La BMW X5, giunta alla sua quarta generazione, si presenta con dimensioni maggiori e una serie di innovazioni tecniche e tecnologiche. Pur mantenendo un design che richiama le sue origini, la nuova X5 si distingue per un look più dinamico e muscoloso. Disponibile con motorizzazioni specifiche per diversi mercati, la X5 punta anche sull'off-road grazie a dotazioni dedicate.
Dimensioni e Design
La BMW X5 è progressivamente cresciuta nelle dimensioni esterne nel corso delle sue generazioni, arrivando a sfiorare i cinque metri di lunghezza nell'ultima versione. La Suv tedesca è lunga 4.922 mm (+36 mm rispetto alla terza generazione), larga 2.004 mm (+66 mm) e alta 1.745 mm (+19 mm). Anche il passo è cresciuto notevolmente, guadagnando 42 mm e raggiungendo così i 2.975 mm.
Esteticamente, le proporzioni rimangono quelle di sempre, ma il look della X5 è diventato molto più dinamico e muscoloso rispetto al passato. Il frontale integra una nuova calandra più grande, abbinata a fari Full Led (o Laserlight adattivi a richiesta) e a un paraurti con grandi prese d'aria e linee muscolose. La fiancata presenta sfoghi dietro ai passaruota anteriori e può ospitare cerchi fino a 22". I nuovi fari Led posteriori, più affusolati, si abbinano a un grande portellone che permette di accedere a un vano bagagli da 645 litri, ampliabile a 1.860 litri abbattendo gli schienali posteriori.
Motorizzazioni
La nuova X5 offre motorizzazioni specifiche per diversi mercati, tutte di tipo tradizionale. In Europa sono disponibili motorizzazioni Turbo a sei cilindri in linea, mentre i clienti americani possono scegliere anche la BMW X5 xDrive50i con un V8 biturbo da 462 CV e 650 Nm di coppia.
Il modello di punta diesel per il mercato europeo è la BMW X5 M50d, dotata di un 3.0 litri quadriturbo da 400 CV e 760 Nm. Questa versione accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi e raggiunge una velocità massima limitata elettronicamente a 250 km/h, con un consumo combinato tra i 6,8 e i 7,2 l/100 km. L'offerta diesel include anche la BMW X5 xDrive30d da 265 CV e 400 Nm, capace di scattare da 0 a 100 km/h in 6,5 secondi e di proporre un consumo combinato tra i 6,0 e i 6,8 l/100 km.
Leggi anche: Quattroruote Analizza la BMW Serie 3
Tutte le motorizzazioni sono omologate Euro6d-Temp e dispongono di serie della trazione integrale abbinata a un cambio automatico Steptronic a otto rapporti.
Off-Road
La BMW X5 è stata progettata anche per l'off-road e dispone di dotazioni specifiche come l'Off-Road Package e un assetto pneumatico. Il nuovo sistema xDrive regola la ripartizione della coppia a seconda della situazione e può essere dotato, sulle versioni M Sport e Off-Road, anche di un differenziale posteriore a controllo elettronico che migliora la trazione nella guida dinamica o in fuoristrada.
Per affrontare i tratti non asfaltati è previsto il Dynamic Damper Control abbinabile alle sospensioni Adaptive M Professional con stabilizzazione attiva del rollio.
Tecnologia e Sicurezza
La quarta generazione della X5 offre le ultime tecnologie sviluppate da BMW, a partire dal BMW Live Cockpit Professional con quadro strumenti digitale e Control Display da 12,3", gestiti dal BMW Operating System 7.0. È disponibile anche un Head-Up Display a colori.
Derivano dalle sorelle maggiori Serie 7 e Serie 5 i sistemi per la guida semi autonoma come l'Active Cruise Control con funzione Stop&Go, l'assistente di sterzata con Lane Change Warning e Lane Departure Warning, e un sistema di mantenimento attivo della corsia di marcia. Sono presenti anche la frenata autonoma di emergenza, il Cross Traffic Warning e un sistema che avvisa il conducente nel caso stesse viaggiando contromano e comunica quando deve dare la precedenza.
Leggi anche: Guida all'acquisto: Toyota C-HR
Impressioni di Guida
Su strada, la X5 si conferma un'agile e divertente Suv, favorita dal veloce cambio a sei marce (con selettore sequenziale). La possibilità di equipaggiare la BMW con dispositivi come l'Active Steering e l'Adaptive Drive rende la guida ancora più appagante.
In fuoristrada, la X5 presenta alcuni limiti. Priva di ridotte, con un'altezza da terra moderata e senza blocchi dei differenziali sugli assi, fatica sui terreni più accidentati.
Considerazioni Finali
La BMW X5 è una Suv di lusso che offre prestazioni elevate, un design accattivante e una vasta gamma di tecnologie. Pur non essendo un fuoristrada puro, la X5 si adatta bene anche a percorsi non asfaltati grazie alle dotazioni specifiche. La X5 è indicata per chi cerca una vettura versatile, confortevole e performante.
La nuova BMW X5 affianca una seconda anima, meno prorompente, a quella che le appartiene da sempre, puntando anche sul suo pacchetto off-road. Fermo restando che la nuova X5 resta soprattutto una perfetta cruiser per viaggi autostradali infiniti. Questa vocazione nasce da molteplici fattori: una posizione di guida dominante, ben impostata ed ergonomicamente ineccepibile, grazie anche alla presenza (optional) dei sedili Confort; un apprezzabile compromesso tra comandi virtuali e fisici, con questi ultimi distribuiti con cura tra plancia e tunnel. E poi il più generale lusso degli interni, davvero completi sotto ogni punto di vista.
Pregi e Difetti
Pregi:
- Qualità della vita a bordo di altissimo livello.
- Guida agile e divertente.
- Tecnologia all'avanguardia.
Difetti:
- Taratura dell'Esp sul bagnato migliorabile.
- Limiti in fuoristrada estremo.
Spazio a Bordo
La X5 è indicata per una famiglia di quattro persone, ma si può viaggiare anche in cinque o in sette, se si opta per la terza fila di sedili (optional). Il vano bagagli è molto capiente e ha un doppiofondo.
Leggi anche: Volvo XC60: La nostra opinione
tags: #bmw #x5 #prova #quattroruote