La BMW Serie 1, giunta quasi alla fine della sua carriera, continua a suscitare interesse, soprattutto per gli appassionati della trazione posteriore, caratteristica che la distingue dalla futura generazione basata sulla piattaforma UKL1 a trazione anteriore. Il restyling del 2015 ha rinfrescato il suo aspetto, rendendola ancora appetibile nel segmento C. Questa recensione si concentra sulla versione 116d Sport, analizzandone estetica, interni, abitabilità, motore, cambio, consumi, prezzi e confrontandola con le concorrenti.
Esterni: Un Mix di Eleganza e Cattiveria
La BMW 116d Sport sfoggia un design che combina eleganza e sportività. Il restyling del 2015 ha corretto alcune scelte stilistiche discutibili del modello del 2011, in particolare i gruppi ottici anteriori e posteriori, ora più moderni e accattivanti. Il doppio rene frontale è più aggressivo, mentre la linea della fiancata è unica, con un muso allungato e l'abitacolo spostato verso la parte posteriore, una caratteristica dettata dalla meccanica con motore longitudinale e trazione posteriore. I nuovi fari integrano luci diurne a LED ad anello, con proiettori Full LED disponibili come optional. I fanali posteriori a LED con design a "L" sono un marchio di fabbrica BMW.
Interni: Qualità Premium con Qualche Compromesso
L'abitacolo della Serie 1 è tipicamente BMW, con materiali di alta qualità e un design curato. La qualità percepita è elevata, paragonabile a quella di Audi, anche se molti optional sono a pagamento. Il sistema di navigazione è convincente, mentre i comandi vocali richiedono un po' di pratica per essere utilizzati al meglio. La posizione di guida è sportiva, con seduta ribassata e volante verticale. Tuttavia, l'abitabilità posteriore e la capacità del bagagliaio sono limitate. Il bagagliaio offre 360 litri di capacità, un valore leggermente inferiore alla concorrenza, ottenuto rinunciando alla ruota di scorta a favore di un kit di riparazione. L'accesso ai sedili posteriori non è agevole a causa delle porte non molto ampie, e il posto centrale è adatto solo per brevi tragitti o per bambini. Anche i posti laterali sono limitati in termini di spazio per la testa e le gambe, soprattutto per persone di statura superiore a 180 cm.
Motore e Cambio: Efficienza e Piacere di Guida
La BMW 116d è equipaggiata con un motore tre cilindri diesel da 1.5 litri, che eroga 116 CV. Nonostante le remore dei puristi, questo motore si dimostra tutt'altro che malvagio, con un'erogazione fluida e prestazioni adeguate per la guida quotidiana. Le vibrazioni e la rumorosità sono contenute, anche se il tipico "frullare" dei tre cilindri è avvertibile agli alti regimi. A 130 km/h, il motore gira a soli 2.000 giri, contribuendo al comfort acustico in autostrada. Di serie è previsto un cambio manuale a 6 marce, ma l'esemplare in prova monta l'ottimo cambio automatico Steptronic ZF a 8 rapporti, un optional che incide sul prezzo ma che migliora notevolmente l'esperienza di guida. Questo cambio offre cambiate rapide e fluide, sia in modalità automatica che manuale, e interagisce con il GPS per ottimizzare le cambiate in base al percorso, migliorando l'efficienza e riducendo i consumi.
Consumi: Un Punto di Forza
Uno dei punti di forza della BMW 116d è l'efficienza dei consumi. Il dato medio rilevato durante la prova è di circa 20 km/l, che scendono a 15-17 km/l nella guida urbana. Il valore dichiarato nel ciclo combinato (3,7 l/100 km) è raggiungibile solo con uno stile di guida molto attento, difficilmente replicabile nella vita reale.
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Allestimenti, Prezzi e Concorrenza
La gamma Serie 1 offre diversi allestimenti: base, Advantage, Business, Sport, Urban e MSport. Quest'ultimo è il più ricco e costoso. Il prezzo di partenza per la Serie 1 è di 24.300 euro per la 116i a benzina da 109 CV. La 116d diesel da 95 CV parte da 25.700 euro. L'esemplare in prova, con cambio automatico, cerchi in lega da 18", vernice metallizzata e sensori di parcheggio, supera i 38.000 euro.
La BMW Serie 1 compete con altre vetture del segmento C premium, come l'Audi A3 e la Mercedes Classe A, oltre alle generaliste Volkswagen Golf, Renault Megane, Seat Leon e Peugeot 308. Il prezzo della Serie 1 è in linea con le concorrenti più blasonate.
Esperienze di Guida e Considerazioni Finali
La BMW 116d offre un'esperienza di guida piacevole e appagante, grazie allo sterzo preciso, all'assetto ben bilanciato e alla trazione posteriore, che la distingue dalla concorrenza. Il motore tre cilindri diesel è efficiente e offre prestazioni adeguate per la guida quotidiana. Tuttavia, l'abitabilità posteriore e la capacità del bagagliaio sono limitate.
Per chi cerca una vettura compatta premium con un'esperienza di guida coinvolgente e consumi contenuti, la BMW 116d rappresenta una scelta razionale. Tuttavia, è importante considerare i compromessi in termini di spazio e il costo degli optional, che possono far lievitare il prezzo finale.
Nonostante la discussione sulla trazione anteriore della nuova Serie 1, la 116d rimane un'auto che sa farsi rispettare nel panorama attuale, offrendo un mix di sportività, eleganza e piacere di guida tipico del marchio BMW. Nelle versioni più sportive, come la 135i Xdrive, la Serie 1 potrebbe rivelarsi la scelta giusta per chi cerca prestazioni elevate e un'esperienza di guida ancora più coinvolgente.
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Aspetti Negativi Riscontrati da un Proprietario
Un proprietario di una BMW 116d MSport Pack ha riscontrato alcuni aspetti negativi, tra cui:
- Cruscotto Live Cockpit Professional non ben organizzato: La parte alta centrale è inutilizzata, le indicazioni stradali sono piccole e alcune icone sono coperte dal volante.
- Gestione dei media migliorabile: Il widget dei media non è ben gestito e il pulsante Back ha un comportamento anomalo quando si cambia fonte media.
- Sedili scomodi dopo pochi mesi di utilizzo: Mancanza di supporto per la schiena e postura ricurva che causa dolori lombari.
- Ritardo nella risposta dell'acceleratore: Passa quasi un secondo tra la pressione sull'acceleratore e l'effettiva accelerazione del motore.
- Motore poco elastico: L'auto si spegne spesso nelle ripartenze a bassa velocità se non si gioca con la frizione.
- Cambio a tratti duro: Soprattutto in scalata nelle marce basse, con vibrazioni accentuate della leva.
- Problemi con l'app Spotify: Impossibilità di cambiare canzone dai comandi al volante.
Questi aspetti negativi, seppur soggettivi, evidenziano alcune aree in cui la BMW 116d potrebbe essere migliorata.
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