La BMW, rinomata casa automobilistica tedesca, è celebre per la qualità delle sue vetture e la sofisticatezza dei suoi motori. Tuttavia, alcuni modelli dotati del motore N47 hanno evidenziato problemi significativi alla catena di distribuzione, che possono comportare danni gravi e costosi al motore. Questo articolo esamina in dettaglio il problema, i modelli interessati, i sintomi, le possibili soluzioni e i costi associati.

Modelli BMW Coinvolti

Il problema alla catena di distribuzione riguarda principalmente i modelli BMW equipaggiati con il motore diesel N47, introdotto a metà degli anni 2000. I modelli più frequentemente interessati includono:

  • BMW Serie 1 (E81, E87, F20): In particolare, i modelli prodotti tra il 2007 e il 2013 hanno evidenziato problematiche analoghe. Un utente ha specificato di possedere un 118d F20 con motore N47D20C, che ha subito la rottura della catena con conseguenti danni al motore.
  • BMW Serie 3 (E90): Questa versione, prodotta tra il 2007 e il 2013, è una delle più diffuse e apprezzate.
  • BMW X1 (E84): Il SUV compatto di BMW, prodotto dal 2009, non è immune a questi problemi.

Anche se il modello N47S, ovvero il biturbo da 204 CV, è considerato meno soggetto a rotture grazie ad alcuni componenti sovradimensionati, è importante non escludere la possibilità di inconvenienti.

Il Problema della Catena di Distribuzione

Il motore N47, un 4 cilindri da 2.0 litri, ha riscosso successo per le sue prestazioni e l’efficienza dei consumi. Tuttavia, una delle criticità più significative è legata alla catena di distribuzione, che su alcuni veicoli può allungarsi o rompersi prematuramente.

Perché si rompe la catena?

La catena di distribuzione, nei motori N47, è posizionata sul lato volanico del motore. Questo rende più difficile la diagnosi precoce dei problemi. Il problema si manifesta inizialmente come un "ticchettio" avvertibile all’interno dell’abitacolo, che gradualmente aumenta di intensità.

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Adico, un'associazione per la difesa dei consumatori, ha denunciato come questo danno si verifichi regolarmente sulle macchine BMW con motore N47, anche superati i 100.000 chilometri. Questo ha portato l’ufficio legale di Adico a chiedere a BMW Group Italia di venire incontro ai propri soci, anche se la macchina non è più in garanzia.

Interventi di BMW

BMW Italia ha iniziato a rispondere positivamente alle richieste, specificando che la decisione è stata presa “a puro titolo di correttezza commerciale”. In alcuni casi, BMW Italia ha annunciato di tenere a proprio carico il 50% del costo del motore. Carlo Garofolini, presidente dell’Adico, ha commentato che tale disponibilità non era scontata, dato che il danneggiamento o la rottura della catena di distribuzione capita quasi sempre quando le garanzie delle vetture sono scadute da tempo.

Per ottenere la riduzione dell’esborso economico, i legali di Adico hanno sottolineato come la problematica fosse già nota alla BMW in quanto riscontrata in numerosi esemplari della vettura.

Sintomi di un Problema alla Catena di Distribuzione

È fondamentale che i proprietari di veicoli BMW con motore N47 siano consapevoli dei sintomi che potrebbero indicare un problema alla catena di distribuzione. I segnali più comuni includono:

  1. Rumore di ticchettio: Un ticchettio proveniente dal motore, specialmente a freddo o al minimo, è spesso il primo segnale. Questo rumore tende ad aumentare con il regime del motore.
  2. Rumore di ferraglia: Nei casi più avanzati, il ticchettio può trasformarsi in un rumore di ferraglia o di sfregamento metallico.
  3. Perdita di potenza: Una diminuzione delle prestazioni del motore può essere un sintomo di problemi alla catena.
  4. Spia motore accesa: In alcuni casi, il malfunzionamento della catena può attivare la spia di avaria motore sul cruscotto.
  5. Difficoltà di avviamento: Problemi all'avviamento possono verificarsi se la catena è eccessivamente allungata o danneggiata.

Costi di Riparazione

La riparazione o sostituzione della catena di distribuzione può essere costosa. I costi variano a seconda del tipo di intervento e del meccanico a cui ci si rivolge:

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  • Concessionaria BMW: Il costo può variare tra i 600 e i 700 euro, a seconda se è necessario cambiare l’olio o meno. Se l'olio è stato sostituito da poco, può essere riutilizzato. In caso di danni più gravi, come la necessità di sostituire l'intero motore, i costi possono superare i 6.000 euro.
  • Meccanico generico: Alcuni meccanici generici potrebbero non voler prendersi la responsabilità di un intervento così delicato. Tuttavia, se si trova un meccanico competente, il costo potrebbe essere inferiore rispetto alla concessionaria. Un utente ha indicato che il kit completo delle 3 catene e dei vari tendicatena e pignoni originale costa intorno ai 420 euro, mentre quelli commerciali si trovano da 100 a 300 euro. Sostituendo solo la catena e il tendicatena principali con ricambi originali, si può ottenere un risparmio del 50% circa.
  • Partecipazione di BMW alle spese: In alcuni casi, BMW si è offerta di coprire il 50% del costo del motore, riconoscendo il problema come difetto di fabbricazione.

Considerazioni sui ricambi:

L'utilizzo di ricambi commerciali più economici può sembrare una soluzione allettante, ma è fondamentale valutare attentamente la qualità dei componenti. Optare per ricambi originali o di marca affidabile, almeno per la catena e il tendicatena principali, può garantire una maggiore durata e affidabilità.

Interventi Tecnici e Aggiornamenti

Nel corso degli anni, BMW ha introdotto diverse modifiche e aggiornamenti per cercare di risolvere il problema della catena di distribuzione sui motori N47. Tra questi:

  • Nuovi tendicatena: A partire da marzo 2011, sono stati introdotti nuovi tendicatena che non prevedono nervature di rinforzo.
  • Guide sicure: Durante la riparazione, vengono montate guide sicure senza venature laterali.
  • Albero motore e contro-alberi: L’albero motore è stato cambiato più volte, così come i contro-alberi di equilibratura e i kit tendicatena.

Tuttavia, è importante notare che questi interventi non sono sempre risolutivi e che il problema può ripresentarsi nel tempo, soprattutto se non si presta attenzione alla manutenzione e alla qualità dell’olio motore.

Consigli per la Manutenzione

Per prevenire o ritardare i problemi alla catena di distribuzione, è consigliabile seguire alcune pratiche di manutenzione:

  1. Intervalli di cambio olio: Rispettare gli intervalli di cambio olio prescritti dalla casa madre e utilizzare oli di alta qualità, specifici per motori diesel con sistema di iniezione common rail. Alcuni utenti consigliano di ridurre gli intervalli di cambio olio rispetto a quanto indicato da BMW, soprattutto se si utilizza l’auto in condizioni gravose (es. guida sportiva, percorsi urbani).
  2. Controllo del livello dell'olio: Verificare regolarmente il livello dell'olio e rabboccare se necessario. Un livello insufficiente di olio può compromettere la lubrificazione della catena e accelerarne l'usura.
  3. Ascolto del motore: Prestare attenzione a eventuali rumori anomali provenienti dal motore, come ticchettii o sferragliamenti. In caso di dubbi, rivolgersi tempestivamente a un meccanico qualificato.
  4. Evitare modifiche: Evitare modifiche che possano sollecitare eccessivamente il motore, come la rimappatura della centralina o l'installazione di componenti non originali.
  5. Manutenzione regolare: Effettuare regolarmente i tagliandi presso officine autorizzate BMW o meccanici di fiducia, che possano controllare lo stato della catena e degli altri componenti del motore.

Alternative e Considerazioni sull'Acquisto

Se si sta considerando l'acquisto di una BMW usata con motore N47, è fondamentale valutare attentamente la storia del veicolo e lo stato della catena di distribuzione. Ecco alcuni consigli:

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  • Verificare i chilometri: Molte auto usate, soprattutto quelle importate, potrebbero avere i chilometri scalati. È consigliabile diffidare delle offerte troppo vantaggiose e verificare la corrispondenza dei chilometri con i dati presenti sul libretto di manutenzione o presso le officine autorizzate.
  • Richiedere una perizia: Prima dell'acquisto, è consigliabile far eseguire una perizia da un meccanico esperto, che possa valutare lo stato del motore e della catena di distribuzione.
  • Preferire modelli successivi al 2011: I modelli prodotti dopo marzo 2011, che montano tendicatena e guide catena aggiornati, sono generalmente meno soggetti a problemi.
  • Considerare motorizzazioni alternative: Se si è preoccupati per i problemi alla catena, si può optare per modelli BMW con motorizzazioni a benzina o diesel di ultima generazione, che non presentano questa criticità.

Alcuni utenti hanno espresso la volontà di passare a Mercedes a causa dei problemi riscontrati con il motore N47, sottolineando la maggiore affidabilità dei motori Mercedes, anche se le forme delle vetture potrebbero non essere altrettanto accattivanti.

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