La BMW Serie 1 è una compatta premium che ha saputo unire design elegante, guida dinamica e tecnologie all'avanguardia. Adatta sia alla guida urbana che ai lunghi viaggi, la Serie 1 è perfetta per chi cerca prestazioni sportive in un formato compatto. Grazie al suo stile elegante e agli interni curati, la BMW Serie 1 si distingue come una scelta di riferimento nel segmento delle compatte premium.
Evoluzione del Design Esterno
La nuova BMW Serie 1 ha subito trasformazioni significative nel design rispetto alle generazioni precedenti. In particolare, il frontale della nuova Serie 1 ha visto un'evoluzione notevole. Mentre la seconda generazione (F20) si presentava con un aspetto più amichevole e rassicurante, la nuova versione adotta un linguaggio stilistico più audace e sportivo.
I "reni", elemento distintivo del marchio BMW, sono stati ingranditi, così come le prese d'aria. I fari, con una nuova angolazione, contribuiscono a enfatizzare l'aggressività del frontale. Lateralmente, la linea del tetto appare più arretrata rispetto al modello precedente, mentre la parte inferiore dei finestrini assume una forma a cuneo. Nonostante una riduzione di due centimetri nel passo, la nuova BMW Serie 1 presenta sbalzi posteriori più corti, accorciati di cinque centimetri.
Il volume posteriore appare più convenzionale, con i gruppi ottici che non si estendono più fino al lunotto. Il frontale è stato aggiornato in linea con gli ultimi modelli BMW, con fari più grandi e uno sbalzo anteriore più pronunciato. Complessivamente, la nuova Serie 1 è più lunga di 8 cm rispetto al modello precedente, con un aumento di 3 cm nel passo, il che ha permesso di incrementare lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori e la capacità del bagagliaio, che passa da 330 a 360 litri.
La BMW Serie 1 2015, pur rimanendo fedele alle versioni F20 (tre porte) e F21 (cinque porte) lanciate in precedenza, presenta modifiche estetiche significative al frontale e al posteriore, conferendole un aspetto più deciso e in linea con la tradizione sportiva del modello.
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Restyling del 2015: un cambiamento più profondo
Il restyling del 2015 per la BMW Serie 1 non si limita ai soliti ritocchi estetici. I tecnici di Monaco sono intervenuti in modo più incisivo, rinnovando il modello d'ingresso alla gamma BMW. La sezione frontale e quella di coda sono state completamente ridisegnate. La doppia mascherina BMW è più grande e con una cornice più marcata, i doppi proiettori circolari sono stati rivisti e, a richiesta, possono essere Full LED. Anche i fanali posteriori sono stati rinnovati, con un andamento orizzontale nella tipica forma a L del marchio (anch'essi a LED).
Interni: Raffinatezza e Tecnologia
Gli interni della Serie 1 sono raffinati e caratterizzati da materiali di alta qualità, con tecnologie di infotainment e assistenza alla guida all'avanguardia. All'interno della nuova BMW Serie 1, si notano i maggiori progressi realizzati da BMW. L'abitacolo è stato ripulito, rendendolo più funzionale. Lo schermo di infotelematica centrale è ora integrato nel cruscotto e le prese d'aria si sono ristrette.
Un altro grande cambiamento è il cockpit digitale, ora disponibile come optional. La nuova BMW Serie 1 può essere equipaggiata con tre display in totale: un quadro strumenti virtuale da 10,25", un display del navigatore da 8,8" (optional da 10,25") e un nuovo head-up display da 9,2".
Internamente, l'abitacolo è rimasto sostanzialmente invariato tra il modello pre e post restyling del 2015. In termini di spazio, la Serie 1 non è mai stata eccezionale, e la versione restyling conferma questa caratteristica: i passeggeri anteriori godono di un buon comfort, mentre chi siede dietro ha poco spazio per le gambe, anche a causa del tunnel centrale.
Gli interni di BMW Serie 1, proprio come gli esterni, sono identici alle altre Serie 1, Serie M esclusa, con uno stile elegante sportiva e realizzata con grande cura. Tutta la plancia è infatti rivestita in piacevole plastica morbida, con un inserto personalizzabile che spezza la monotonia delle plastiche scure. Il sistema di infotainment è il classico iDrive di settima generazione, dotato di schermo da 6,5, 8,8 o 10,3 pollici, ed è comandabile sia in modalità touchscreen che tramite il classico rotore, posizionato di fianco alla leva del cambio. Sotto l’infotainment troviamo poi la piccola plancetta del climatizzatore integrata tra le bocchette centrali, molto piacevole e facile da utilizzare durante la marcia, mentre poco più in basso troviamo ancora i tasti rapidi fisici per l’infotainment e la rotella per il volume. Dietro il volante, molto tozzo come sulle ultime BMW, gli interni di BMW Serie 1 sono disponibili sia con un classico quadro strumenti analogico che con un cruscotto digitale, dotato di un’interfaccia piacevole e accattivante ma un po’ difficile da leggere a tratti.
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Motorizzazioni: un'ampia gamma di opzioni
La gamma di motorizzazioni della BMW Serie 1 è ampia e diversificata, offrendo opzioni sia a benzina che diesel, con potenze che variano a seconda delle esigenze.
Motori a Benzina:
- 116i 1.5 Benzina 122 CV: Dotata di un motore turbo benzina a tre cilindri da 1.5 litri, questa versione eroga 122 CV e garantisce buone prestazioni, con consumi medi che si attestano intorno ai 5,9-6,1 l/100 km.
- 120i 1.5 Benzina mild hybrid 170 CV: Con il motore 1.5 litri a tre cilindri turbo mild hybrid, questa versione offre una potenza di 170 CV, con consumi medi di circa 5,3-5,5 l/100 km.
- 123i xDrive 2.0 Benzina mild hybrid 218 CV: Con il motore 2.0 litri a quattro cilindri turbo mild hybrid, questa versione offre una potenza di 218 CV, con consumi medi di circa 5,9-6,1 l/100 km.
- M135i xDrive 2.0 Benzina 300 CV: La versione top di gamma è spinta da un motore turbo a quattro cilindri da 300 CV, con trazione integrale xDrive e un'accelerazione da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi.
Motori Diesel:
- 120d 2.0 Diesel mild hybrid 163 CV: Equipaggiata con un motore diesel da 2.0 litri, questa versione eroga 163 CV e offre consumi ancora inferiori, da 4,3-4,4 l/100 km grazie alla tecnologia mild hybrid.
La gamma benzina include la 116i (tre cilindri 1.5 benzina da 109 CV e 180 Nm) e il 1.6 quadricilindrico declinato nelle potenze di 136 e 177 CV nelle versioni 118i e 120i. L'offerta diesel si apre con il tre cilindri da 1.5 litri della 116d (116 CV e 270 Nm di coppia massima) per poi salire verso i 224 CV della 225d passando per i 150 della 118d ed i 190 della 120d.
La nuova BMW Serie 1 porta all’esordio la nuova famiglia di motori BMW a tre e quattro cilindri. Dieci le unità disponibili, tutte turbo, equamente suddivise tra benzina e diesel. La versione 116i è equipaggiata con il 1.5 tre cilindri da 109 CV e 180 Nm di coppia, la 118i e la 120i adottano un quattro cilindri 1.6 rispettivamente da 136 e 177 CV mentre la 125i è spinta dal 2.0 da 218 CV e 310 Nm. Il 3.0 sei cilindri in linea della M135i, versione di punta riconoscibile per lo specifico pacchetto aerodinamico, raggiunge un picco di 326 CV e 450 Nm. La gamma diesel, quasi interamente rinnovata, include il tre cilindri 1.5 della 116d da 116 CV e 270 Nm (anche in versione EfficientDynamics con consumi ridotti) e il nuovo quattro cilindri 2.0 offerto in tre livelli di potenza: 150 CV per la 118d, 190 CV per la 120d e 224 CV per la 225d.
Trazione Anteriore: Una Scelta Strategica
Un cambiamento significativo rispetto alle generazioni precedenti è il passaggio alla trazione anteriore. Le auto a trazione anteriore sono preferite dai produttori per via dei costi di assemblaggio ridotti e per una maggiore semplicità dei processi produttivi. Inoltre, possono offrire più spazio agli occupanti all’interno, anche se presentano anche alcune limitazioni.
La nuova Serie 1 ha un’architettura completamente diversa rispetto al passato. Il motore, infatti, è sempre anteriore ma posizionato trasversalmente, con la trazione sempre sulle ruote anteriori.
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Allestimenti e Dotazioni
La nuova serie 1 sarà lanciata in allestimento Urban e Sport, caratterizzate da soluzioni diverse per paraurti, cerchi in lega, setup dell’assetto e finiture interne. Quattro gli allestimenti disponibili, come al solito differenziati non solo per dotazione ma anche per caratteristiche estetiche: Advantage, Urban Line, Sport Line e per i più sportivi M Sport Package.
La lista dei sistemi di assistenza alla guida e delle soluzioni di intrattenimento della BMW Serie 1 si arricchisce di nuove funzionalità.
BMW Serie 1: Prezzi e Allestimenti
Il listino prezzi di BMW Serie 1 è formato da ben sei allestimenti, molto diversi tra loro per dotazione, estetica e soprattutto prezzo. Ad aprire il listino ci pensa la classica versione base che rappresenta anche il punto d’accesso alla gamma BMW Serie 1 con motore 166, con un prezzo minimo di 28.350 euro. A salire troviamo la versione Advantage, che aggiunge i cerchi in lega e il Cruise Control base, i sensori di parcheggio anteriori e posteriori e la frenata automatica, di serie anche sulla base. Per avere i fari anteriori Full LED, gli specchietti ripiegabili elettricamente e elettrocromici, il quadro strumenti digitale e lo schermo da 8,8 pollici bisogna scegliere almeno la Business Advantage, mentre al top troviamo la MSport Exterior, con una caratterizzazione solo esteriore, la MSport completa, con personalizzazioni anche all’interno e a livello meccanico e la speciale ColorVision Edition.
Esperienza di Guida
Regolata la posizione di guida, come da tradizione BMW un guanto sportivo, avviamo il piccolo tre cilindri che abbiamo già avuto modo di guidare su Mini. Inserita la prima - è possibile anche ordinarla con il cambio manuale - e rilasciata la frizione ci si accorge subito che il tre cilindri ha sufficiente spinta per portarsi a spasso la Serie 1: si tratta di un motore che ama girare sopra ai 1.500 giri - per cui richiede un utilizzo del cambio più frequente rispetto ai duemila o al 16d di precedente generazione - e che offre una discreta spinta sino a 3.400 giri.
Davvero eccezionale il comportamento del cambio automatico ZF ad 8 rapporti, disponibile praticamente su tutti i motori: se abbinato al navigatore satellitare è in grado di leggere la strada che stiamo percorrendo scegliendo curva per curva il miglior rapporto. Con una velocità di cambiata così l'accorgimento è quasi superfluo ma è piacere notare come la Serie 1 si presenti in modo autonomo, curva per curva, sempre con il rapporto ideale inserito.
Consumi
Bassi i consumi: rispetto ai 3,4 l/100 km dichiarati ci sono delle belle differenze ma registrare una media di 5 l/100 km reali con un'auto completa come la Serie 1 è davvero un bel viaggiare.
Per quanto riguarda il fronte consumi partendo dai benzina, le versioni 116i e 118i consumano circa 5,7-6,6 litri ogni 100 km, dato che per la 128ti arriva a 6,0-6,9 litri ogni 100 km. Le motorizzazioni 128ti e M135i xDrive sono invece meno parche e raggiungono rispettivamente i 6,9-7,4 litri ogni 100 km e i 7,4-7,8 litri ogni 100 km. Più bassi i valori dei diesel. Le versioni 116d e 118d consumano circa 4,6-5,4 litri ogni 100 km, dato che per la 120d arriva a4,9-5,6 litri ogni 100 km.
Bassissimi i consumi della 116d Efficient Dynamic: 100 km possono essere percorsi con 3,4 litri di gasolio emettendo 89 g/km di CO2 senza rinunciare troppo alle prestazioni. Il tre cilindri di nuova generazione, infatti, permette di passare da 0 a 100 km/h in 10,4 secondi assicurando una velocità massima di 195 km/h.
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