La BMW K100, prodotta dal 1983 al 1992, è una motocicletta iconica che ha segnato un'epoca. Un componente fondamentale per il corretto funzionamento di questa moto è la batteria. Questo articolo fornirà una panoramica dettagliata delle specifiche della batteria per la BMW K100 e delle pratiche di manutenzione consigliate.

Tipi di Batterie Compatibili con BMW K100

Per la BMW K100, sono disponibili diverse tipologie di batterie, ognuna con le proprie caratteristiche e vantaggi. È fondamentale scegliere la batteria giusta per garantire prestazioni ottimali e affidabilità. N.B. Per alcune moto è possibile che siano disponibili più modelli di batterie, questo perchè è abbastanza frequente che nell'arco di vita di un modello di moto la batteria venga sostituita da un altro modello, controlla sempre le dimensioni ed i codici impressi sulla batteria che sostituisci.

Batterie Convenzionali (Piombo-Acido)

Le batterie convenzionali, o batterie al piombo-acido tradizionali, utilizzano piastre di piombo immerse in una soluzione di acido solforico. Sono più economiche rispetto alle batterie AGM e sono comunemente usate in molte applicazioni di veicoli. Tuttavia, richiedono una manutenzione periodica, come il controllo e l'aggiunta di acqua distillata, e sono più suscettibili a perdite e danni da vibrazioni. Queste batterie moto Yuasa sono ideali per veicoli che vengono utilizzati regolarmente e in condizioni meno estreme.

Esempio:

  • Batteria Yuasa 53030: Questo modello è ampiamente utilizzato per la BMW K100 RS. Yuasa è un marchio leader nel settore delle batterie moto, riconosciuto per la sua affidabilità e qualità. Grazie all'uso di tecnologie avanzate e al rigoroso controllo di qualità, le batterie Yuasa offrono prestazioni ottimali in ogni condizione. La batteria Yuasa è il punto di riferimento per moltissime case costruttrici che la scelgono come primo equipaggiamento per moto e scooter, grazie alla sua combinazione di tecnologia avanzata, materiali di alta qualità e affidabilità nel tempo. Questo spiega anche il costo della batteria Yuasa, che può essere leggermente superiore rispetto a quello di altre marche.

    • Voltaggio: 12 V
    • Amperaggio di spunto a freddo (CCA): ND
    • Capacità batteria: 30 Ah
    • Peso: 6,8 kg (15 lb)
    • Tipo: Convenzionale
    • Acido: A secco
    • Dimensioni: 175 x 186 x 130 mm

Batterie al Gel

Le batterie al gel rappresentano un'evoluzione delle batterie tradizionali al piombo-acido. In queste batterie, l'elettrolita è trasformato in un gel, il che le rende più resistenti alle perdite e alle vibrazioni. Offrono una buona combinazione di prestazioni e durata, richiedendo una manutenzione minima. Fulbat offre batterie al gel compatibili con la BMW K100.

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Esempio:

  • Batteria Fulbat GEL 53030: Questa batteria è progettata specificamente per la BMW K 100 1000 1983.

Batterie al Litio

Le batterie al litio sono la tecnologia più recente nel campo delle batterie per moto. Sono costruite con una tecnologia che strizza l'occhio all'ambiente, infatti non contengo sostanze inquinanti, ad esempio piombo o mercurio. Queste batterie offrono numerosi vantaggi, tra cui:

  • Elevata potenza di uscita grazie alla bassa resistenza interna.
  • Bassa autoscarica, che previene la perdita di capacità durante la vita utile.
  • Lunga durata.
  • Tempo di caricamento rapido.
  • Manipolazione sicura.
  • Nessuna manutenzione richiesta.
  • Tensione di scarica stabile grazie al sistema integrato di gestione della batteria (BMS).
  • Visualizzazione integrata dello stato di carica.
  • La batteria non può perdere.

Esempio:

  • Batteria al litio SHIDO 51913-Li12V / 90 Wh / 7,5Ah:

    • L = 182mm; L = 77mm; A = 172 mm
    • Corrente di prova a freddo 450 CA (A)

Importante: Tutte le batterie devono essere caricate prima del primo utilizzo. Le batterie al litio possono essere caricate solo con un caricabatterie adatto (ciò non dovrebbe fornire più di 15 V in nessuna modalità, ad esempio il numero di parte 90018). Il caricamento tramite un normale caricatore distrugge la batteria al litio.

Manutenzione della Batteria

Una corretta manutenzione è fondamentale per prolungare la durata della batteria e garantire prestazioni ottimali.

  • Controllo regolare: Se guidi poco, controlla la batteria ogni 6 settimane e assicurati di ricaricarla da 12,5 volt, altrimenti c'è il rischio di perdita di prestazioni e di una durata notevolmente ridotta!
  • Ricarica: L'energia prelevata da una batteria deve essere reintegrata immediatamente. Le batterie iniziano a solfatarsi (distruggersi) a 12,4 volt.
  • Caricabatterie: Le batterie al litio possono essere caricate solo con caricatori appropriati (per esempio 90018).
  • Veicoli stagionali: Collega i veicoli stagionali a un caricabatterie di mantenimento adatto!
  • Durata: Con la giusta manutenzione la durata è molti anni. Una corretta manutenzione è, come con una normale batteria, di caricare la batteria durante estesi periodi di mantenimento (superiori a 14 giorni) con un caricabatteria adatto (per esempio 90018).

Identificazione del Modello di Moto e Anno di Produzione

Per garantire la compatibilità della batteria, è fondamentale verificare l'anno esatto della moto. Prestare attenzione alla correttezza delle applicazioni, quindi prima dell'acquisto è fondamentale verificare l'anno esatto della vostra moto e controllare se rientra nell'intervallo indicato tra le parentesi nel titolo del prodotto.

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La data di produzione ed il numero del motore Qual è il mese di produzione della mia BMW K100? La chiave per inpiduare la data di produzione è il numero di motore, che è posizionato sotto il tappo di rabbocco dell'olio. Lo schema di decodifica è il seguente: Es. N. di motore 104EA 1987 2176 questo numero di motore appartiene ad un quattro cilindri (identificativo motore 104EA) della serie K 1000 di 1000 c.c.

Modelli BMW K compatibili:

  • BMW K1 (88-93)
  • K100 (82-90)
  • K100LT (86-91)
  • K100RS (83-92)
  • K100RT (83-89)
  • K75 (84-96)
  • K75C (85-90)
  • K75RT (89-96)
  • K75S (85-95)

Esempi specifici di modelli BMW K100RS:

  • BMW K 100 RS 1983
  • BMW K 100 RS 1984
  • BMW K 100 RS 1985
  • BMW K 100 RS 1986
  • BMW K 100 RS 1987
  • BMW K 100 RS 1988
  • BMW K 100 RS 1989
  • BMW K 100 RS 1990
  • BMW K 100 RS 1991
  • BMW K 100 RS 1992

Serie K 100: Panoramica dei Modelli (1983-1990)

I modelli della Serie K 100 hanno rappresentato un'innovazione significativa per BMW, introducendo un motore a quattro cilindri in linea disposto longitudinalmente. Stefan Pachernegg, è il papà della serie K, in quanto responsabile globale del progetto. La combinazione dei cilindri disposti longitudinalmente ha il vantaggio di un motore in linea con alcuni benefici di un motore boxer. Il centro di gravità è basso, può facilmente avere trasmissione finale ad albero (requisito allora indispensabile per la BMW), ha buona accessibilità meccanica e quindi è di facile manutenzione. Le prestazioni sono più facili da ottenere rispetto ad un motore bicilindrico.

Prima di dar il via alla produzione di serie, la moto venne testata in più di 650.000 Km di prove effettuati con i modelli di pre-produzione. Più di 100 addetti del reparto di sviluppo e di ricerca si sono dedicati al progetto K100 (Conosciuto in codice con la sigla K589). Per dare vita al progetto K, BMW decise di costruire la fabbrica di motocicli più moderna d'Europa per l’epoca con una spesa di 300.000.000 DM.Fu quindi completamente ristrutturato lo stabilimento di Berlino-Spandau sede di una unità produttiva già dal 1928. Il telaio era un classico tubi in acciaio a cui veniva appeso il robusto motore che così pentava elemento stressato della ciclistica e tutto questo contribuiva a rendere molto pratica e veloce la procedura di assemblaggio in catena di montaggio.

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Ecco una breve panoramica dei modelli principali:

  • K100 (1983-1987): Il modello base, presentato il 1 settembre 1983 e privo della carenatura. Primo medello della serie con motore quattro cilindri in linea disposto sul fianco sinistro raffreddato ad acqua di 987cc, 90 CV a 8000 giri/min., Sistema d’iniezione Bosch LE-Jetronic , peso 239 Kg. , velocità massima 215 km/h. Prezzo nel 1983 in Germania 12.490 DM. Esemplari prodotti 11.549.
  • K100 RS (1983-1989): Il modello di maggior successo della serie K, dotata di carenatura integrale sport e di rapporto finale più lungo, Dal 1987 aggiornata con nuovi particolari tra cui la nuova forcella tipo sport (come K75S) e dal 1988 l’Abs tipo 1 a richiesta. I dati tecnici sono identici al modello base, tranne il peso 249 kg, e la velocità massima di 221 km/h. Prezzo nel 1983 in Germania 15.190 DM. Esemplari prodotti 34.804.
  • K100 RT (1984-1988): Modello Tourer con carenatura più protettiva, adatta ai lunghi viaggi, le valige laterali di serie, la possibilità di avere l’ammortizzatore posteriore tipo Nivomat (a regolazione automatica, dipendente al carico). I dati tecnici sono identici al modello base, tranne il peso di 253 kg. Prezzo nel 1984 in Germania 15.600 DM. Esemplari prodotti 22.335.
  • K100 LT (1986-1991): Tourer con più accessori ma uguale alla K100 RT, predisposizione per l’installazione della radio installa di serie, il topcase posteriore prima a richiesta ed ora di seria, sella versione Comfort, coperchi delle valigie e del top case verniciati in tinta con la carrozzeria. In un primo tempo modello disponibile in alternativa alla RT, la sostituisce a partire dal 1989. I dati tecnici sono identici al modello base, tranne il peso di 283 kg. Prezzo nel 1987 in Germania 18.530 DM. Esemplari prodotti 14.899.
  • K100 II (1987-1990): (modello base II^ Serie), nessun cambiamento tecnico, monta però il serbatoio carburante della K75 e la selle ribassata e dal 1988 in poi, l'Abs tipo 1 disponibile a richiesta.I dati tecnici sono identici al modello base, tranne il peso di 240 kg. e la capacità del serbatoio di 21 Litri. Prezzo nel 1987 in Germania 14.400 DM. Esemplari prodotti 1322.

Modifiche e Aggiornamenti nel Tempo

Nel corso degli anni di produzione, la BMW K100 ha subito diverse modifiche e aggiornamenti per migliorare le prestazioni e l'affidabilità. Alcune delle modifiche più significative includono:

  • Spia della riserva carburante da 7 litri eliminata (questo spazio sarà utilizzato successivamente come spia dellAbs).
  • Spia dei 4 litri sostituita con spia che indica i 5 litri di riserva.
  • Sensore a resistenza del livello benzina nel serbatoio sostituito con sensore galleggiante in grado di utilizzare anche strumento supplementare per l’indicazione della quantità di combustibile disponibile (accessorio disponibile dal 1986).
  • Modificati il percorso d’uscita dell’aria calda dalla carenatura sul modello RT.
  • Modificato il tappo del serbatoio, eliminando il bottone per l’apertura a scatto ora l’apertura è possibile solo con l’ausilio della chiave.
  • Modificata la maniglia di sostegno del passeggero ora ricavata nella coda della moto anziché nella sella.
  • Modificati i fianchetti laterali che nella prima versione erano risultati fragili e quindi di facile rottura.
  • Modificate le piastre di sostegno della pedane.
  • Presentazione della K100 Basic Mk II.
  • Modificati gli anelli di tenuta della forcella.
  • Per evitare fumate a freddo quando si avvia il motore, i pistoni vengono sostituiti cosi’ come le fasce di tenuta e il raschiaolio.
  • La copertura dello scarico viene fissata con sei anziché cinque viti.

Pressione Pneumatici Consigliata

La pressione corretta degli pneumatici è essenziale per la sicurezza e le prestazioni della moto. Ecco le pressioni consigliate per la BMW K100:

  • Ant. 100/90 V 18 Post.
  • Ant. 2,25 bar, Post. 2,50 bar (Standard)
  • Ant. 2,50 bar, Post. 2,90 bar (K75 / con passeggero)
  • Ant. 2,70 bar, post.

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