La BMW Serie 5 E60, quinta generazione del modello, ha segnato un'epoca nel segmento delle berline di lusso. Lanciata nel 2003 in sostituzione della BMW Serie 5 E39, ha introdotto un design innovativo, firmato Chris Bangle, che inizialmente ha diviso gli appassionati del marchio. La sigla E60 identifica la versione berlina, mentre la E61 identifica la versione Touring (station wagon). Nel 2007, la Serie 5 E60 ha subito un restyling che ha interessato il design esterno (paraurti, gruppi ottici) e alcuni elementi interni, oltre a un aggiornamento della meccanica. La produzione è terminata nel 2010 con l'introduzione della successiva BMW Serie 5 F10.
Design e Dimensioni
Il design della BMW Serie 5 E60 ha rappresentato una rottura con il passato, con una forte somiglianza con la più grande Serie 7 E65/E66. La vettura, disponibile in versione berlina (E60) e Touring (E61), offre spazio sia per i passeggeri anteriori che posteriori.
Le dimensioni variano leggermente tra le versioni:
- Lunghezza: 4841 - 4855 mm
- Larghezza: 1846 mm
- Altezza: 1468 - 1512 mm
- Passo: 2880 - 2889 mm
Il bagagliaio offre una capacità di 520 litri nella berlina e 500 litri nella Touring.
Interni, Comfort e Optional
Gli interni della BMW Serie 5 E60 si distinguono per il loro design rigoroso e l'alta qualità dei materiali. La plancia è dominata da un grande display centrale, sotto il quale si trovano i comandi del climatizzatore e della radio. Il controllore del sistema multimediale è posizionato tra il bracciolo centrale e la leva del cambio. Lo stile interno può essere definito minimalista, con un assemblaggio curato.
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Anche gli esemplari con chilometraggi elevati mantengono un aspetto accettabile, sebbene alcune parti, come il rivestimento del volante, il pomello del cambio e i pulsanti del climatizzatore, possano mostrare segni di usura. Fortunatamente, la maggior parte dei segni di usura sono eliminabili.
La dotazione di optional è ricca già nella versione base, con alzacristalli elettrici, riscaldamento e regolazione elettrica degli specchietti retrovisori, cruise control, comandi al volante, un impianto audio di qualità e un climatizzatore efficiente. La sicurezza è garantita da numerosi airbag frontali e laterali.
Un elemento degno di nota è il sistema multimediale iDrive, che nel 2003 rappresentava un grande passo avanti rispetto alla concorrenza. Oltre alle funzioni multimediali, l'iDrive gestisce una complessa rete di trasmissione dati che offre informazioni sullo stato della vettura, cruise control adattivo, visione notturna e Head-Up display.
Motorizzazioni
La BMW Serie 5 E60/E61 offre una vasta gamma di motorizzazioni, sia diesel che benzina. I motori diesel sono disponibili a 4 o 6 cilindri, con cilindrate da 2.0 l, 2.5 l e 3.0 l. I motori a 6 cilindri da 2.5 l e 3.0 l appartengono alla famiglia M57. I motori a 4 cilindri da 2.0 l montati inizialmente sulle BMW 520d erano della serie M47, poi sostituiti dai più moderni N47.
Esempi di motorizzazioni diesel:
- 2. 0 litri M47D20 (fino al 2007): 163 CV
- 3. 0 litri (530d del 2005): 231 CV (questo motore offre prestazioni elevate con consumi contenuti, circa 17,9 km/litro in ciclo extraurbano)
- 2. 5 litri (525d del 2005): 177 CV e 400 Nm di coppia
I nuovi motori modulari, come il 2.0 litri a 4 cilindri diesel da 150 CV (518d) e 190 CV (520d), hanno introdotto miglioramenti significativi in termini di efficienza e riduzione delle vibrazioni. Questi motori sono dotati di alberi controrotanti, basamento in alluminio e sistema di iniezione common-rail a 2000 bar.
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Trasmissione
Sulla BMW Serie 5 E60 si potevano trovare sia il cambio manuale a 6 marce che quello automatico a 6 marce. Il cambio manuale, sebbene meno comune, è generalmente affidabile. Il volano bi-massa potrebbe diventare rumoroso dopo circa 100.000 km, ma la sostituzione è necessaria solo in caso di guida aggressiva o intorno ai 200.000 km. La durata della frizione dipende dallo stile di guida.
Con il cambio automatico, la situazione è più complessa. I motori più piccoli utilizzano il cambio ZF 6HP19, mentre quelli più potenti la versione rinforzata 6HP26. Questa prima generazione di cambi automatici può presentare alcuni punti deboli. Dopo 150.000 km possono comparire colpi e irregolarità nel funzionamento, oltre a perdite di olio. Il fondo del cambio automatico è in plastica e può deformarsi con il tempo, richiedendo la sostituzione completa per risolvere le perdite d'olio. Dopo 200.000 km possono verificarsi problemi più gravi, come cedimenti della meccatronica, del convertitore di coppia e della frizione di blocco.
Il cambio robotizzato SMG è ancora più delicato del cambio automatico tradizionale, con segnalazioni di usura precoce della frizione e del volano bi-massa. Inoltre, il suo funzionamento è spesso descritto come aggressivo, con colpi durante le scalate.
Sospensioni, Sterzo e Freni
Le sospensioni standard offrono un buon compromesso tra comfort e tenuta di strada, resistendo bene anche su strade in cattivo stato. I primi elementi a cedere sono solitamente stabilizzatori, molle, mozzi e ammortizzatori adattivi. Le BMW Serie 5 E60 dotate di Dynamic Drive possono richiedere interventi più frequenti, con possibili perdite di liquido idraulico dagli stabilizzatori posteriori e guasti all'attuatore.
Sulle versioni Station Wagon potevano essere montate le sospensioni posteriori pneumatiche, che tendono a presentare problemi con il compressore d'aria intorno ai 150.000 km a causa della sporcizia nel sistema. Queste sospensioni non aumentano il comfort, ma mantengono costante l'altezza da terra anche a pieno carico.
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Lo sterzo della BMW Serie 5 E60/E61 non è particolarmente affidabile. La cremagliera dinamica può iniziare a fare rumore anche a chilometraggi relativamente bassi e, in caso di perdita di liquido, la riparazione è costosa. Anche la cremagliera dello sterzo semplice può diventare rumorosa dopo 100.000 - 150.000 km. La durata delle cremagliere è influenzata da pneumatici larghi, strade in cattivo stato e guida aggressiva.
I freni sono generalmente efficaci, ma il corpo del servofreno tende a corrodersi. Si consiglia l'uso di ricambi originali per garantire un buon funzionamento dell'impianto frenante.
Affidabilità Generale e Problemi Comuni
La BMW Serie 5 E60/E61 è un'auto complessa, con un impianto elettronico sofisticato che, in generale, funziona bene. Tuttavia, alcuni problemi sono più comuni di altri:
- Elettronica: Problemi con il sistema iDrive, sensori vari, cavi della rete complessa, riscaldamento dei sedili, vetro del portellone posteriore, ventilatori del climatizzatore, sensori di parcheggio, alternatore.
- Sospensioni: Usura di stabilizzatori, molle, mozzi, ammortizzatori adattivi, compressore delle sospensioni pneumatiche posteriori (nelle versioni Touring).
- Sterzo: Rumorosità e perdite di liquido dalla cremagliera (sia dinamica che semplice).
- Freni: Corrosione del corpo del servofreno.
- Motore: Deformazioni del termostato (nei motori diesel), usura della catena di distribuzione (nei motori diesel).
- Carrozzeria: Problemi con il tetto panoramico (nelle versioni dotate), infiltrazioni di umidità nei gruppi ottici, perdita di intensità luminosa dei fari anteriori, graffi sui vetri.
La BMW Serie 5 E60 ha una buona resistenza alla corrosione, ma è importante verificare l'assenza di ruggine estesa, che potrebbe indicare riparazioni inadeguate a seguito di incidenti. La parte anteriore della vettura è realizzata in alluminio, un materiale leggero ma costoso da riparare in caso di incidente.
Guida su Strada
La BMW Serie 5 E60 Touring offre un'esperienza di guida piacevole e confortevole, sia in città che fuori. In città, le dimensioni possono rappresentare una sfida, ma l'elettronica, come le ruote posteriori sterzanti (optional), i sensori di parcheggio e il sistema di telecamere a 360°, facilitano le manovre. Gli ammortizzatori a controllo elettronico migliorano il comfort su strade sconnesse.
Fuori città, la Serie 5 Touring si dimostra agile e precisa, con uno sterzo reattivo e un'ottima tenuta di strada. Il motore diesel offre prestazioni brillanti con consumi contenuti, grazie anche al cambio automatico a otto marce, efficiente e confortevole.
In autostrada, l'abitacolo è ben isolato dai rumori esterni, garantendo un viaggio rilassante. Il motore lavora a bassi regimi, contribuendo a ridurre i consumi.
Consigli per l'Acquisto
L'acquisto di una BMW Serie 5 E60/E61 usata richiede attenzione e una scrupolosa verifica delle condizioni generali della vettura. È fondamentale:
- Verificare la presenza di tagliandi regolari e documentati.
- Accertarsi che la vettura non abbia subito incidenti gravi e riparazioni inadeguate.
- Controllare che il chilometraggio sia reale e non sia stato manipolato.
- Ispezionare attentamente gli interni per individuare segni di usura eccessiva.
- Verificare il funzionamento di tutti i sistemi elettronici, compreso l'iDrive.
- Effettuare un test drive per valutare il funzionamento del motore, del cambio, delle sospensioni e dello sterzo.
- Prestare particolare attenzione ai modelli con cambio automatico, Dynamic Drive e sospensioni pneumatiche posteriori, che possono richiedere interventi costosi.
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