tessuto è facilmente ripiegabile.
Critiche all'Interno
Nonostante i suoi punti di forza, l'interno della Yaris Cross presenta alcune criticità. Alcuni recensori hanno notato la presenza di plastiche leggere che possono influire sulla percezione della qualità. Inoltre, l'apertura limitata delle portiere posteriori e l'assenza di bocchette d'aria e prese USB per i passeggeri posteriori sono stati segnalati come svantaggi.
Motorizzazione e Prestazioni
La Toyota Yaris Cross sfrutta lo stesso powertrain ibrido di quarta generazione dell’ultima Yaris. Sotto al cofano troviamo infatti un 1.5 3 cilindri aspirato a ciclo Atkinson da circa 92 CV abbinato ad un’unità elettrica da 80 CV che, assieme, sviluppano 116 CV e 141 Nm di coppia. Il sistema ibrido lo consociamo già, la quarta generazione di una meccanica che continua ad evolversi fin dal suo debutto sul finire degli anni ’90. Il motore elettrico interviene davvero molto spesso, nelle ripartenze da fermo, durante la retromarcia o quando decidiamo di veleggiare con un filo di gas. La Yaris Cross è equipaggiata con un motore ibrido da 1.5 litri che eroga 116 CV. Questo sistema ibrido di quarta generazione offre un'esperienza di guida efficiente e reattiva, con la possibilità di percorrere gran parte dei tragitti urbani in modalità elettrica. La versione a trazione integrale (AWD-i) aggiunge un secondo motore elettrico sull'asse posteriore, migliorando la trazione su fondi scivolosi.
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Consumi
L’efficienza è uno dei punti di forza della nuova Toyota Yaris Cross, percorrenze nell’ordine dei 22/23 km/litro sono alla portata di tutti, è possibile viaggiare con un filo di gas aiutati dall’unità ibrida. Una delle ragione che maggiormente spinge i clienti a scegliere toyota, oltre all’affidabilità, è sicuramente la voce consumi: con lei non è impossibile vedere medie in ciclo misto di ben 23 km al litro. I consumi sono uno dei punti di forza della Yaris Cross, con percorrenze medie di circa 23 km/litro. In città, grazie alla modalità elettrica, i consumi sono particolarmente contenuti, mentre aumentano leggermente in autostrada.
Esperienza di Guida
La Yaris Cross è estremamente facile da condurre, molto morbida sulle asperità del manto stradale, con un volante leggero e tanto angolo di sterzo, la ricetta perfetta per essere agili nel traffico cittadino o nelle manovre. Per chi volesse è disponibile anche una versione a trazione integrale, chiamata Intelligent All Wheel Drive, che sfrutta un secondo motore elettrico da circa 6 CV posizionato sull’asse posteriore. La Yaris Cross offre un'esperienza di guida confortevole e maneggevole, ideale per la città. Lo sterzo è leggero e preciso, e le sospensioni assorbono bene le asperità della strada. Il cambio E-CVT garantisce passaggi fluidi tra motore termico ed elettrico, anche se alcuni recensori hanno notato il classico "effetto scooter" durante le accelerazioni più intense.
Tecnologia e Sicurezza
Piacere di guida e versatilità ma anche e soprattutto assistenza alla guida, con il Toyota Teammate Advanced Park, il guidatore temiate il display multimediale può sfruttare la telecamera panoramica a 360°, l’avanzata funzione di parcheggio semi-automatico agisce su sterzo, acceleratore e freno. Di serie questa tecnologia viene abbinata al Blind Spot Monitor, al Rear Cross Traffic Alert con frenata automatica e all’Intelligent Clearance Sonar con frenata automatica che implementa ulteriormente la sicurezza assistendo il guidatore durante l’attraversamento di strade urbane particolarmente trafficate. La Yaris Cross è dotata di numerose tecnologie di assistenza alla guida, tra cui il Toyota Safety Sense, che include il sistema di pre-collisione con riconoscimento pedoni e ciclisti, il riconoscimento della segnaletica stradale, il cruise control adattivo, il sistema di mantenimento attivo della corsia e gli abbaglianti automatici. Le versioni più accessoriate offrono anche il monitoraggio dell'angolo cieco, l'avviso di presenza ostacoli nella zona posteriore e i fari anteriori Matrix LED.
Infotainment
Con la Toyota Yaris Cross debutta un nuovo sistema di infotainment da 9 pollici, più reattivo, semplice da utilizzare e connesso, anche se la grafica risulta sempre molto semplice e poco ricercata. Ora è connesso, quindi sul sistema di navigazione appariranno anche svariati punti di interesse, sebbene il movimento sulla mappa non sia dei più fluidi. Ovviamente presente la connettività con lo smartphone per Android Auto e Apple Carplay, entrambi disponibili anche in modalità wireless. Il sistema di infotainment da 9 pollici offre una buona connettività e funzionalità, con supporto per Android Auto e Apple CarPlay (anche in modalità wireless). Tuttavia, alcuni recensori hanno notato che la grafica potrebbe essere più moderna e intuitiva.
Allestimenti e Prezzi
Il listino della nuova Toyota Yaris Cross parte da 25.400 euro per la versione Active a due ruote motrici. Per la versione Premiere si supera di slancio anche i 32.000 euro, più 2.500 euro per la trazione integrale. Tuttavia Toyota propone diverse offerte interessanti e anche una promo di lancio chiamata WeHybrid Bonus, capace di scontare fino a 4.250 euro in caso di permuta o rottamazione. La Toyota Yaris Cross è disponibile in diversi allestimenti, con prezzi a partire da circa 25.400 euro per la versione Active a due ruote motrici. Gli allestimenti più ricchi, come il Premiere, superano i 32.000 euro, con un sovrapprezzo di 2.500 euro per la trazione integrale. Toyota offre anche diverse promozioni e incentivi per l'acquisto di modelli ibridi.
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Pro e Contro
Pro:
- Efficienza: Consumi contenuti grazie al sistema ibrido.
- Maneggevolezza: Facile da guidare in città.
- Tecnologia: Dotazione completa di sistemi di assistenza alla guida.
- Spazio: Bagagliaio capiente per la categoria.
- Design: Estetica accattivante e moderna.
Contro:
- Qualità percepita: Plastiche interne potrebbero essere migliorate.
- Spazio posteriore: Non eccezionale per i passeggeri più alti.
- Rumorosità: Alcuni rumori di rotolamento possono essere percepiti nell'abitacolo.
- Prezzo: Listino prezzi talvolta superiore ad alcune concorrenti di segmento non ibride.
Confronto con la Concorrenza
Le concorrenti della Toyota Yaris Cross Hybrid sono tutti quei B-SUV, ibridi e non, che stanno popolando un segmento sempre più affollato. Volendole citare solo quelle che, come lei, propongono un sistema ibrido, ecco la Renault Captur E-Tech e la Hyundai Kona, che le “somiglia” sia per potenze sia per…provenienza orientale, come la nuova Nissan Juke Hybrid che arriva in estate e condivide la power unit ibrida con la Captur. Anche Ford Puma, che è una mild hybrid e non può permettersi il lusso di viaggiare in elettrico, è una rivale molto quotata nel suo segmento, mentre trovare un SUV così compatto con la trazione integrale è molto difficile, ma non impossibile. Suzuki Vitara, lunga appena 0,5 centimetri in meno, propone da poco anche un sistema assimilabile al full hybrid di scuola Toyota. La Toyota Yaris Cross compete con altri B-SUV ibridi come la Renault Captur E-Tech, la Hyundai Kona e la Nissan Juke Hybrid. Altre concorrenti includono la Ford Puma (mild hybrid) e la Suzuki Vitara (con sistema ibrido).
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