La BMW Serie 1 ha subito un significativo restyling, tanto che alcuni la considerano quasi una nuova generazione. Questo articolo esplora a fondo le modifiche apportate, le motorizzazioni disponibili, gli allestimenti, le impressioni di guida e i motivi per cui scegliere o meno quest'auto.

Restyling o Nuova Generazione?

Il dibattito è aperto: è una "nuova" Serie 1 o un semplice "restyling"? La piattaforma rimane la stessa (FAAR, a trazione anteriore), le proporzioni sono simili e le dimensioni cambiano leggermente a causa dei nuovi inserti paraurti (+4 cm in lunghezza). Tuttavia, il look è notevolmente diverso, soprattutto nel frontale, con la nuova mascherina illuminata (optional) e i reni attraversati da listelli verticali e obliqui (o orizzontali sulla M135). Gli interni sono stati completamente rinnovati, con un doppio display curvo, una console centrale senza tasti fisici, nuove bocchette d'aria e l'assenza della manopola iDrive. Questi cambiamenti generano l'illusione di un progetto totalmente nuovo, anche se l'impostazione di base rimane la stessa.

Design Esterno: Un Frontale Più Aggressivo

Esteticamente, le proporzioni della carrozzeria rimangono simili, ma il frontale è stato reso più penetrante con fari più sottili e una mascherina più larga e bassa (anche illuminata). La parte posteriore presenta nuovi fanali orizzontali interrotti da un "dente" in tinta con la carrozzeria. L'allestimento M Sport si distingue per la presa d'aria inferiore più evidente e verniciata di nero.

Interni: Minimalismo e Tecnologia

Gli interni della BMW Serie 1 sono cambiati notevolmente, riprendendo elementi dalle BMW più grandi. Spicca la nuova plancia con una cornice ricurva che ingloba due schermi: uno da 10,3" per il cruscotto e uno da 10,7" per l'infotainment. La grafica del cruscotto è originale ma non molto intuitiva, con tre configurazioni attivabili tramite un tasto sul volante. Il display centrale è dedicato all'impianto multimediale, gestibile direttamente dallo schermo, senza la manopola nel tunnel. I nuovi diffusori d'aria sono un dettaglio ricercato, con placche metalliche retroilluminate e colori che cambiano in base alla modalità di guida.

Motorizzazioni: Ampia Scelta tra Benzina, Diesel e Mild Hybrid

La gamma motori della BMW Serie 1 è stata rinnovata e ora include solo cambi a doppia frizione a sette rapporti.

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  • Benzina:
    • 116: 3 cilindri 1.5 turbo da 122 CV (non elettrificata).
    • 120: 3 cilindri 1.5 turbo mild hybrid da 170 CV.
    • 123 xDrive: 4 cilindri 2.0 mild hybrid da 218 CV.
    • M135 xDrive: 4 cilindri 2.0 turbo da 300 CV (unica con trazione integrale).
  • Diesel:
    • 118d: 4 cilindri 2.0 da 150 CV (non elettrificata).
    • 120d: 4 cilindri 2.0 mild hybrid da 163 CV.

La Serie 1 è la prima BMW a offrire versioni ibride (mild hybrid a 48 Volt) sia per i motori a benzina (120) che per quelli diesel (120d). Questo sistema aggiunge 14 kW in ripresa e accelerazione, senza richiedere modifiche allo stile di guida o cavi di ricarica.

Impressioni di Guida: Sportività e Comfort

BMW afferma di aver aumentato la rigidità della scocca e del telaio per migliorare la dinamica di guida. L'angolo di sterzata delle ruote anteriori è stato aumentato del 20%. Indipendentemente dalla motorizzazione, la Serie 1 offre una direzionalità precisa, un buon compromesso tra comfort, stabilità e agilità. Il pacchetto M Sport opzionale include sospensioni adattive M (che abbassano l'auto di 8 mm), sterzo sportivo e cerchi in lega leggera da 18 pollici.

La BMW 120 M Sport è un'auto equilibrata, brillante quando serve e fluida nel traffico. I motori spingono con prontezza e regolarità fin dai bassi regimi, ben abbinati al cambio, morbido e veloce (soprattutto in modalità Sport) nel selezionare le sette marce. Lo sterzo è preciso e leggero in tutte le modalità di guida. Le sospensioni, ribassate per la M Sport, favoriscono inserimenti in curva rapidi e non trasmettono troppi scossoni sulle buche.

Allestimenti e Dotazioni

L'equipaggiamento base è più completo rispetto al passato e include climatizzatore automatico, impianto di allarme, specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente e BMW Live Cockpit Plus con sistema di navigazione BMW Maps basato sul cloud. Tra gli ADAS (sistemi avanzati di assistenza alla guida) di serie troviamo:

  • Driving Assistant con avviso di collisione anteriore (frenata automatica di emergenza).
  • Lane Departure Warning (avviso superamento corsia).
  • Traffic Sign Recognition (riconoscimento segnali stradali).
  • Parking Assistant con Reversing Assistant (retrocamera di parcheggio).

Alcuni optional importanti, come l'adaptive cruise control e il sistema di assistenza allo sterzo e al controllo della corsia, richiedono un costo aggiuntivo.

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Pro e Contro

Perché scegliere la BMW Serie 1:

  • Design rinnovato e più aggressivo.
  • Interni moderni e tecnologici con doppio display curvo.
  • Ampia gamma di motorizzazioni, inclusi modelli mild hybrid.
  • Dinamica di guida equilibrata tra sportività e comfort.
  • Equipaggiamento di serie più completo rispetto al passato.
  • Sistemi ADAS ben calibrati e non invasivi.

Perché non scegliere la BMW Serie 1:

  • Prezzi non accessibili a tutti.
  • Lista optional lunga che può far lievitare il costo finale.
  • Perdita della trazione posteriore (per alcuni appassionati).
  • Ergonomia del sistema infotainment migliorabile.
  • Spazio posteriore non abbondante, soprattutto per le gambe.
  • Bagagliaio ridotto nei modelli ibridi.

Prezzi

I prezzi della BMW Serie 1 partono da 37.400 euro per la 120 "base". L'allestimento M Sport aggiunge caratterizzazione estetica sportiva, levette al volante, ruote da 18", sedili sportivi e rivestimenti in Alcantara.

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