La Peugeot 5008 si presenta come un SUV spazioso, versatile e tecnologicamente avanzato, ideale per le famiglie e per chi cerca un'auto confortevole per i lunghi viaggi. Rinnovata profondamente rispetto alla generazione precedente, la 5008 offre un design audace e dinamico, interni ben rifiniti e una vasta gamma di motorizzazioni, incluse opzioni ibride ed elettriche. In questa recensione, analizzeremo nel dettaglio le caratteristiche tecniche, il comfort, i consumi, i difetti riscontrati e le impressioni di guida, offrendo una panoramica completa per aiutare i potenziali acquirenti a fare una scelta informata.
Design Esterno e Dimensioni
La Peugeot 5008 si distingue per il suo design audace e dinamico, caratterizzato da linee eleganti e dettagli raffinati. Il frontale è imponente, con fari a LED e una griglia anteriore distintiva che conferiscono un look sofisticato e moderno. Rispetto alla precedente Peugeot 5008, le dimensioni crescono, con una lunghezza che passa da 464 cm a 479 cm.
Le dimensioni della Peugeot 5008 sono:
- Lunghezza: 4.791 mm
- Larghezza: 1.895 mm
- Altezza: 1.694 mm
- Passo: 2.901 mm
Queste dimensioni garantiscono ampio spazio per passeggeri e bagagli, rendendola ideale per le famiglie.
Interni, Comfort e Tecnologia
Gli interni della Peugeot 5008 sono spaziosi e ben rifiniti, con materiali di alta qualità e un layout ergonomico che assicura comfort e praticità. L'abitacolo è stato completamente rivisitato, riprendendo l’evoluzione del Panoramic i-Cockpit già presente sulla nuova 3008. L’elemento più distintivo è l’ampio schermo curvo da 21 pollici che unisce la strumentazione digitale e l’infotainment in un unico pannello, ora perfettamente visibile anche a chi ha una statura più bassa grazie al nuovo posizionamento rispetto al volante compatto.
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I sedili sono confortevoli, con regolazione lombare e, come optional, la funzione massaggio. Sulle tre poltroncine centrali, scorrevoli di 17 centimetri, lo spazio abbonda, mentre i due posti che si possono estrarre dal fondo del baule sono adatti a persone di statura inferiore ai 170 cm.
La silenziosità interna, soprattutto per essere un diesel, è un altro punto di forza. Il tetto panoramico è scenografico e apprezzato dai passeggeri.
Il Peugeot i-Cockpit® Panoramico
La Peugeot 5008 introduce soluzioni tecnologiche avanzate, con un abitacolo completamente rivisitato che riprende l’evoluzione del Panoramic i-Cockpit già presente sulla nuova 3008. L’elemento più distintivo è l’ampio schermo curvo da 21 pollici che unisce la strumentazione digitale e l’infotainment in un unico pannello, ora perfettamente visibile anche a chi ha una statura più bassa grazie al nuovo posizionamento rispetto al volante compatto.
Il monitor di 12,3” nel cruscotto racchiude la strumentazione digitale: è completa e di facile lettura. Si può configurare in cinque modi, anche con i classici tachimetro e contagiri circolari o con la mappa del navigatore a tutto schermo. Altrettanto scenografici, ma meno pratici, i comandi raggruppati nell’ampio schermo a sfioramento di 8”: agire sul “clima” richiede più passaggi, che possono distrarre.
Motorizzazioni e Prestazioni
La Peugeot 5008 è disponibile in diverse motorizzazioni e allestimenti, pensati per soddisfare ogni tipo di esigenza. Spariscono i motori a gasolio, ma resta il 1.2 turbo a tre cilindri mild hybrid a benzina, abbinato al cambio doppia frizione a sei marce: integra il motore elettrico per 136 CV combinati. Nuova la Peugeot 5008 ibrida plug-in con il 1.6 turbo a 4 cilindri e la trasmissione automatica a 7 rapporti per una potenza combinata con l’unità a corrente di 195 CV. Niente male l’autonomia solo in elettrico: la casa dichiara una media intorno a 80 km.
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Le versioni full electric si chiamano Peugeot e-5008. Quella del test ha un motore elettrico da 213 CV collegato alle ruote anteriori, alimentato da una batteria da 73 kWh nominali che promette circa 500 km di autonomia media. La versione da 230 CV ha la batteria più grande: 96 kWh ed è accreditata per 660 km di percorrenza media.
Per quanto riguarda le prestazioni, la Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 130 Eat8 tocca i 190 km/h di velocità massima e chiude lo 0-100 km/h in 13,5 secondi, con un consumo dichiarato, nel ciclo misto, di 5,4 l/100 km. La versione ibrida da 136 cavalli ha un prezzo d’attacco di 41.700 euro, si sale a 47.950 euro per la Plug-in capace di 82 km di autonomia in elettrico. Per il modello protagonista della nostra prova invece, il listino parte da 47.730 euro mentre per la top di gamma elettrica long range ne servono 51.980 euro.
Consumi ed Efficienza
I consumi della Peugeot 5008 variano a seconda della motorizzazione. La Peugeot 5008 Hybrid consuma in media 7,0 l/100 km. Durante un test su strade extraurbane con lunghi rettilinei, la Peugeot e-5008 GT ha mostrato di essere più adatta a una guida tranquilla, con un peso elevato (oltre 2000 kg) che influisce sull'agilità.
Per la ricarica, la E-5008 accetta 11 kW in corrente alternata e 160 kW in corrente continua per poter passare dal 20 all’80% della batteria in circa 30 minuti.
Capacità di Carico e Spazio Interno
La Peugeot 5008 offre una grande capacità di carico. Il bagagliaio della Suv del Leone è ampio, con i suoi 702 litri dichiarati in configurazione a cinque posti. Con 7 passeggeri a bordo, il bagagliaio è di 259 dm³. Nella nuova E-5008, in configurazione a sette posti il vano offre 259 litri di capacità, che non sono pochi: bastano per un paio di trolley e sotto il fondo c’è ancora spazio. Ripiegando anche la terza fila di sedili la capienza aumenta a 748 litri di dichiarati, quindi c’è parecchio spazio.
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Esperienza di Guida
L’assetto della Peugeot 5008 è molto composto e esalta il piacere di guida. Il comfort è di alto livello, anche se l'insonorizzazione non è perfetta. L’efficacia del sistema mild hybrid Peugeot è notevole.
Al volante della 5008 Hybrid GT, i sedili accolgono con i fianchetti attivi, che si stringono nonappena si incomincia a guidare, così da trattenere meglio in curva. Il volante è piccolo e come su tutte le Peugeot è fatto per rimanere al disotto della strumentazione.
La guida non è faticosa, grazie alla seduta alta che dà la sensazione di dominare la strada. In città, la prontezza del motore e il cambio automatico sono apprezzabili, così come i consumi contenuti. Fuori città, l’agilità non delude e le percorrenze sono di tutto rispetto. In autostrada, il comfort è favorito dal dispositivo i-Cockpit amplify e dai sedili massaggianti.
Difetti Riscontrati
Nonostante i numerosi pregi, alcuni utenti hanno segnalato dei difetti:
- Rottura pompa alta pressione, iniettori e pompa bassa pressione a soli 28.800 Km, con un danno da 3.000 euro non riconosciuto da Peugeot.
- Poca visibilità nelle manovre.
- Scarsa qualità della verniciatura.
- Rigidità delle sospensioni.
- Pedale del freno poco comunicativo, soprattutto nella prima fase della frenata.
Sicurezza
La Peugeot 5008 GT è dotata di sistemi attivi per la sicurezza, con assistenza alla guida di livello 2 e rilevatore di stanchezza. Tra gli optional, è disponibile il Visio Park 360 (la telecamera con visuale a 360 gradi) e il Night Vision: una termocamera a infrarossi in grado di rilevare animali o persone nel buio della notte, fino a 200 metri.
Massimo punteggio (cinque stelle) è quello assegnato dall’Euro NCAP nei crash test effettuati nel 2016. Valida, in particolare, la protezione per i bambini assicurati ai seggiolini.
Pro e Contro
Pro:
- Spaziosità e versatilità
- Design moderno e interni ben rifiniti
- Tecnologia avanzata (i-Cockpit, sistemi di assistenza alla guida)
- Gamma di motorizzazioni efficienti (ibride ed elettriche)
- Comfort di guida
Contro:
- Possibili problemi di affidabilità (rottura pompa alta pressione, iniettori)
- Visibilità limitata nelle manovre
- Qualità della verniciatura
- Rigidità delle sospensioni
- Prezzo elevato
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