BMW, con la R NineT, ha inaugurato un nuovo capitolo nell'interpretazione del motore bicilindrico boxer, un'icona nel mondo motociclistico. Le varianti Urban GS e Sport, in particolare, mirano a conquistare gli appassionati con un design che evoca il passato, combinato con tecnologia moderna.

Introduzione alla BMW R NineT

Con il lancio della R NineT, BMW ha voluto colmare una lacuna nella sua gamma, offrendo una moto semplice, intuitiva e gratificante da guidare. Questa moto, dalle linee essenziali e retrò, si propone come base ideale per gli amanti della customizzazione e della personalizzazione. La scelta di BMW è motivata dal fatto che una parte significativa delle customizzazioni moderne si basa su vecchi modelli R o K della casa.

La R NineT è equipaggiata con il motore Boxer 1200 raffreddato ad aria e olio, dotato di 4 valvole radiali per cilindro, capace di erogare 110 CV. Il telaio è un traliccio di tubi, abbinato a una forcella Up Side Down da 46mm. Queste caratteristiche hanno permesso alla R NineT di conquistare gli amanti del bicilindrico di Monaco, grazie alla sua agilità, al piacere di guida e alla sua forte personalità.

Sulla stessa base sono state sviluppate le varianti Sport e Scrambler, che mantengono le stesse caratteristiche di guida e divertimento, pur rivolgendosi a segmenti diversi. Le versioni Urban GS e Racer, con le loro livree bianche e i dettagli "M MotorSport", rappresentano la risposta ufficiale di BMW agli amanti delle personalizzazioni retrò, ma con l'elettronica e il telaio evoluti della R NineT.

BMW NineT Urban GS: Un'Enduro Stradale dal Look Retrò

La Urban GS si inserisce nel segmento delle enduro stradali leggere, con un look retrò ispirato al passato. Il grande faro tondo semicarenato e il parafango alto ricordano lo stile degli anni '70. La sospensione tradizionale da 43 mm, dotata di soffietti in gomma nera, e le ruote tassellate completano il look da Scrambler, distinguendosi dalle altre NineT per la ruota anteriore da 19 pollici. La sella rossa e le ruote a raggi evocano la GS di Gaston Rahier.

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Scheda Tecnica del Modello Urban GS

Di seguito, una panoramica dettagliata delle specifiche tecniche della BMW NineT Urban GS:

  • Motore: Boxer bicilindrico a 4 tempi raffreddato ad aria/olio, due alberi a camme, quattro valvole radiali per cilindro, contralbero di equilibratura centrale
  • Alesaggio x Corsa: 101 mm x 73 mm
  • Cilindrata: 1,170 cc
  • Potenza: 81 kW (110 CV) a 7.750 g/min (precedentemente 81 kW (110 CV) a 7750 giri / min, modificato nel 2021 a 109 CV a 7250 giri / min)
  • Coppia Massima: 116 Nm a 6.000 g/min
  • Rapporto di Compressione: 12.0 : 1
  • Alimentazione: Iniezione elettronica nel condotto di aspirazione / gestione digitale con cut-off, doppia accensione
  • Catalizzatore: Catalitico a 3 vie regolato, in conformità con le normative Euro 4
  • Velocità Massima: Oltre 200 km/h
  • Consumo: 5.3 l per 100 km secondo il WMTC (World Motorcycle Test Cycle)
  • Carburante: Super senza piombo a 95-98 ottani (potenza massima a 98 ottani)
  • Alternatore: Trifase 720 W
  • Batteria: 12 V / 14 Ah, senza manutenzione
  • Frizione: Monodisco a secco ad azionamento idraulico
  • Cambio: A sei marce in presa costante a denti elicoidali
  • Trasmissione Secondaria: Ad albero cardanico
  • Telaio: Tripartito, comprendente una parte frontale e due posteriori, gruppo motore-cambio portante, telaietto posteriore removibile per uso con solo pilota
  • Sospensione Anteriore: Forcella telescopica, diametro tubi portanti 43 mm
  • Sospensione Posteriore: Forcellone monobraccio in alluminio pressofuso con BMW Motorrad Paralever, sospensione centrale, precarico molla regolabile tramite manopola ad azionamento idraulico, regolazione fase di estensione
  • Escursione Sospensioni: Anteriore 125 mm / Posteriore 140 mm
  • Passo: 1,527 mm
  • Avancorsa: 110.6 mm
  • Inclinazione: 61.5°
  • Cerchi: In alluminio forgiato
  • Dimensioni Cerchio Anteriore: 3.00 x 19″
  • Dimensioni Cerchio Posteriore: 4.50 x 17″
  • Pneumatico Anteriore: 120/70 R 19
  • Pneumatico Posteriore: 170/60 R 17
  • Freno Anteriore: A disco doppio, diametro 320 mm, pinze fisse a 4 pistoncini
  • Freno Posteriore: Monodisco, diametro 265 mm, pinza a 2 pistoncini
  • ABS: BMW Motorrad ABS
  • Lunghezza: 2,175 mm
  • Larghezza: 870 mm (compresi specchi)
  • Altezza: 1,330 mm (senza specchi)
  • Altezza Sella: 850 mm
  • Arco del Cavallo: 1,890 mm
  • Peso in Ordine di Marcia: 221 kg
  • Peso Totale Ammesso: 430 kg
  • Carico Utile: 209 kg
  • Capacità Serbatoio: 17 L
  • Riserva: Approssimativamente 3,5 L

BMW NineT Racer: Omaggio alle Derivate Anni '70

La versione Racer riprende le linee delle moto derivate degli anni '70, con un cupolino protettivo e avvolgente, strumenti circolari analogici e semimanubri. La sella lunga e il codone tondeggiante completano il look, replicando le moto da corsa degli anni '70.

Esperienza di Guida e Versatilità

Le maxi enduro sono spesso utilizzate principalmente su asfalto, ma la Urban G/S si distingue per la sua agilità e divertimento in diverse situazioni. L'idea originale della prima G/S era quella di una moto agile e divertente, adatta sia all'asfalto che allo sterrato. La Urban G/S coniuga divertimento in ogni circostanza con la capacità di affrontare il fuoristrada leggero.

Rispetto alla Scrambler, la Urban G/S ha un parafango anteriore alto e un cupolino che incornicia il faro tondo, un omaggio alla R80 G/S. La sella è più alta di 3 centimetri (850 mm) e lo scarico doppio è stato sostituito da una versione con singolo silenziatore. Il sound generato è piacevole, grazie al motorino passo-passo elettrico e alla valvola acustica.

La posizione di guida è comoda per il pilota, ma meno per il passeggero. Il manubrio offre un buon controllo, ma per l'uso in fuoristrada si consiglia di alzarlo con dei riser. La strumentazione è essenziale, con un unico strumento circolare che integra le informazioni indispensabili. Manca l'indicatore del carburante, sostituito da un indicatore che si attiva quando si entra in riserva.

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Il motore boxer raffreddato ad aria/olio da 1.170 cc eroga 110 Cv a 7.500 giri e 116 Nm di coppia a 6.000 giri. La trasmissione finale è ad albero cardanico. La frenata è potente e modulabile, con pinze a 4 pistoncini e doppio disco da 320 mm all'anteriore e pinza flottante a 2 pistoncini con singolo disco da 265 mm al posteriore.

Su strada, la Urban G/S è divertente e facile da guidare. Nel misto stretto è maneggevole e permette di piegare anche con le gomme tassellate. Non è fulminea come una sportiva, ma è rapida nei cambi di direzione e stabile in autostrada. Il serbatoio da 17 litri assicura una buona autonomia.

Nel fuoristrada leggero, la Urban G/S è facile da guidare, anche su pietre smosse e dislivelli. Tuttavia, se si forza il ritmo, la poca propensione alla guida in piedi e l'escursione ridotta delle sospensioni mostrano i limiti.

BMW R nineT Urban G/S 40° Anniversario

Per il 2021, BMW ha presentato la nuova gamma Heritage, inclusa la R nineT Urban G/S in livrea nero-gialla in omaggio ai 40 anni dalla nascita della R 80 G/S, anche se la livrea è un tributo alla R 100 G/S. Questa versione è disponibile in serie limitata e in una sola veste cromatica, con decalcomania sul serbatoio, sella bicolore e paramani in giallo acceso.

Il motore boxer aria/olio è stato modificato per sviluppare 109 CV a 7250 giri/min, con una coppia massima di 116 Nm a 6000 giri/min. Le alette di raffreddamento sono state ridisegnate e i condotti all’interno delle testate migliorano la curva di coppia tra i 4.000 e i 6.000 giri/min.

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Tra le novità del model year 2021, l'ABS Pro, i riding mode Road e Rain e un nuovo ammortizzatore (WAD) con smorzamento dipendente dalla corsa sono di serie. Sempre di serie è il nuovo faro anteriore circolare a LED e una presa di ricarica USB.

Come optional, sono disponibili la mappatura motore Dirt per l'utilizzo in fuoristrada e i riding mode PRO personalizzabili, inclusi nel pacchetto Confort con cruise control e manopole riscaldabili.

Personalizzazione e Stile

La R 12 nineT è stata riprogettata in molti dettagli rispetto al modello precedente, con una nuova struttura del telaio pensata per la personalizzazione. Il design modulare è pensato per i motociclisti che desiderano esprimere la propria personalità.

Con il pacchetto accessori “The Tracker”, la R 12 nineT può essere trasformata in una Flat Track Racer urbana, ispirata alle corse su ovali sterrati dei primi anni del Novecento.

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