Peugeot 508 con Cambio Robotizzato: Opinioni, Pregi e Difetti Dettagliati

La Peugeot 508, erede dei modelli 407 e 607, si presenta come una vettura familiare di dimensioni generose, disponibile sia in versione berlina a 4 porte che SW (Station Wagon) a 5 porte. In questo articolo, analizzeremo le opinioni degli utenti e le caratteristiche principali della versione con cambio robotizzato, focalizzandoci sui pro e contro di questa motorizzazione.

Design e Spazio

La 508 SW, cresciuta di poco rispetto alla 407 SW, vanta una linea filante e un bagagliaio di maggiore capacità. La capacità del bagagliaio è cresciuta di ben 112 litri. L'abitacolo è spazioso e ben rifinito, con materiali di qualità e un design elegante e conservativo. La plancia e la consolle sono realizzate con materiali di qualità e rifinite a dovere. L’abitabilità è degna delle dimensioni dell’auto, e si viaggia “larghi” sia davanti, sia dietro. Il baule è fra i migliori della categoria. La versione Business Ciel offre un tetto in vetro che rende molto luminosi gli interni.

Motorizzazioni e Prestazioni

La Peugeot 508 è disponibile con diverse motorizzazioni, tra cui il 1.6 HDi e-HDi, un diesel efficiente dotato di sistema Stop&Start. Nonostante gli oltre 1430 kg di peso, i 111 CV del 1.6 a gasolio bastano ad assicurare prestazioni interessanti, ancor più se si tiene conto dei bassi consumi. Questo motore, abbinato al cambio robotizzato, offre consumi molto bassi.

Cambio Robotizzato: Opinioni Contrastanti

Il cambio robotizzato a 6 marce BMP6, prodotto da PSA, è una delle caratteristiche più discusse della Peugeot 508. Alcuni utenti lo apprezzano per la sua dolcezza e comodità, soprattutto nel traffico cittadino. Per me che passo almeno due ore al giorno in macchina nel traffico di una strada statale in avvicinamento a Milano il cambio robotizzato e' una vera manna!! Altri, invece, ne criticano la lentezza nei passaggi di marcia. Il cambio automatico robotizzato, comodo ma troppo lento nei passaggi di marcia. Per quanto fra le curve la tenuta di strada non deluda, a chi vuole anche un po’ di sportività resterà deluso dalla lentezza dei passaggi di marcia. Il robotizzato, sotto questo profilo, è meno efficiente e gradevole degli automatici tradizionali o di quelli a doppia frizione.

Per ovviare a questo problema, è possibile selezionare la modalità S, che velocizza i passaggi di marcia e accresce la vivacità. Premendo il tasto S la velocità di risposta migliora sensibilmente, e anche il motore diviene più reattivo. Tuttavia, anche in questa modalità, il cambio robotizzato potrebbe non soddisfare chi cerca una guida sportiva.

Consigli per l'Utilizzo del Cambio Robotizzato

In manovra e in parcheggio, è necessario fare un po' l'occhio, e in questo caso i sensori anteriori e posteriori sono praticamente indispensabili. Devo solo fare un po' l'occhio in manovra e in parcheggio, e in questo caso i sensori anteriori e posteriori sono praticamente indispensabili.
Per le partenze in salita, è possibile utilizzare la modalità manuale per evitare slittamenti. Relativamente ai parcheggi di fino in manuale con la II ne ero a conoscenza anche perché è una tecnica utilizzata per le partenze sulla neve o in presenza di fondi scivolosi, ma della partenza in salita in manuale senza slittamenti….non ne sapevo nulla.
Il cambio robotizzato reagisce ad accelerazioni, decelerazioni e cambi di pendenza. Il CMP6 ha un sistema tipo l'accelerometro dell'Iphone, quindi reagisce ad accelerazioni, decelerazione e soprattutto cambi di pendenza.

Comfort e Tenuta di Strada

Il comfort è uno dei punti di forza della Peugeot 508. Il confort e' eccellente, per me che passo almeno due ore al giorno in macchina nel traffico di una strada statale in avvicinamento a Milano il cambio robotizzato e' una vera manna!! La posizione di guida l'ho trovata facilmente, e il sedile e' davvero comodo; senza dimenticare che l'auto e' davvero silenziosa. Le sospensioni sono solide e garantiscono stabilità nei curvoni percorsi velocemente come nelle frenate d’emergenza. Sull’altare dell’agilità, però, è stata sacrificata la capacità di filtrare le asperità più marcate. Ma se il fondo non è tormentato il comfort è valido, anche per merito della buona insonorizzazione dell’abitacolo.

Tuttavia, la capacità di filtrare le asperità più marcate è stata sacrificata sull'altare dell'agilità.

Affidabilità e Problemi Comuni

L'affidabilità della Peugeot 508 con cambio robotizzato è un tema dibattuto. Alcuni utenti non hanno riscontrato particolari problemi, mentre altri hanno segnalato malfunzionamenti al cambio. Avevo 22000 km dopo la sostituzione alla prima nevicata mi si è bloccato il cambio in versione automatica, funzionava solo in manuale, dopo aver spento e riavviato il motore tutto si è messo a funzionare regolarmente a parte lo start & stop che funziona quando gli pare .Penso che in settimana riportero' la vettura in officina.

In generale, il cambio robotizzato BMP6 può funzionare senza particolari problemi fino a circa 150.000 km se utilizzato correttamente. Rispetto alla prima generazione, si è rivelato più affidabile e piacevole.

Problemi Comuni del Cambio Robotizzato

Blocco del cambio: In alcuni casi, il cambio può bloccarsi, soprattutto in condizioni di freddo. Avevo 22000 km dopo la sostituzione alla prima nevicata mi si è bloccato il cambio in versione automatica, funzionava solo in manuale, dopo aver spento e riavviato il motore tutto si è messo a funzionare regolarmente a parte lo start & stop che funziona quando gli pare .Penso che in settimana riportero' la vettura in officina.
Lentezza nei passaggi di marcia: Come già accennato, la lentezza nei passaggi di marcia è uno dei difetti più comuni di questo cambio. Il cambio automatico robotizzato, comodo ma troppo lento nei passaggi di marcia.
Strappi: Alcuni utenti hanno segnalato strappi durante i cambi di marcia. Era la prima volta in 30 anni di guida che abbandonavo il cambio manuale per uno automatico, e devo confessare che ero un po' preoccupato, ma dopo qualche chilometro mi sono ricreduto: non strappa, e' progressivo e quasi inavvertibile e' la cambiata.

Allestimenti e Dotazioni

La Peugeot 508 è disponibile in diversi allestimenti, tra cui Access, Active, Allure e GT. La versione Business Ciel offre una dotazione completa, che include il climatizzatore bizona, il tetto in vetro, il navigatore satellitare e i sensori di parcheggio posteriori. La Peugeot 508 SW Business Ciel offre la dotazione che si addice alla sua categoria e al prezzo: fra l’altro, include il “clima” bizona e il tetto in vetro.

Sicurezza

La Peugeot 508 ha ottenuto 5 stelle nei test EuroNCAP, a testimonianza di un elevato livello di sicurezza. La Peugeot 508 sottoposta ai crash test Euro NCAP non è stata la SW, bensì la berlina che, comunque, è costruita sulla medesima base: perciò le cinque stelle corrispondenti alla valutazione massima costituiscono un attendibile riferimento anche per la protagonista della nostra prova.

Pro e Contro

Pro:

Spazio e comfort
Bassi consumi (con il motore 1.6 HDi e-HDi)
Dotazione completa (nella versione Business Ciel)
Elevata sicurezza

Contro:

Lentezza del cambio robotizzato
Affidabilità del cambio robotizzato (potenziali problemi)
Capacità di filtrare le asperità (sacrificata sull'altare dell'agilità)

Alternative

Se si cerca un'auto familiare con cambio automatico, si possono valutare alternative come la Volkswagen Passat, che offre un cambio DSG più efficiente e confortevole. Mi sono recato in questi giorni presso un concessionario Peugeot per ordinare la nuova 508 sw con cambio automatico. Mi è stato detto che non riescono a garantirmi la consegna entro 180 giorni a causa del terremoto che ha colpito il Giappone. Visto che ho bisogno di un'auto nuova in tempi più brevi mi sa k ordinerò la Passat.

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