Il BMW C 650 GT non è un semplice scooter, ma un'alternativa alla moto per molti motociclisti. Con oltre 27.000 unità vendute della famiglia C, a cui si aggiungono 1.200 scooter elettrici C Evolution, questo modello si conferma un successo nel segmento premium. BMW Motorrad continua a sfidare i costruttori giapponesi con i suoi C 650 GT e C 650 Sport my 2016, ribadendo che scooter non significa necessariamente rinunciare al piacere di guida.
Design e Colorazioni
I due scooter sono disponibili in tre varianti cromatiche: Lightwhite pastello e Blackstorm metallizzato, comuni a entrambi i modelli. Il C 650 Sport offre anche la colorazione Valenciaorange metallizzato, mentre il C 650 GT si distingue con il Frozenbronze metallizzato.
C 650 Sport: Agilità e Performance Sportive
Il BMW C 650 Sport trasforma ogni tragitto in un'esperienza di guida dinamica. La sua semplicità di guida e le performance sportive offrono sensazioni uniche. Il motore a due cilindri in linea eroga 63 Nm di coppia e 44 kW (60 CV), raggiungendo una velocità massima di 180 km/h. Il look moderno e futuristico, con una parte frontale ridisegnata e un nuovo manubrio con finiture cromate, sottolinea l'anima sportiva dello scooter. Ideale per il traffico cittadino o per gite fuori porta.
C 650 GT: Comfort e Innovazione
Il C 650 GT è il maxi scooter più esclusivo e innovativo di BMW Motorrad. Equipaggiato di serie con ABS e ASC (Controllo di Stabilità Automatico), offre maggiore sicurezza in condizioni stradali variabili. L'ASC previene la perdita di aderenza in accelerazione, intervenendo sulla potenza del motore quando necessario. L'optional SVA (Side View Assist) è particolarmente utile nel traffico urbano.
Motore e Telaio
Il BMW C 650 GT condivide motore e telaio con il C 600 Sport, ma con un'impostazione più orientata al turismo, richiamando esteticamente la R 1200 RT. Il motore è un bicilindrico in linea da 647 cm3 con distribuzione a doppio albero e quattro valvole per cilindro, erogando 60 CV a 7500 giri/min e una coppia massima di 66 Nm a 6000 giri/min. Il telaio è un doppio trave in tubi di acciaio con piastre in alluminio. Le sospensioni includono una forcella a steli rovesciati da 40 mm e un mono ammortizzatore "orizzontale" regolabile nel precarico, collegato a un forcellone monobraccio in alluminio. L'impianto frenante è composto da due dischi anteriori da 270 mm con pinze flottanti a doppio pistoncino e un disco singolo posteriore sempre da 270 mm.
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Soluzioni da Viaggio
Il C 650 GT offre soluzioni pratiche per il viaggio, come la chiusura automatica dei due vani portaoggetti anteriori quando si parcheggia lo scooter. Rispetto al C 600 Sport, il C 650 GT è più turistico, con un manubrio più alto, una sella più imbottita con schienalino regolabile su tre posizioni e un parabrezza regolabile elettricamente su tre posizioni. Il vano sottosella ha una capacità di 60 litri, sufficiente per due caschi integrali.
Esperienza di Guida
La posizione di guida del C 650 GT è confortevole, con una sella comoda e un manubrio largo che permette di distendere le braccia. Il motore eroga la potenza agli alti regimi, mentre sotto i 4.000 giri/min fatica un po' a spingere i 258 kg del veicolo. Quando si accelera, si avverte un attimo di incertezza, probabilmente dovuto al variatore, ma poi la spinta diventa vigorosa. È necessario abituarsi alle dimensioni e al peso, che possono risultare impegnativi nelle manovre da fermo. Sui percorsi guidati, il peso si sente meno e il C 650 GT scende in piega in modo preciso. È consigliabile una guida fluida per evitare ondeggiamenti dovuti alle sospensioni tarate sul morbido. La stabilità in rettilineo alle alte velocità è ottima, ideale per macinare chilometri senza affaticarsi.
Comfort e Maneggevolezza
Il motore potente ed efficiente nei consumi eroga 60 CV (44 kW) e offre performance elevate anche nei lunghi viaggi. La maneggevolezza e il comfort del C 650 GT si apprezzano sia in viaggio che in città, offrendo una sensazione di libertà e indipendenza.
Dotazioni e Innovazioni
Il C 650 GT stabilisce nuovi standard nel mercato dei maxi scooter, con dotazioni come la luce di posizione a LED (optional), il freno di stazionamento integrato nel cavalletto laterale, il parabrezza con regolazione elettronica e la chiusura centralizzata. Il sistema di regolazione elettrica dell'altezza del parabrezza è particolarmente utile nel passaggio tra percorsi urbani e autostradali.
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