La BMW Serie 3, icona del marchio bavarese fin dal 1975, si rinnova costantemente per incarnare i valori di sportività, qualità e tecnologia che la contraddistinguono. In questo articolo, analizzeremo a fondo le diverse versioni, con particolare attenzione alla Touring, esaminando le opinioni degli esperti e le prove su strada per fornire una guida completa all'acquisto.
Design e Dimensioni
La settima generazione della BMW Serie 3 presenta una linea filante ed equilibrata. La calandra a doppio rene, tipica del marchio, ha dimensioni contenute rispetto agli standard più recenti. La versione Touring, con una lunghezza di 471 cm, una larghezza di 183 cm e un'altezza di 144 cm, offre un passo di 285 cm, garantendo un ampio spazio per le gambe dei passeggeri posteriori. Il bagagliaio ha un volume variabile da 500 a 1.510 litri.
Interni: Tecnologia e Comfort
Gli interni della BMW Serie 3 sono moderni e tecnologici, come da tradizione BMW. L'abitacolo è stato oggetto di una profonda rivisitazione digitale, con l'introduzione del Curved Display basato sul sistema operativo 8. Questo doppio schermo ad alta risoluzione, composto da un quadro strumenti da 12,3 pollici e un display infotainment da 14,9 pollici, offre un'esperienza digitale di alto livello.
Il sistema operativo 8 è dotato di assistente vocale intelligente, connessione 5G integrata, aggiornamenti Over-The-Air e controllo remoto tramite l'app My BMW. I tasti fisici sono ridotti al minimo, con la maggior parte delle funzioni, incluso il climatizzatore tri-zona di serie, controllabili tramite il touchscreen centrale.
La plancia coniuga eleganza e sportività, con finiture curate nei dettagli e materiali di qualità. I sedili, con fianchetti regolabili in larghezza (di serie), offrono un buon supporto laterale.
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Motorizzazioni: Ampia Scelta per Ogni Esigenza
La BMW Serie 3 è disponibile con un'ampia gamma di motorizzazioni, tutte elettrificate mild hybrid a 48 Volt, oltre a due versioni plug-in.
Benzina
- 318i: 2.0 quattro cilindri da 156 Cv e 250 Nm di coppia
- 320i: 2.0 quattro cilindri da 184 Cv e 300 Nm di coppia
- 330i: 2.0 quattro cilindri da 245 Cv e 400 Nm di coppia
- 330i xDrive: 2.0 quattro cilindri da 245 Cv e 400 Nm di coppia, trazione integrale
- M340i xDrive: 3.0 sei cilindri in linea biturbo da 374 Cv e 500 Nm di coppia, trazione integrale
Diesel
Tutti i motori diesel sono affiancati da un piccolo motore elettrico a 48 V da 11 Cv.
- 318d: 2.0 quattro cilindri da 150 Cv e 320 Nm di coppia
- 320d: 2.0 quattro cilindri da 190 Cv e 400 Nm di coppia
- 320d xDrive: 2.0 quattro cilindri da 190 Cv e 400 Nm di coppia, trazione integrale
- 330d: 3.0 sei cilindri in linea biturbo da 286 Cv e 650 Nm di coppia
- 330d xDrive: 3.0 sei cilindri in linea biturbo da 286 Cv e 650 Nm di coppia, trazione integrale
- M340d xDrive: 3.0 sei cilindri in linea biturbo da 340 Cv e 700 Nm di coppia, trazione integrale
Plug-in Hybrid
- 320e: 2.0 da 163 Cv e 300 Nm di coppia + elettrico da 109 Cv, potenza combinata 204 Cv e 350 Nm
- 330e: 2.0 da 184 Cv e 300 Nm di coppia + elettrico da 109 Cv, potenza combinata 292 Cv e 420 Nm
- 330e xDrive: 2.0 da 184 Cv e 300 Nm di coppia + elettrico da 109 Cv, potenza combinata 292 Cv e 420 Nm, trazione integrale
Esperienza di Guida
La BMW Serie 3 è rinomata per il suo piacere di guida. Lo sterzo è preciso e diretto, l'assetto è ben bilanciato e la trazione integrale xDrive (disponibile su alcune versioni) offre un'ottima tenuta di strada, anche in condizioni di scarsa aderenza.
La versione 320d xDrive, in particolare, offre un ottimo compromesso tra prestazioni e consumi. Il motore diesel da 190 Cv garantisce una spinta corposa e, grazie al sistema mild hybrid a 48 Volt, i consumi rimangono contenuti.
La BMW Serie 3 2021 è moderna e tecnologica anche dentro, dove è stata data una bella svecchiata agli interni della precedente generazione. Finalmente la digitalizzazione ha preso quasi il sopravvento ma in realtà non troppo, perché il costruttore bavarese sa sempre calibrare al meglio il rapporto tra modernità e tradizione. Al centro della plancia troneggia infatti il rinnovato sistema di infotainment con una diagonale da 10 pollici che va a braccetto con la strumentazione digitale da 12,3 pollici presente di fronte al volante. Entrambi gli schermi sono completamente configurabili e godono di un’altissima risoluzione.
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La BMW Serie 3 Touring offre una guida appagante, soprattutto in modalità Sport, quando aumenta ulteriormente la consistenza dello sterzo, gli ammortizzatori elettronici (optional) diventano più rigidi e motore e cambio si fanno ancora più reattivi. In Eco, invece, sono i consumi a farsi apprezzare: 18,5 km/litro. Elevata la tenuta di strada, aiutata dalla trazione 4x4: l’Esp interviene di rado.
Pro e Contro
Pro
- Piacere di guida
- Tecnologia all'avanguardia
- Qualità costruttiva
- Ampia gamma di motorizzazioni
- Consumi contenuti (soprattutto nelle versioni diesel e ibride)
Contro
- Prezzo elevato
- Alcuni optional a pagamento
- Spazio posteriore non ai vertici della categoria
- Sistema mild hybrid che può "sporcare" la guida (in alcune situazioni)
Allestimenti e Prezzi
La gamma della Serie 3 Touring parte da 47.900 euro per la 318i, mentre la 320i costa 53.700 euro; la 330i parte da 60.600 euro, mentre ne servono 63.200 per la 330i xDrive e 78.530 euro per la M340i xDrive. Le versioni diesel partono da 52.700 euro per la 318d, 54.350 euro per la 320d, 56.450 euro per la 320d xDrive, 61.600 euro per la 330d, 64.200 euro per la 330d xDrive e 76.780 euro per la M340d xDrive.
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