La BMW Serie 5, una berlina di fascia alta prodotta dalla casa bavarese a partire dal 1972, rappresenta un pilastro nella storia dell'automobilismo. Nonostante i mutamenti a cui è andata incontro nel corso delle sue otto generazioni, la BMW Serie 5 è rimasta abbastanza fedele all’architettura originaria. Ripercorriamone la storia, iniziata nel 1972.
Dalle Origini alla Consolidazione: Le Prime Generazioni (E12, E28, E34)
La storia della BMW Serie 5 inizia nel 1972 con la E12, disegnata da Paul Bracq, già direttore del dipartimento stilistico di Mercedes-Benz. Presentata per la prima volta al Salone di Francoforte, la E12 ha continuato la sua produzione fino al 1981, raggiungendo oltre 720.000 esemplari messi in circolazione in tutto il mondo, in dieci diverse motorizzazioni, dalla versione base 518 alla prestante M535i. La E12 ha segnato un punto di svolta, mandando in pensione i modelli a quattro porte della cosiddetta Neue Klasse (1962-1972).
Nel febbraio del 1985, la BMW Motorsport GmbH presentò la prima BMW M5. Per realizzarla, gli ingegneri del reparto M decisero di utilizzare il motore della BMW M1, una vettura utilizzata per le competizioni in pista. Questo propulsore, leggermente modificato, aveva una potenza quasi tripla rispetto al modello Serie 518i: 286 CV a 6.500 giri. Era nata la berlina high-performance, un segmento automobilistico totalmente nuovo, che fondeva lo stile della casa dell’Elica con le prestazioni sportive.
La seconda serie, la E28, risale al 1981. Pur non discostandosi molto esteticamente dalla E12, ha subito notevoli ritocchi aerodinamici e nella gestione dei materiali. Tra le protagoniste del mercato automobilistico fino al 1987, la E28 introdusse il motore a gasolio nel marchio BMW, con le versioni 524d e 524td.
La terza serie, la E34, debutta nel 1988 con una linea molto più aerodinamica e un'attenzione particolare alla tecnologia e alla sicurezza. Si cominciano a vedere le prime rotondità sulla carrozzeria e dotazioni tecnologiche avanzate di serie, come il servosterzo, ABS e controllo della trazione. Dal 1993, la BMW Serie 5 è affiancata anche dalla versione Touring con carrozzeria station wagon, che da quel momento diventa un must nel listino BMW.
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L'Evoluzione Continua: E39 e l'Era Bangle (E60)
La quarta serie di BMW Serie 5, la E39 del 1996, si evolve non tanto nello stile, che resta fedele a quello della precedente edizione, quanto nella tecnologia costruttiva. Le linee della carrozzeria assumono rotondità ancora più accentuate, donando alla vettura un efficace e molto apprezzato mix tra sportività ed eleganza.
Nel 1998, debuttò la terza generazione della BMW M5. Questo modello era facilmente identificabile grazie ad alcuni elementi particolari come le minigonne, gli specchietti retrovisori esterni M con una forma più aerodinamica, i cerchi in lega da 18 pollici a razze sdoppiate. Per la prima volta una BMW M5 veniva equipaggiata con un motore V8 che poteva garantire maggiori prestazioni. Il propulsore era un otto cilindri da 5 litri e offriva a 6.600 giri/min una potenza di 400 CV, trasmessa da un cambio manuale a sei rapporti. La coppia massima era di 500 Nm e la terza BMW M5 accelerava da 0 a 100 km/h in 5,3 secondi.
La rivoluzione arriva nel 2003 con la E60, il modello disegnato dallo statunitense Chris Bangle. Canoni estetici quasi interamente rivoluzionati sono la principale caratteristica della quinta serie della berlina Bmw (2003 - 2010), con il suo design “di rottura” pensato da Chris Bangle, allora a capo del reparto stile dell’azienda bavarese. Questo modello usa inoltre la massima quantità di gestione elettronica possibile per i vari sistemi e impone i comandi tramite l’interfaccia centrale iDrive.
Nel 2004 arrivava sul mercato la BMW M5 della quarta generazione. Il motore a dieci cilindri della quarta BMW M5 equipaggiato con valvole a farfalla controllate singolarmente raggiungeva la propria potenza di picco a 7.750 giri/min ed erogava una coppia massima di 520 Nm. Il propulsore V10 inoltre si assicurò due volte consecutive, nel 2005 e nel 2006, la vittoria finale dell’ “Engine of the Year Award”.
Ritorno alla Tradizione e Innovazione Tecnologica: F10 e G30
Dopo le critiche ricevute con la versione E60, BMW Serie 5 torna sui propri passi proponendo al mercato linee più tradizionali con la F10, prodotta dal 2010. Lo stile dell’attuale BMW Serie 5 è molto equilibrato, elegante ma all’insegna della sportività. La settima generazione della Bmw Serie 5 ha debuttato da pochissimo tempo e presto, a partire dal 2017, cominceremo a vederla anche sulle strade.
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Nel 2011, quasi 27 anni dopo il debutto della prima edizione, è stata presentata la quinta e ultima generazione della BMW M5. La potenza di picco del motore della BMW M5 è salita dai 286 originali agli attuali 560 CV mentre la coppia massima è aumentata esattamente del 100%, passando da 340 a 680 Nm.
La Nuova Era: G60 e l'Elettrificazione
Con l’ultima generazione, la G60, la Serie 5 viene costruita sulla piattaforma BMW CLAR che accomuna tutte le auto del marchio con motore longitudinale e trazione posteriore. La BMW Serie 5 G60 si riconferma ancora capace di unire prestazioni e guidabilità da vera BMW con emissioni e consumi contenuti.
Il lancio sul mercato della nuova BMW Serie 5 berlina è previsto nell’ottobre 2023. La nuova generazione di modelli sarà disponibile in tutto il mondo con trazione completamente elettrica e, a seconda dei mercati, anche con sistemi ibridi plug-in, nonché con motori a benzina e diesel altamente efficienti, compresa la tecnologia mild hybrid a 48 volt. Un linguaggio stilistico chiaro e sobrio sottolinea l’eleganza e la sportività della nuova Serie 5 berlina. Rispetto al modello precedente, la nuova edizione è cresciuta in lunghezza di 97 millimetri fino a 5.060 millimetri, in larghezza di 32 millimetri fino a 1.900 millimetri e in altezza di 36 millimetri fino a 1.515 millimetri.
La BMW i5 completamente elettrica è dotata della tecnologia BMW eDrive di quinta generazione ampiamente potenziata e sarà disponibile in due varianti. La BMW i5 M60 xDrive combina una potenza di 442 kW/601 CV con le prestazioni tipiche di M e caratteristiche di design specifiche. È disponibile anche la BMW i5 eDrive40. Il suo motore elettrico aziona le ruote posteriori e genera una potenza massima di 250 kW/340 CV e una coppia massima di 430 Nm (317 lb-ft) con funzione Sport Boost o Launch Control.
I modelli completamente elettrici della nuova BMW Serie 5 sono anche i primi veicoli BMW del marchio ad essere adatti all’uso con la funzione Plug & Charge. Questa funzione consente al veicolo di autenticarsi automaticamente presso le stazioni di ricarica pubbliche compatibili senza dover utilizzare un’app o una scheda di ricarica.
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Riconoscimenti e Successo Commerciale
La popolarità ininterrotta di successo nel 2011 della BMW Serie 5 si riflettono anche nei volumi di vendita. La versione Touring ha registrato un incremento superiore in percento rispetto all’anno precedente. La BMW Serie 5 ha ricevuto numerosi riconoscimenti per il suo design e le sue caratteristiche, tra cui il premio statunitense “2010 Good Design Award”.
La BMW Serie 5 ha ottenuto ottimi risultati nei crash test Euro NCAP e Australian NCAP con il voto migliore di 5 stelle, dimostrando l’eccezionale protezione degli occupanti e la sicurezza anche nei mercati asiatici ed australiani.
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