La BMW R nineT Urban G/S cattura immediatamente l'attenzione. La sua colorazione bianco lucido abbinata alla sella rossa crea un impatto visivo notevole, accentuato dallo stile retrò che attrae sguardi curiosi. Inizialmente, potrebbe sembrare la compagna ideale per un aperitivo alla moda, ma un'analisi più approfondita rivela un'anima più complessa e versatile.
Design e Stile: Un Omaggio al Passato
Esteticamente, la BMW R nineT Urban G/S vanta uno stile distintivo, un chiaro omaggio alla leggendaria R 80 G/S. La livrea bianco lucido, la sella rossa e i tocchi di colore classici BMW esercitano un fascino irresistibile. Il faro tondo a LED e gli indicatori di direzione a LED si fondono armoniosamente con l'inossidabile motore boxer, che, insieme agli pneumatici tassellati opzionali, promette piacere di guida e adattabilità in diverse condizioni.
Motore e Prestazioni: Un Boxer che Non Delude
Il cuore pulsante della Urban G/S è il motore boxer raffreddato ad aria/olio da 1.170 cc, ora conforme alla normativa Euro 5. Questo propulsore eroga 109 CV a 7250 giri/min e 116 Nm di coppia a 6000 giri/min. BMW ha ottimizzato la curva di coppia tra i 4.000 e i 6.000 giri rispetto alle generazioni precedenti. La dotazione elettronica di serie include le mappe Road e Rain e il controllo automatico di stabilità ASC.
Ciclistica e Componentistica: Equilibrio e Funzionalità
Il telaio tubolare della R nineT Urban G/S è abbinato a una forcella telescopica da 43 mm e a un forcellone monobraccio in alluminio fuso con Paralever. L'ammortizzatore centrale è regolabile nel precarico tramite una comoda manopola. I cerchi, da 19'' all'anteriore e 17'' al posteriore, montano pneumatici nelle misure 120/70 e 170/60 rispettivamente. L'impianto frenante è composto da un doppio disco anteriore da 320 mm con pinze a 2 pistoncini e da un disco posteriore flottante da 265 mm, anch'esso con pinza a 2 pistoncini.
A differenza della più imponente BMW R 1250 GS, la Urban G/S offre una maggiore accessibilità in termini di dimensioni. Anche per chi è alto 180 cm, l'appoggio a terra è agevole e il peso da fermo non crea difficoltà.
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Esperienza di Guida: Tra Aspettative e Realtà
In Sella: Comfort e Controllo
La posizione di guida è confortevole, con il busto eretto e le pedane posizionate alla giusta distanza sotto la sella.
Sensazioni su Strada: Un Carattere Particolare
La Urban G/S si fa notare per il suo look retrò e la colorazione accattivante. Tuttavia, una volta in movimento, l'attenzione si concentra sulla ruota anteriore da 19” e sugli pneumatici tassellati Metzler Karoo 3 (equipaggiabili gratuitamente sul modello 2022, altrimenti con un costo aggiuntivo). Inizialmente, la fiducia potrebbe non essere immediata, specialmente se si proviene da moto più sportive. Nonostante l'agilità della Urban G/S, il feeling con l'anteriore è differente: in curva, si ha la sensazione di "cadere" verso l'interno, con il manubrio largo che ricorda il volante di un'auto. Contrariamente alla tecnica del controsterzo, il manubrio sembra seguire la piega. Per ottenere il massimo feeling, è preferibile una guida con il busto neutro o addirittura contrapposto alla piega, in stile crossistico.
Comfort e Versatilità: Una Compagna per Ogni Giorno
La Urban G/S offre un buon livello di comfort, grazie all'assetto, alla sella morbida e agli pneumatici quasi off-road che filtrano le imperfezioni stradali. La guida è fluida e piacevole, anche su pavé e binari del tram. Tuttavia, le buche più pronunciate possono trasmettere qualche scossone alle braccia, mentre la forcella anteriore potrebbe risultare più secca rispetto al monoammortizzatore posteriore. Il comfort del passeggero è limitato, soprattutto per le taglie più grandi, a causa dello spazio ridotto e della mancanza di appigli.
Frenata: Efficace ma con un Tocco di Personalità
L'impianto frenante è potente e modulabile, ma richiede una maggiore pressione sulla leva per ottenere una decelerazione decisa. Questa caratteristica, più che un difetto, è coerente con il genere della moto.
Motore: Un Boxer Inconfondibile
Il motore boxer si conferma un punto di riferimento, offrendo elasticità e fluidità. Pur non raggiungendo le prestazioni dell'unità 1250 con Shift Cam, il motore da 1.170 cc eroga 109 CV e 116 Nm con una bella grinta. Il cambio e la frizione funzionano in armonia con il carattere della moto, con gli "stonc" e i "cloc" tipici delle BMW.
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Potenziali Difetti: Cosa Tenere a Mente
- Vibrazioni: Le vibrazioni sono percepibili, soprattutto ad alta velocità.
- Rumore di rotolamento: Il rumore di rotolamento degli pneumatici diventa evidente superati i 60 km/h.
- Protezione aerodinamica: La protezione aerodinamica è praticamente inesistente, rendendo la moto meno adatta ai lunghi viaggi.
- Strumentazione: La strumentazione è essenziale e potrebbe risultare troppo scarna per alcuni utenti.
Alternative:
- BMW Scrambler
BMW R nineT Urban G/S 2021: Aperitivo o Qualcosa di Più?
La Urban G/S celebra la R80G/S del 1980, ma si dimostra valida anche nella guida su strada. Spinta dall'eccellente motore boxer raffreddato ad aria da 110 cv, entusiasma tra le curve. La BMW Urban G/S è una moto rievocativa nelle forme e nello spirito, con una base meccanica derivata dalla BMW Scrambler. Pur non essendo adatta al fuoristrada estremo, si rivela una compagna ideale per le strade bianche e per godersi il piacere della guida sui percorsi extraurbani.
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