La BMW Serie 3 rappresenta da decenni una pietra miliare nel segmento delle berline medie premium. Fin dal suo debutto nel 1975, questa vettura ha saputo coniugare eleganza, sportività e piacere di guida, diventando un punto di riferimento per gli appassionati e un modello da imitare per i concorrenti. L'ultima generazione, presentata nel 2019 e rinfrescata nel 2024, continua questa tradizione, offrendo un mix di tecnologia all'avanguardia, prestazioni brillanti e comfort elevato.
Un'Auto da Provare: Introduzione alla Serie 3 Touring
Per comprendere appieno i pregi e i difetti della BMW Serie 3, è essenziale metterla alla prova su strada. Parlare di un'auto è semplice, ma valutarla oggettivamente richiede un'analisi approfondita. Questo articolo si propone di esaminare attentamente la Serie 3 Touring, la versione station wagon della Serie 3 G20, valutandone i consumi, le prestazioni, il comfort, lo spazio interno, la qualità costruttiva e la tecnologia.
La Serie 3 Touring, con i suoi 4,71 metri di lunghezza, si inserisce nel segmento D, un tipo di auto che, pur non essendo più di moda come un tempo, continua a offrire praticità e piacere di guida superiori rispetto ai SUV. Le sue principali concorrenti sono la Mercedes Classe C e l'Audi A4.
Consumi: Un Motore Potente Richiede la Sua Parte
La Serie 3 Touring è disponibile con un'ampia gamma di motorizzazioni, tra cui spicca il 3.0 sei cilindri in linea a trazione integrale da 286 CV. Questo motore, iconico in casa BMW, offre prestazioni eccezionali, ma richiede un consumo di carburante adeguato. In media, per percorrere 100 km con questa motorizzazione, sono necessari circa 10 euro e mezzo di gasolio.
Il consumo in città risente della grande potenza e della trazione integrale, mentre in autostrada, sfruttando i lunghi tragitti a velocità costante, si possono raggiungere punte di 6,5 l/100km, superiori ai 15 km/litro. La presenza di un sistema mild hybrid a 48 volt contribuisce a migliorare l'efficienza, ma il motorino elettrico funge solo da piccolo aiutante per il motore termico, recuperando energia in frenata per riavviare il motore senza scossoni.
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Per chi desidera consumi inferiori, è disponibile la più classica 320d da 190 CV. Tuttavia, chi sceglie il sei cilindri può godere di prestazioni da vera sportiva.
Prestazioni: Un'Accelerazione da Brivido
La BMW Serie 3 Touring offre un'accelerazione impressionante, grazie alla coppia esplosiva del motore. La versione con il 3.0 sei cilindri in linea a trazione integrale da 286 CV vanta 650 Nm di coppia disponibili a 1.500 giri, garantendo una ripresa fenomenale. In poco più di 4 secondi si passa da 80 a 120 km/h, prestazioni paragonabili a quelle di un'auto elettrica ad alte prestazioni.
Anche la frenata è impeccabile, con un impianto che non si affatica nemmeno dopo numerosi test. La Serie 3 Touring offre un piacere di guida che sembrava quasi dimenticato, grazie a un motore a gasolio a sei cilindri sempre pronto, con un'erogazione poderosa e mai ruvida. Il cambio automatico a 8 marce ZF si conferma il miglior convertitore della piazza, velocissimo e coinvolgente.
Lo sterzo è preciso, rapido e diretto, anche se non raggiunge i livelli di perfezione della Giulia. L'assetto adattivo trasforma la Serie 3 in un'auto estremamente reattiva, forse anche troppo in modalità Sport, considerando che si tratta di una station wagon.
Comfort e Spazio Interno: Un Equilibrio da Trovare
La BMW Serie 3 Touring offre un buon livello di comfort, sia per i passeggeri anteriori che posteriori. Tuttavia, in piena accelerazione, il motore diesel può farsi sentire un po' troppo. La versione in prova, dotata di ammortizzatori idraulici adattivi e cerchi M da 19 pollici, offre un telaio super reattivo, ma rischia di risultare un po' rigida sugli ostacoli più tosti, anche in modalità comfort.
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La posizione di guida è sportivissima, con le gambe distese. Tuttavia, a parità di lunghezza, ci sono station wagon che offrono più spazio. L'abitacolo non è dei più spaziosi, complice la configurazione con motore longitudinale e trazione posteriore (o integrale). In quattro si sta comodi, ma il quinto passeggero è sacrificato dal tunnel e dallo schienale.
Il bagagliaio ha una capacità di 420 litri, inferiore a quanto dichiarato, ma colpisce la cura con cui è stato progettato, soprattutto in termini di praticità.
Interni e Finiture: Qualità e Cura dei Dettagli
Gli interni della BMW Serie 3 Touring si distinguono per la qualità dei materiali e la cura dei dettagli. Alcuni materiali rasentano l'eccellenza, come le finiture del tunnel centrale e gli inserti metallici delle portiere. Gli assemblaggi sono rigorosi, sia all'interno che all'esterno.
All'interno, colpiscono le cuciture a vista e la cura realizzativa applicata ai sedili sportivi, comodi e non troppo sagomati. Tasche e vani sono floccati o dotati di un fondo in gomma.
Unico neo, i tasti, che appaiono superflui e realizzati attraverso un unico pannello.
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Tecnologia: Un Sistema di Infotainment Eccellente
A livello di tecnologia, la BMW Serie 3 Touring adotta l'impostazione delle ultime BMW. La plancia è rivolta verso il guidatore e fonde funzionalità e futuro. La strumentazione è interamente digitale, chiara e ricca di informazioni.
Il sistema di infotainment è eccellente, con un'interfaccia perfetta e la possibilità di utilizzare comandi fisici, touch o vocali. I sistemi di assistenza alla guida (ADAS) realizzano una guida assistita di livello II, funzionando in maniera ineccepibile.
Prezzi e Versioni Consigliate: Un Investimento da Valutare
Il prezzo di listino della BMW Serie 3 Touring parte da 65.000 euro, ma sul mercato si possono trovare auto in vendita a poco meno di 60.000 euro.
La versione consigliata è quella con il sei cilindri in linea a trazione posteriore, per apprezzare la purezza di guida di questa Serie 3. In alternativa, per chi percorre molta strada, è consigliabile la 320d a quattro cilindri.
La Serie 3 Touring consuma in media 13 km/l, un valore non record, ma quasi miracoloso in relazione alla potenza e alla coppia del sei in linea.
Pregi e Difetti in Sintesi
Pregi:
- Prestazioni eccezionali, soprattutto con il motore sei cilindri
- Piacere di guida elevato
- Cambio automatico ZF a 8 marce impeccabile
- Qualità dei materiali e cura dei dettagli
- Sistema di infotainment eccellente
- Sistemi di assistenza alla guida (ADAS) efficienti
Difetti:
- Consumi elevati con il motore sei cilindri
- Rigidità dell'assetto con cerchi di grandi dimensioni
- Abitabilità posteriore non da record
- Capacità del bagagliaio inferiore alla media
- Tasti superflui nell'abitacolo
- Prezzo elevato
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