La BMW F 900 GS Adventure rappresenta un'evoluzione significativa nel segmento delle enduro stradali di media cilindrata. Questo modello, appartenente alla famiglia Adventure della casa bavarese, si posiziona come un'opzione ideale per chi cerca un mezzo versatile, capace di affrontare sia l'asfalto che il fuoristrada con agilità e comfort.
Panoramica Generale
La BMW F 900 GS Adventure si distingue per il suo motore bicilindrico parallelo da 105 CV, un peso di partenza di 219 kg (14 kg in meno rispetto al modello precedente) e una serie di caratteristiche pensate per migliorare l'esperienza di guida sia su strada che in fuoristrada. Mentre la nuova R 1300 GS ha attirato molta attenzione, la F 900 GS Adventure offre un'alternativa più accessibile in termini di potenza, dotazioni e prezzo.
Caratteristiche Tecniche
Motore
Il cuore pulsante della BMW F 900 GS è il noto bicilindrico in linea con fasatura a 270° introdotto nel 2018 con la F 850 GS. Le differenze rispetto alla versione precedente stanno nella cilindrata e nei valori di potenza e coppia, che crescono fino ad arrivare rispettivamente a 895 cc, 105 CV a 8.500 giri/min e 93 Nm di coppia a 6.750 giri/min. Inoltre le curve di coppia e potenza si distendono in modo più omogeneo verso l’alto per garantire un’erogazione più piena e un’accelerazione più rapida.
- Architettura: Bicilindrico in linea
- Cilindrata: 895 cc
- Potenza Massima: 105 CV a 8.500 giri/min
- Coppia Massima: 93 Nm a 6.750 giri/min
Telaio e Sospensioni
Il telaio a ponte in acciaio sfrutta il propulsore stesso come elemento portante, garantendo rigidità e maneggevolezza. La ciclistica è stata ottimizzata per migliorare le prestazioni off-road, grazie anche all'arrivo di un nuovo pacchetto sospensioni.
- Sospensione Anteriore: Forcella Showa USD con compressione, ritorno e precarico regolabili, escursione di 230 mm
- Sospensione Posteriore: Monoammortizzatore ZF con ritorno e precarico regolabili - forcellone in alluminio, escursione di 215 mm
Freni e Ruote
L'impianto frenante è composto da un doppio freno a disco all'anteriore e un disco singolo al posteriore. L’Abs cornering e il controllo di trazione sono di serie così come le due modalità di guida Rain e Road, ma possono essere affiancati dai riding mode Pro opzionali che permettono di modulare anche il freno motore e il Dynamic Brake Control.
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- Freni Anteriori: Doppio disco da 305 mm con pinza a doppio pistoncino
- Freni Posteriori: Disco singolo con pinza a singolo pistoncino
- Ruote: Anteriore 90/90 - 21, Posteriore 150/70 - 17
- Pneumatici: Tassativamente a raggi
Dimensioni e Pesi
Le dimensioni e i pesi della F 900 GS Adventure sono pensati per offrire un buon compromesso tra maneggevolezza e capacità di carico.
- Peso a Ordine di Marcia: 246 kg
- Capacità Serbatoio: 23 litri
- Altezza Sella: 875 mm
- Interasse: 1.585 mm
Design ed Ergonomia
Dal punto di vista estetico, la nuova Bmw F 900 GS ha una carenatura decisamente più sportiva e tagliente della 850. Si evidenziano, in particolare, nuovi fari Led con angolo degli anabbaglianti più ampio, il becco corto, le manopole riscaldate con paramani e un supporto multifunzione da 12 mm per il montaggio di action cam o altri dispositivi di serie.
Sulla BMW F 900 GS cambia ovviamente l’ergonomia, con la triangolazione sella, pedane, manubrio che è stata rivisitata. Il manubrio si trova più in alto di 15 mm, le pedane sono state abbassate di 20, in modo da consentire a chi è di gamba più lunga più spazio per distendere le gambe durante la guida. Chiudono in bellezza la nuova leva del cambio e il nuovo pedale del freno, che possono essere regolati per agevolare la guida in piedi.
La declinazione Adventure è per coloro i quali amano viaggiare, con una serie di ulteriori accessori già di serie come le valigie laterali e le protezioni per telaio e motore. La base tecnica è la medesima della F 900 GS standard, solo con qualche lieve modifica: il serbatoio cresce in dimensioni e arriva a 23 litri di capienza e il parabrezza è quello Touring con anche la regolazione nell’inclinazione. Così accessoriata, la F 900 GS Adventure pesa 246 kg.
Elettronica
Con l’arrivo delle nuove BMW F 900 GS e F 900 GS Adventure si aggiorna anche l’elettronica che, pur confermando la denominazione precedente, si aggiorna per rispondere alle esigenze del nuovo propulsore e garantire interventi più precisi sia su strada sia in fuoristrada.Di serie sono disponibili le mappe Rain e Road, il controllo di trazione DTC e l’ABS Pro con funzione Cornering, mentre come optional sono proposti il sistema di gestione della coppia in rilascio e il DBC (Dynamic Brake Control), oltre alle mappature Enduro e Dynamic.
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Allestimenti e Optional
La nuova Bmw F 900 GS ha un prezzo di partenza di 14.600 euro nell’allestimento standard, disponibile sia a potenza piena (105 Cv) che con limitazione a 95 Cv, per poi essere depotenziata a 48 Cv per poter essere guidata a partire dai 18 anni di età con patente A2. Per la colorazione Passion bisogna spendere 250 euro in più, mentre in cima all’offerta c’è la GS Trophy ad un prezzo di 15.100 euro. Infine, la nuova Bmw F 900 GS Adventure costa 15.400 euro sia a potenza piena che con limitazione a 95 Cv.
Le nuove BMW F 900 GS e F 900 GS Adventure sono disponibili nelle colorazioni Blackstorm mettallizzato, Yellow Sao Paulo e nella variante cromatica Trophy Lightwhite solid paint/Racing Blue metallizzato. I pacchetti disponibili sono due, Enduro Pro e Dynamic. Il primo, come si evince dal nome, è dedicato al fuoristrada e include manubrio nero con riser forgiati più alti di 24 mm, forcella Showa da 45 mm di diametro, monoammortizzatore Sachs completamente regolabile con serbatoio di compensazione separato e catena M Endurance. Il pacchetto Dynamic, invece, oltre alle mappature Dynamic ed Enduro, offre il quickshifter.
Esperienza di Guida
La F 900 GS offre il meglio nei percorsi sterrati e nel fuoristrada impegnativo, grazie a sospensioni efficaci e una posizione di guida “in piedi” corretta. In fuoristrada è efficace e gli accessori offerti dalla casa la rendono una vera avventuriera. Le prestazioni non mancano, ma il motore ha un carattere docile. Avventuriera sì, viaggiatrice un po' meno: la sella lunga e stretta è rigida e dopo poco affatica. Poco il riparo dall'aria.
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