La BMW Serie 3 Touring rappresenta un punto di riferimento nel segmento delle station wagon, combinando l'eleganza e la sportività tipiche del marchio bavarese con la praticità e lo spazio necessari per affrontare la vita di tutti i giorni. In questa recensione approfondita, analizzeremo nel dettaglio le caratteristiche, i punti di forza e le debolezze di questo modello, prendendo in considerazione diverse prospettive e configurazioni.
Un Saluto e un Ritorno al Passato
Dopo una lunga attesa, segnata dalla nostalgia per la mitica E46 20d Touring, l'opportunità di tornare a guidare una BMW Serie 3 Touring si è concretizzata alla fine del 2021, grazie alla possibilità di sceglierla come auto aziendale. Questa recensione nasce quindi da un'esperienza personale e appassionata, che mira a fornire un quadro completo e obiettivo di questo modello.
Punti di Forza: Comfort, Motore, Trazione e Tecnologia
La BMW Serie 3 Touring si distingue per una serie di aspetti positivi che la rendono un'auto desiderabile e appagante da guidare.
Comfort di Marcia e Insonorizzazione
Uno degli aspetti più sorprendenti è l'elevato comfort di marcia, garantito sia dall'ottimo assorbimento delle sospensioni che dall'insonorizzazione acustica di alto livello. Il motore è ben isolato e, grazie al cambio che lo mantiene a bassi regimi, risulta quasi impercettibile. Anche alle alte velocità autostradali, non si percepiscono fastidiosi disturbi aerodinamici.
Motore Mild Hybrid 20d: Erogazione e Efficienza
Il motore 20d, un'unità mild hybrid a 48V con una potenza elettrica di 11cv, offre un'erogazione notevole, con un'elevata disponibilità di coppia già a bassi regimi e la capacità di allungare fino ad oltre 4000 rpm. Questo motore si distingue per la sua linearità e sfruttabilità su tutto il range di giri, senza presentare un'erogazione spigolosa o nervosa. Il sistema mild hybrid è ben implementato e contribuisce a migliorare l'efficienza, disattivando e riattivando il motore in modo inavvertibile.
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Trazione: Aderenza e Stabilità
La trazione rappresenta un altro punto di forza della Serie 3 Touring. A differenza di modelli a trazione anteriore, questa vettura accelera con vigore e decisione fin da ferma, senza segni di slittamento. Il comportamento su fondi a bassa aderenza, come pioggia e neve, è sorprendente, garantendo stabilità e sicurezza in ogni condizione. La trazione integrale xDrive, disponibile come optional, esalta ulteriormente queste caratteristiche, offrendo una guida coinvolgente anche sui fondi viscidi.
Tecnologia di Bordo: iDrive di Ottava Generazione
Il sistema di infotainment iDrive di ottava generazione è spettacolare, con due display "oversized" che offrono una grafica di altissimo livello, CarPlay wireless, connettività online (traffico in real time e aggiornamenti OTA), assistente vocale evoluto e servizi da remoto. Questo sistema è intuitivo, completo e offre tutte le funzioni desiderabili per un'esperienza di guida moderna e connessa.
Punti Negativi: Reattività, Sistema Mild Hybrid e Cura dei Dettagli
Nonostante i numerosi pregi, la BMW Serie 3 Touring presenta anche alcuni aspetti negativi che meritano di essere presi in considerazione.
Reattività di Guida
Pur essendo ben bilanciata in curva e infondendo un gradevole senso di sicurezza e stabilità, la Serie 3 Touring non ha la reattività che ci si potrebbe aspettare, soprattutto nei tratti più "guidati". In questi contesti, servono generosi angoli di sterzo per inserire la vettura all'interno della traiettoria voluta. Una caratterizzazione più sportiva già per le versioni entry level sarebbe auspicabile.
Sistema Mild Hybrid e Risposta in Frenata
Il sistema mild hybrid, pur contribuendo all'efficienza, può "sporcare" la guida, in particolare a causa della risposta in frenata che cambia a seconda che il sistema introduca o meno l'effetto rigenerativo. Questo può rendere difficile modulare il pedale del freno, causando a volte frenate troppo lunghe o troppo corte.
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Attenzione e Cura dei Dettagli
L'attenzione e la cura dei dettagli appaiono leggermente sottotono. Alcuni esempi includono la mancanza di retroilluminazione per la regolazione delle bocchette di aerazione anteriori laterali e per il portaoggetti davanti al cambio, l'assenza di un led che indichi la chiusura delle portiere, la mancanza dell'attivazione automatica del tergilunotto all'inserimento della retromarcia, la presenza di reti portaoggetti anziché tasche portaoggetti nei sedili posteriori e i vani portaoggetti nelle portiere non rivestiti. Anche i sedili standard appaiono piuttosto "basic".
Come Va su Strada: Impressioni di Guida
La BMW Serie 3 Touring si conferma una vettura piacevole da guidare, con un'accelerazione spaventosa, una ripresa fenomenale e una frenata impeccabile. Il motore sei cilindri in linea a gasolio è sempre prontissimo, con una erogazione poderosa e mai ruvido o rumoroso. Il cambio automatico a 8 marce ZF si conferma il miglior convertitore della piazza, specialmente se tarato dagli ingegneri bavaresi. Lo sterzo è preciso, rapido e diretto, anche se non raggiunge i livelli di perfezione di alcune concorrenti. L'assetto adattivo trasforma la Serie 3 in un'auto estremamente reattiva, forse anche troppo in modalità Sport.
In città, la Serie 3 Touring si muove agilmente grazie alla buona spinta fin dai bassi regimi e alla dolcezza del cambio. Le sospensioni adattative (optional) sono efficaci sul pavé e le telecamere (optional) facilitano le manovre. Fuori città, in modalità Sport, gli ammortizzatori si irrigidiscono e la guida diventa più piacevole, anche se il motore non "graffia". In autostrada, a 130 km/h, il comfort è elevato, con il motore che "ronfa" a soli 1950 giri in ottava marcia.
Interni: Spazio, Comfort e Tecnologia
Gli interni della BMW Serie 3 Touring offrono una posizione di guida sportivissima, con le gambe distese. A parità di lunghezza, ci sono station wagon che offrono più spazio, ma l'abitacolo è comunque sufficiente per quattro persone. Il quinto passeggero è sacrificato dal tunnel e dallo schienale. Il bagagliaio ha una capacità di 420 litri, inferiore a quanto dichiarato, ma colpisce la cura con cui è stato progettato il vano, soprattutto in termini di praticità.
La plancia è raffinata, rivestita in pelle (optional) e impreziosita da inserti in alluminio (o in legno, sempre senza sovrapprezzo). Lo schermo di 10,3” del sistema multimediale è ben integrato, reattivo e curato nella grafica. Il cruscotto digitale di 12,3” è moderno, ma non di immediata lettura e poco configurabile. Il sistema di infotainment è eccellente, con un'interfaccia perfetta che consente di utilizzare comandi fisici, touch e vocali.
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Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)
La BMW Serie 3 Touring offre una guida assistita di livello II, grazie a sistemi come l'avviso di collisione anteriore, l'avviso di superamento della corsia e il cruise control (con limitatore di velocità). Il pacchetto Driving Assistant aggiunge la frenata attiva fino a 250 km/h e i sensori per l'angolo cieco dei retrovisori. Il pacchetto Driving Assistant Professional include il cruise control adattativo, la guida semiautonoma in autostrada, il sistema contro le collisioni nelle svolte agli incroci e quello che suggerisce come evitare un eventuale ostacolo sulla carreggiata.
Prezzi e Versioni Consigliate
I prezzi della BMW Serie 3 Touring partono da circa 41.600 euro per la 318d, modello d'ingresso nella gamma, e raggiungono i 71.500 euro per la M340i xDrive. La versione consigliata è la 320d, che offre un buon compromesso tra prestazioni ed efficienza. Per chi desidera il massimo piacere di guida, è difficile resistere al fascino del sei cilindri in linea, preferibilmente a trazione posteriore.
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