La BMW Serie 1, giunta alla sua quarta generazione (F70), si presenta con un restyling che ne aggiorna lo stile e affina la tecnica, segnando un'evoluzione significativa rispetto ai modelli precedenti. Questo articolo esplorerà a fondo le caratteristiche tecniche, il design, gli interni, le motorizzazioni e l'esperienza di guida della nuova Serie 1, con un focus particolare sulla versione 120d.
Design Esterno: Un Look Rinnovato e Dinamico
La nuova BMW Serie 1 assume una linea più decisa e cresce nelle dimensioni. Il design si rinnova molto rispetto alla generazione precedente e, traendo ispirazione dalla nuova BMW X2, risulta sicuramente più particolare e divisivo. La griglia frontale a doppio rene ora presenta linee verticali e diagonali, e può essere illuminata. Il frontale è notevolmente ribassato, conferendo alla vettura un aspetto più dinamico, enfatizzato anche dallo spoiler sul tetto e dai deflettori d'aria laterali. I gruppi ottici posteriori sporgenti aggiungono un tocco distintivo. La nuova generazione si riconosce subito per il frontale rivisto, con una calandra più sottile e fari a LED più affilati, e per le luci di coda, ora scolpite dal nuovo paraurti posteriore. La linea rimane sobria, con fiancate pulite e una coda ben proporzionata.
Vestita di un abito nero, la BMW 120d sembra la declinazione compatta di una Batmobile, sottolineando la nuova forma del doppio rene, che sembra una bocca aperta per aspirare aria, e le conferisce un discreto fascino.
Le dimensioni della BMW Serie 1 2024 sono aumentate leggermente: la lunghezza è ora di 4,36 metri, il passo di 2,67 metri, la larghezza di 1,8 metri e l'altezza di 1,45 metri.
Interni: Minimalismo Tecnologico e Comfort
Entrando nell’abitacolo, si nota subito il nuovo approccio minimalista, tipico delle ultime vetture dell’elica. A dominare la plancia c’è il BMW Curved Display, che unisce due schermi: uno da 10,25" dedicato alla strumentazione digitale e uno da 10,7" per il sistema di infotainment. Il sistema operativo è il BMW iDrive 9, più fluido e completo. La quantità di comandi fisici è stata ridotta al minimo per rendere l’ambiente più pulito e moderno. Il volante sportivo è di serie, ma si può optare per un volante M in pelle.
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Gli interni sono stati aggiornati con un "Display curvo" composto da due schermi da 10,25 e 10,7 pollici. La plancia è stata semplificata, eliminando molti tasti fisici. La nuova Serie 1 offre diverse modalità di guida: Personal, Sport ed Efficient di serie, con modalità opzionali come Expressive, Relax e Digital Art. Gli interni vantano sedili sportivi realizzati con materiali riciclati nella versione Econeer e sedili sportivi M opzionali.
La plancia ingloba una cornice ricurva con due schermi: uno per il cruscotto, di 10,3” e con tre possibilità di configurazione, e l’altro di 10,7”, per l’infotainment. Il monitor centrale può visualizzare più informazioni allo stesso tempo e mantiene sempre in evidenza nella parte inferiore i comandi tattili per il “clima”. I sedili promettono un elevato comfort per i lunghi viaggi: entrambi sono riscaldabili, mentre la regolazione elettrica è opzionale. Meno comodo il divano posteriore, sul quale in tre si sta stretti e non c’è molto spazio per allungare le gambe.
Materiali e assemblaggi sono ottimi, come ci si aspetta da BMW, ma alcune plastiche rigide nelle zone basse stonano su un’auto da oltre 40.000 euro.
La seduta anteriore è confortevole, grazie ai sedili in pelle traforata dal design avvolgente, con un tocco sportivo e una posizione leggermente ribassata; ai sedili posteriori però lo spazio per le gambe non è molto e, per una persona alta (1.85 m) è facile picchiare la testa.
Motorizzazioni: Efficienza e Prestazioni
La gamma motori della BMW Serie 1 F70 include opzioni sia diesel che benzina, con varianti mild hybrid. Le motorizzazioni partono dalla BMW 118d con 150 CV, fino alla BMW 120d mild hybrid da 48 volt con cambio Steptronic a 7 rapporti di serie. La BMW 120 ha una potenza di 170 CV e accelera da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi, mentre la BMW 120d con 163 CV impiega 7,9 secondi.
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Il cuore della 120d è un quattro cilindri 2.0 diesel mild hybrid da 163 CV e 400 Nm, abbinato al cambio automatico Steptronic a 7 rapporti e alla trazione anteriore. Nonostante la potenza contenuta, il motore ha coppia in abbondanza fin dai bassi regimi, rendendo le riprese rapide e senza strappi.
Tutte le BMW Serie 1 adottano una fluida trasmissione a doppia frizione con sette rapporti, che trasferisce la potenza alle ruote anteriori (tranne sulla M135 e sulla 123 che sono integrali).
Esperienza di Guida: Dinamica e Comfort
Una volta alla guida della nuova Serie 1 118d ci si rende conto di quanto alcuni elementi tipici del marchio tedesco siano al centro dell’esperienza dietro al volante, come ad esempio la dinamica di guida e l’abitacolo caratteristico del marchio. Lo sterzo è molto diretto e preciso in tutte le condizioni di guida, apprezzabile il raggio di sterzo e il feeling trasmesso alla guida, anche nelle situazioni di guida più sportiva.
La BMW Serie 1 è anche un’auto svelta nella guida, come ci si aspetta da una BMW compatta. La BMW 120d nasce con cerchi da 17”, che si allargano a 18” con l’allestimento MSport che aggiunge anche le sospensioni adattive (il passaggio a MSport Pro aggiunge soprattutto dettagli estetici). I cerchi da 19” accentuano le doti dinamiche della Serie 1 e la guida è veloce e sportiva, lo sterzo con servosterzo Servotronic è perfetto, immediato nelle reazioni e calibrato alla perfezione in qualunque circostanza, dal posteggio al curvone autostradale.
Guidare la BMW 120d è un piacere, in città si è veloci come con un’auto elettrica senza lo stress della ricarica, in viaggio non è una delle auto più silenziose ma si viaggia veloce e con consumi contenuti.
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Consumi e Praticità
Nei km percorsi a bordo della BMW Serie 1 118d (circa 750 km), i consumi medi si sono attestati su un valore di 6,3 l/100 km. In condizioni più congeniali, come in autostrada, la 118d riesce invece a mostrare il meglio di sé, mantenendo consumi compresi tra i 4,6 e i 5,0 l/100 km con Cruise Control adattivo a 130 km/h, a testimonianza della buona ottimizzazione del motore 2.0 litri da 150 CV. Nel test misto casa-ufficio (tra urbano e tangenziali) la media si è stabilizzata su 5,3 l/100 km. In autostrada a 130 km/h, si scende a 4,8 l/100 km, mentre in città il dato può salire a 6,0 l/100 km, sempre senza sforzi.
La Serie 1 offre un abitacolo comodo per quattro adulti. Dietro, chi supera il metro e ottanta tocca con le ginocchia, ma l'accesso è agevole e la seduta comoda. Il bagagliaio di norma da 380 litri per le BMW Serie 1 si riduce a 300 litri per le versioni mild hybrid, non è grande ma si sfrutta bene anche in altezza. Per i carichi pesanti, la soglia è un po’ alta, non a filo con il piano di carico.
Tecnologia e Sicurezza
Come previsto dalla normativa in vigore, anche sulla Serie 1 non mancano i dispositivi di sicurezza obbligatori. Tutti gli ADAS si sono dimostrati ben calibrati e puntuali nell’intervento. Nessuno di questi, lane assist compreso, risultano invadenti o fastidiosi, il che è molto positivo. La BMW Serie 1 è completa e il cruise control adattivo con guida assistita è tra i migliori disponibili oggi, sempre perfetto tanto sul rettilineo tanto quando deve affrontare una curva.
Allestimenti e Prezzi
Tra le BMW Serie a trazione anteriore la 120d è la più costosa, con un prezzo di partenza di 40.400 euro, fino a ai 45.430 euro dell’allestimento MSport Pro. Se non siete fanatici del dettaglio estetico sportivo, quei 1.500 euro abbondanti che la separano dall’allestimento MSport che invece porta in dote accessori di sostanza come i cerchi da 18” e le sospensioni adattive.
L'allestimento MSport è caro, ma il risparmio si può investire, per esempio, in un bel tetto apribile panoramico o in un Driving Assistant Plus.
Conclusioni
La BMW 120d 2025 è la dimostrazione che il Diesel, se ben fatto, ha ancora un ruolo importante nel mondo reale. Per chi percorre molti chilometri, cerca comfort, consumi bassi e prestazioni solide, è ancora una scelta valida. Per chi cerca una compatta premium concreta, efficiente e super piacevole da guidare, qui trova pane per i suoi denti.
Scheda Tecnica (BMW 120d 2025)
- Motore: 4 cilindri 2.0 diesel mild hybrid
- Potenza: 163 CV
- Coppia: 400 Nm
- Cambio: Automatico Steptronic a 7 rapporti
- Trazione: Anteriore
- Accelerazione 0-100 km/h: 7,9 secondi
- Consumo misto: 5,3 l/100 km (test)
- Prezzo di partenza: 40.400 euro
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