La Volvo S40 II, prodotta dal 2003 al 2012 e basata sulla piattaforma della Ford Focus II, ha rappresentato un tentativo di Volvo di riaffermare la propria reputazione nel segmento delle auto compatte. Esteticamente piacevole e con interni di qualità superiore rispetto alla sua controparte Ford, la S40 II ha offerto un buon livello di sicurezza, ottenendo 5 stelle nel test EuroNCAP.

Un elemento cruciale per la sicurezza e il comfort di guida è il sistema di trasmissione. Mentre il cambio manuale della Volvo S40 II è generalmente considerato affidabile, il cambio automatico può presentare alcune problematiche. Questo articolo si propone di analizzare i problemi più comuni riscontrati con i cambi automatici delle Volvo V40, fornendo informazioni utili per la manutenzione e la prevenzione di guasti.

Tipi di Cambio Automatico Montati sulla Volvo S40 II

Sulla Volvo S40 II sono stati principalmente montati due tipi di cambio automatico:

  1. Cambio automatico classico Aisin AW55-51 a 5 marce: Questo cambio è generalmente affidabile se sottoposto a una corretta manutenzione.
  2. Cambio robotizzato PowerShift a 6 marce con doppia frizione: Questo cambio, condiviso con Ford, può presentare alcune problematiche.

Problemi Comuni del Cambio Automatico Aisin AW55-51

Il cambio automatico Aisin AW55-51, sebbene robusto, può manifestare alcuni problemi con il tempo e l'usura.

  • Modulo idraulico difettoso: Con l'aumentare del chilometraggio (spesso dopo i 200.000 km), il modulo idraulico può richiedere la sostituzione, con costi che possono superare i 2000 euro.
  • Colpi durante i cambi di marcia: Questi possono indicare problemi con le valvole elettromagnetiche. In alcuni casi, la sostituzione dell'olio e l'aggiornamento del software della centralina possono risolvere il problema.
  • Revisione completa del cambio: In situazioni più gravi, potrebbe essere necessaria una revisione completa del cambio, con costi che si aggirano intorno ai 3000 euro.

Problemi Comuni del Cambio Robotizzato PowerShift

Il cambio robotizzato PowerShift a 6 marce, essendo un cambio a doppia frizione, presenta problematiche differenti rispetto all'Aisin AW55-51.

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  • Colpi durante i cambi di marcia: Simili a quelli riscontrati nel cambio Aisin, ma spesso legati a problemi alla meccatronica.
  • Rottura della meccatronica: La meccatronica è una componente delicata e costosa da riparare o sostituire.
  • Perdite d'olio: Perdite d'olio nel punto di contatto tra il cambio e il motore possono verificarsi, richiedendo la sostituzione della guarnizione del blocco frizione.
  • Rumore del cuscinetto fuoribordo: Dopo 100.000 - 150.000 km, il cuscinetto fuoribordo dalla parte destra potrebbe iniziare a rumoreggiare.

Manutenzione Preventiva per i Cambi Automatici

Una corretta manutenzione è fondamentale per prolungare la vita del cambio automatico e prevenire guasti costosi.

  • Sostituzione regolare dell'olio: La sostituzione dell'olio del cambio automatico è cruciale. Volvo raccomanda intervalli di sostituzione specifici, ma molti esperti suggeriscono di anticipare questi intervalli, soprattutto se l'auto viene utilizzata prevalentemente in città o in condizioni gravose. Ci vogliono 4 litri per il lavaggio e 7 per il cambio. In Volvo compreso il reset centraline motore e cambio viene sui 350 euro. Presso le officine specializzate viene meno ma bisogna vedere che olio usano.
  • Aggiornamenti del software: Mantenere aggiornato il software della centralina del cambio può migliorare le prestazioni e prevenire problemi.
  • Lavaggio del cambio: Un lavaggio periodico del cambio può rimuovere depositi e morchie, migliorando il funzionamento e prolungando la vita del cambio.

Guida Sportiva e Cambio Automatico

Chi predilige una guida sportiva potrebbe avere delle preoccupazioni riguardo alla durata del cambio automatico. In generale, i cambi automatici a convertitore di coppia (come l'Aisin) sono più adatti a sopportare sollecitazioni elevate rispetto ai cambi a doppia frizione (come il PowerShift). Tuttavia, una guida sportiva può comunque accelerare l'usura di qualsiasi tipo di cambio automatico.

Alternative al Cambio Automatico

Per chi desidera una maggiore sensazione di controllo e una guida più sportiva, il cambio manuale rimane una valida alternativa. Il cambio manuale offre un maggiore freno motore e una maggiore sensibilità sull'auto, consentendo di guidare in modo più coinvolgente, soprattutto su strade tortuose.

Centraline e Problemi Elettronici

Oltre ai problemi meccanici, i cambi automatici moderni sono strettamente legati all'elettronica. Problemi alla centralina possono causare malfunzionamenti del cambio. In questi casi, è possibile rivolgersi a specialisti come Car System, che offre servizi di diagnosi, riparazione e codifica di centraline.

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