L'Audi RS e-tron GT si rinnova, enfatizzando le prestazioni e migliorando l'autonomia, il tutto accompagnato da uno stile ancora più dinamico. Questo articolo esplora in dettaglio le caratteristiche, le prestazioni e le innovazioni di questa granturismo elettrica, analizzando le diverse versioni e le loro specifiche tecniche.
Potenza e Prestazioni: Un Salto di Qualità
La gamma Audi e-tron GT ha subito un notevole incremento di potenza con il restyling di metà carriera. Si conferma la versione RS e-tron GT, con una potenza che sale di 210 CV fino a 856 CV. Alla base si posiziona l’Audi S e-tron GT, che rispetto al modello attuale passa da 530 a 680 CV. La nuova variante top di gamma è la RS e-tron GT Performance, che con i suoi 925 CV e 1.027 Nm è l’Audi di serie più potente mai realizzata e riesce a scattare da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi (3,4 secondi per la S e 2,8 secondi per la RS). La velocità massima è di 245 km/h per la S e autolimitata a 250 km/h per le due RS. Tutte le e-tron GT scaricano la potenza a terra attraverso la trazione integrale basata su due motori elettrici, uno per ciascun asse.
La RS e-tron GT performance, in particolare, apre un nuovo capitolo nell’era delle prestazioni elettriche, distinguendosi per il design Gran Turismo e per essere l’Audi di serie più potente di sempre.
Come si affrontano i 925 cavalli?
L'esperienza alla guida della nuova Audi e-tron GT è descritta come entusiasmante, anche di fronte alla potenza elevata. Premendo il tasto Boost sul volante, si può coprire lo stacco 0-100 km/h in appena 2,5 secondi. La Granturismo permette di effettuare sorpassi in modo fulmineo.
Autonomia e Ricarica: Un'Esperienza Senza Compromessi
Uno dei punti di forza della rinnovata Audi e-tron GT è l'incremento dell'autonomia. La batteria ad alta tensione è più leggera di 9 kg rispetto a prima (ora pesa 625 kg), ma ha migliorato la sua capacità di 13 kWh effettivi, arrivando a 105 kWh (97 netti). Per questo, insieme alle celle evolute e all’affinamento del sistema di gestione termica, l’autonomia massima della e-tron GT è di 609 km, un miglioramento di più di 100 km rispetto al modello precedente.
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La e-tron GT può assorbire fino a 320 kW di potenza in corrente continua, un valore da supercar. Ricaricandola presso le colonnine Hpc (Ionity o Enel X) da 270 kW, si raggiunge l’80% di carica in 23 minuti, oppure 100 km di autonomia in soli cinque minuti.
Ricarica Facilitata
Audi offre soluzioni per eliminare l'ansia da ricarica, come il network Audi charging, che permette di accedere a oltre 51 mila punti di ricarica in Italia con un unico contratto e tariffe agevolate. Grazie alla funzione Plug & Charge, la ricarica avviene automaticamente senza bisogno di card, app o carte di credito.
Design e Stile: Un'Eleganza Dinamica
Le forme aerodinamiche ottimizzate diventano particolari funzionali. Dettagli sorprendenti sottolineano le principali caratteristiche della vettura: un baricentro estremamente basso, l’audace e scultorea linea di spalla e il caratteristico diffusore posteriore, donano ad Audi RS e-tron GT un look potente e deciso.
Se tra le diverse versioni dell’Audi e-tron GT ci sono sottili differenze che l’occhio esperto saprà cogliere, tutte adottano la nuova immagine della casa tedesca, caratterizzata da un design bidimensionale dei quatto anelli (bianchi per la S, grigio per le RS). All’Audi RS e-tron GT è riservata la nuova tinta verde Bedford metallizzata, mentre per entrambe le RS è disponibile la finitura grigio Nuvola metallizzata. Vengono introdotti nuovi cerchi di 20 e 21 pollici.
Novità Estetiche
La nuova Audi e-tron GT porta con sé numerose novità che ne rafforzano ulteriormente il carattere sportivo e l’esclusività. Il frontale della vettura è stato affinato con una griglia single frame più accentuata, specificamente rifinita per le varianti RS, e prese d'aria laterali ridisegnate per conferire un aspetto più muscoloso e dinamico. I fari LED Matrix, ora equipaggiati con Audi laser light, introducono sequenze di accensione e spegnimento dinamiche che mettono in risalto l'innovazione tecnologica del modello.
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Anche la parte posteriore è stata oggetto di significative migliorie. La fascia luminosa mantiene il suo aspetto tridimensionale e dinamico. Si conferma lo spoiler posteriore dinamico ad aumentare la portanza della Granturismo. Cambia l'estrattore, ispirato al motorsport, con nervature più marcate e dettagli distintivi come il riflettore centrale verticale, specifico per le versioni RS performance.
Sono state introdotte nuove opzioni di cerchi, tra cui quelli bruniti a 6 doppie razze da 21 pollici, e finiture esterne in carbonio opaco, che offrono maggiori possibilità di personalizzazione, specialmente nelle versioni RS. La gamma colori è stata ampliata, includendo nuove tonalità come il verde Bedford e il grigio Nuvola metallizzato. Le versioni RS performance presentano finiture esclusive, come il carbonio camouflage e il tetto in carbonio opaco, che accentuano ulteriormente l’unicità del design.
Infine, le versioni RS della 2ª generazione introducono nuovi elementi di personalizzazione, come un volante dalla corona appiattita con marcature ispirate al motorsport, e nuove finiture interne, come il carbonio opaco e la colorazione Vanadium, che diventa cangiante a seconda dell’illuminazione. I quattro anelli in 2D sul frontale sono in bianco Polare per Audi S e-tron GT, in grigio Antracite per le varianti RS.
Personalizzazione Esclusiva
Audi RS e-tron GT è personalizzabile secondo il proprio stile, scegliendo tra diversi cerchi in lega e finiture di colore. Il pacchetto design RS rosso impreziosisce gli interni del veicolo con dettagli esclusivi, come le cuciture a contrasto in rosso express.
Audi presenta RS e-tron GT performance Audi exclusive edition*, * la versione progettata nel dettaglio in base alle esigenze individuali del cliente. Prodotta in soli 299 esemplari, è disponibile con una nuova vernice esterna e una combinazione di colori interni riservati esclusivamente a questa edizione speciale. Audi exclusive esalta il temperamento dinamico della vettura grazie a dotazioni realizzate appositamente per questa edizione speciale, come la vernice personalizzata Grigio Arabica metallizzato, i cerchi da 21" in Nero, Oro Neodimio opaco e Argento, torniti a specchio, abbinati a pinze freno in nero o grigio. Il pacchetto look carbonio opaco valorizza il carattere sportivo ed esclusivo della vettura. Dotazioni come il tetto in carbonio scuro opaco, la vernice Verde Bedford metallizzato* e gli elementi di design in carbonio opaco camouflage, riservati unicamente ad Audi RS e-tron GT performance, non passano inosservati. Il frontale di RS e-tron GT performance è dominato dall’imponente Singleframe invertito con struttura a nido d'ape in look 3D. Disponibili come optional, le prese d'aria a L e gli alloggiamenti degli specchietti retrovisivi in carbonio opaco camouflage*, esclusivi del mondo RS performance, esaltano l’inconfondibile fascino sportivo della vettura.
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Interni: Lusso Sostenibile e Tecnologia Avanzata
Gli aggiornamenti della gamma si estendono anche all’abitacolo, dove troviamo il nuovo volante appiattito sia nella parte bassa che in quella alta. Sono stati rinnovati i sedili, con sedute sportive di serie dotate di logo “S” o “RS” illuminato alla base dei poggiatesta. Materiali sostenibili, come il tessuto Cascade e la microfibra Dinamica, sono abbondantemente usati per i rivestimenti.
La strumentazione digitale ora fornisce informazioni in tempo reale sullo stato della batteria (temperatura, massima potenza di ricarica disponibile e precondizionamento quando è attiva la navigazione verso una stazione di ricarica) in modo che il guidatore possa sapere in anticipo quali sono le prestazioni di ricarica della vettura.
L'abitacolo della RS e-tron GT non può essere definito "spazioso" nonostante le dimensioni esterne generose. Il bagagliaio ha una capacità minima di 405 litri, che scendono a 350 sulla RS perché, di serie, sotto il piano trova spazio il subwoofer dell’impianto audio Bang&Olufsen. L’imbocco ha una larghezza ridotta ma lo spazio a disposizione è regolare nelle forme e ben sfruttabile. Le finiture sono ottime e ci sono due vasche laterali, una presa da 12 V, due ganci e quattro anelli fermacarico. Dietro, ci si accomoda letteralmente in poltrona dato che i sedili sono profilati e contenitivi ma allo stesso tempo morbidi, con lo spazio che è sufficiente in tutte le direzioni anche per i più alti. Meglio viaggiare in quattro sfruttando il bracciolo centrale - che ha due portabicchieri integrati - perché lo spazio per un eventuale quinto passeggero è piuttosto sacrificato per via della seduta più alta e rigida e per il tunnel ingombrante.
DNA Sportivo negli Interni
Il design esclusivo degli interni di Audi RS e-tron GT performance, con equipaggiamenti specifici per questo modello, come le finiture sportive in Vanadium, gli inserti in carbonio opaco camouflage* e il pacchetto design RS performance, con rivestimenti e inserti in pregiata pelle Nappa e cuciture a contrasto Verde Serpentino, rende l’abitacolo iconico e all’avanguardia. A bordo, ti accoglie un ambiente raffinato e dinamico, esaltato dai sedili sportivi pro in pelle nera traforata, con trama a nido d’ape e cuciture a contrasto in Verde Serpentino*, e dal volante sportivo in microfibra dinamica.
Esperienza di Guida: Sportività e Comfort
Dopo i 180 km percorsi tra autostrada e provinciali, la percezione che le Granturismo Audi siano facili da guidare è una certezza. Ciò deriva dalla loro ingegneria avanzata e dalle tecnologie integrate, che rendono la guida più accessibile anche ai conducenti meno esperti.
Tutti i modelli della e-tron GT sono dotati di trazione integrale quattro elettrica, che assicura una trazione ottimale su qualsiasi superficie, e di un blocco elettronico del differenziale posteriore, che migliora ulteriormente la stabilità e il controllo in curva.
La trasmissione a due rapporti permette un’accelerazione fulminea e una guida efficiente a velocità elevate, mentre lo sterzo integrale contribuisce a una maneggevolezza straordinaria, rendendo l'auto agile sui tornanti e stabile in autostrada. In realtà lo sterzo integrale è molto comodo anche nelle manovre in città. Le sospensioni pneumatiche adattive a doppia camera, di serie, offrono un comfort eccezionale su ogni tipo di strada, con la possibilità di optare per sospensioni attive a richiesta per un'ulteriore personalizzazione della dinamica di guida. Per chi cerca prestazioni al top, i freni carboceramici garantiscono una frenata potente e resistente anche nelle condizioni più impegnative.
Componenti ad Alte Prestazioni
La RS e-tron GT si posiziona al vertice del listino della gamma a zero emissioni Audi e, per questo, non poteva che nascere da una piattaforma dedicata, la J1 sviluppata in collaborazione con Porsche (la stessa della Taycan). Il pacco batterie, disposto sul pianale, ha una capacità di 93,4 kWh nominali di cui 85 effettivi archiviati in 396 celle suddivise in 33 moduli. Come suggerisce la sigla, la RS è la versione più potente della e-tron GT e, sotto pelle, trovano spazio due motori elettrici sincroni a magneti permanenti con bobinatura hairpin disposti uno per asse.
Di serie sulla RS ci sono le sospensioni a controllo elettronico, le barre antirollio attive e il differenziale autobloccante posteriore con gestione elettronica della frizione multidisco che permette di trasferire fino al 100% della coppia su una singola ruota. Lo sterzo è progressivo e diretto, forse un po’ troppo leggero, ma assetto e impianto frenante sono straordinari: le sospensioni a controllo elettronico con molle pneumatiche a tripla camera annullano completamente le imperfezioni dell'asfalto e sembra di galleggiare sopra l’asfalto anche con i cerchi da 21" della e-tron GT in prova. Ma veniamo ai freni, uno dei punti di forza di questa GT. Sembrano quasi “non da elettrica”: il feedback al piede è quello che ogni sportiva dovrebbe restituire, il pedale è solido, modulabile e dalla corsa corta e non si avverte minimamente il passaggio dalla frenata rigenerativa a quella meccanica. Questa RS è una macchina da guidare, motivo per cui è stata volutamente eliminata la cosiddetta guida One Pedal, quella - per intenderci - che sfrutta il freno motore per arrestare la macchina quando si toglie il piede dall’acceleratore. Questo non vuol dire però che l’energia non venga recuperata, perché in questo caso la frenata incorpora la rigenerazione.
Comfort e Maneggevolezza
Alle basse velocità, le ruote posteriori girano in controfase rispetto a quelle anteriori accorciando virtualmente il passo della macchina e semplificando la vita in città. Parcheggiare non è un problema perché ci sono i sensori perimetrali e le telecamere a 360° con anche la visuale 3D, e anche la visibilità davanti è ottima perché il parabrezza è vicino e si percepiscono molto bene gli ingombri. Questa e-tron GT si conferma l’ammiraglia elettrica di Audi perché, una volta dentro, ci si sente come in una bolla isolati completamente dall’esterno.
Consumi e Ricarica: Dati Reali
Da una sportiva del genere non ci si aspettano consumi contenuti, con la RS e-tron GT che, però, è incredibilmente costante (a meno che non si schiacci decisi sull’acceleratore). Nel mese di novembre, in città abbiamo registrato un consumo medio di 25 kWh ogni 100 km, di 28 in autostrada a velocità di codice e di 20,6 in extraurbano, il tutto per una media generale di 24,5 kWh ogni 100 km.
Prendiamo in considerazione i quattro standard di ricarica. A casa, da una comune presa domestica da 2,3 kW di potenza, si caricano circa 9 km di autonomia ogni ora. Installando una wallbox con un upgrade a 6 kW, quindi con circa 4,5 kW di potenza a disposizione, si sale a 17 chilometri di autonomia l’ora. Quanto alla corrente continua, ad una colonnina da 50 kW la RS e-tron GT ricarica 113 chilometri ogni ora.
Disponibilità e Prezzi
La rinnovata Audi e-tron GT, ammiraglia a pile dei quattro anelli, arriverà a settembre del 2024 nelle concessionarie italiane, con prezzi che partono da 128.400 euro per la S e-tron GT. Si passa ai 159.400 euro per la versione RS e-tron GT e si arriva ai 175.400 della RS e-tron GT Performance. L’Audi e-tron GT parte da un prezzo di 105.800 euro per la versione base a trazione integrale e con due motori ma da 530 CV complessivi. Oltre a questa, a listino si può scegliere solo la RS, per cui ne servono almeno 147.800. Farsi prendere la mano con gli optional però è un attimo.
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La Gamma Audi e-tron: Un Futuro Sostenibile
Con la gamma Audi e-tron, la casa automobilistica tedesca ridefinisce gli standard delle autoelettriche, offrendo un perfetto equilibrio tra efficienza, potenza e comfort. Audi Q4 e-tron è la scelta ideale per chi desidera un suv compatto ma spazioso, perfetto per affrontare la città e i viaggi più lunghi. La gamma Q8 e-tron unisce eleganza e potenza, rendendola la scelta ideale per chi desidera un suv di grandi dimensioni. Queste auto elettriche rappresentano il perfetto connubio tra design raffinato e prestazioni elettriche di alto livello. La gamma Audi e-tron GT ridefinisce il concetto di auto sportiva elettrica, offrendo performance straordinarie e un design futuristico. Le auto elettriche di Audi sono la dimostrazione concreta dell’impegno del marchio verso un futuro sostenibile.
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