L'Audi, da sempre sinonimo di esclusività, carattere e precisione, offre una vasta gamma di opzioni per personalizzare le proprie vetture, rendendole uniche e inimitabili. Tra queste, spiccano le verniciature personalizzate Audi exclusive, capaci di esaltare le linee e conferire un aspetto brillante. In questo articolo, esploreremo le informazioni disponibili sull'Audi verde fosforescente, analizzando le caratteristiche, gli optional e le alternative di personalizzazione offerte dalla casa automobilistica tedesca.
Tinte Esclusive e Personalizzazioni Estetiche
Audi permette ai suoi clienti di scegliere tra materiali eccellenti e un'ampia gamma di colori per donare alla propria vettura un carisma inconfondibile. La possibilità di trasformare la propria Audi in un'espressione della propria personalità è un elemento chiave del brand. Tra le opzioni disponibili, troviamo verniciature personalizzate come il Grigio Dakota metallizzato, una tonalità di grigio caldo e terroso con riflessi metallici.
Recentemente, la gamma Audi e-tron GT si è ampliata con nuove varianti, tra cui l'Audi S e-tron GT e l'Audi RS e-tron GT Performance. Insieme a queste novità, è stata introdotta una scelta di colori ampliata, tra cui il verde Bedford metallizzato e il grigio Nuvola metallizzato. Sono stati pensati nuovi design anche per i cerchi in lega, con opzioni da 20 e 21 pollici.
Audi RS3: Un Esempio di Sportività e Personalizzazione
La nuova Audi RS3, disponibile sia in versione Sportback a due volumi che Sedan a tre volumi, rappresenta un esempio di sportività e personalizzazione. Dal punto di vista estetico, l'Audi RS3 è molto più aggressiva dell'auto da cui deriva, con paraurti sportivi, la mascherina "single frame" con griglia a nido d'ape, le vistose prese d'aria e i due grandi terminali di scarico ovali al posteriore. Una novità estetica è rappresentata dalle feritoie per il deflusso d'aria presenti alle spalle dei passaruota anteriori, mentre le minigonne e tutte le altre modanature hanno di serie una finitura di colore nero lucido.
Per quanto riguarda i colori, due nuove tinte specifiche sono disponibili per la RS3: il Verde Kyalami e il Grigio Kemora. A richiesta, la RS3 può essere dotata di tetto a contrasto in nero brillante. I cerchi da 19 pollici con design a 10 razze a Y fanno parte della dotazione standard, mentre optional sono quelli a 5 razze a Y con logo R e pneumatici Pirelli P Zero Trofeo R semi-stick.
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Interni e Tecnologia
Anche all'interno, l'Audi RS3 si distingue con comodi sedili avvolgenti, il volante sportivo con palette del cambio in alluminio e corona "tagliata" nella parte bassa e schermate specifiche per il cruscotto digitale configurabile e il sistema multimediale. Spicca l'Audi Virtual Cockpit plus con schermo da 12,3 pollici. La strumentazione RS è full digital, con indicatori di potenza, coppia, pressione pneumatici, tempi sul giro e accelerazione laterale. Il regime di rotazione del motore è visualizzabile tramite un istogramma a barre.
Prestazioni e Sensazioni di Guida
A due anni dal debutto dell’ultima generazione dell’Audi A3, è arrivata sul mercato la sua versione più veloce ed estrema, la RS3. Tutta nuova, sia dentro che fuori, rispetto alla passata generazione ne riprende l’impostazione meccanica di base con un potente motore a cinque cilindri, la trazione integrale e un veloce cambio robotizzato doppia frizione a sette rapporti. Anche i cavalli sono gli stessi, 400, ma le novità di questa Audi RS3 sono molte di più di quanto la scheda tecnica possa raccontare. A partire proprio dal motore, il famoso 2.5 a 5 cilindri, ancora privo di alcuna forma di elettrificazione, ma aderente alle più recenti normative antinquinamento e più “pieno” nell’erogazione: la potenza massima arriva prima (5600 giri contro 5850 giri), mentre la coppia di 500 Nm è cresciuta di 20 Nm rispetto al passato ed è disponibile tra i 2250 e i 5600 giri.
La spinta è vigorosa e il suono emozionante. Tutta questa potenza permette all'Audi RS3 di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,8 secondi e di raggiungere i 250 km/h di velocità massima, o i 290 km/h scegliendo il pacchetto opzionale RS Dynamic Plus che, oltre a innalzare il limitatore di velocità, equipaggia la vettura dei dischi carboceramici anteriori da 380 mm (al posteriore rimangono dischi e pinze tradizionali) e gli ammortizzatori a controllo elettronico.
Sulla nuova Audi RS3 il differenziale posteriore ha lasciato il posto a un nuovo elemento meccanico, denominato RS Torque Splitter e composto da due frizioni elettroidrauliche a lamelle, una per semiasse. Queste sono in grado di ripartire la coppia tra le ruote posteriori attivamente e in modo variabile a seconda delle condizioni di guida e - specialmente - nelle curve più strette il loro lavoro è davvero efficace: il sistema incrementa la spinta sulla ruota esterna alla traiettoria, cioè quella con maggiore aderenza, scongiurando l’insorgere del sottosterzo e favorendo il sovrasterzo.
La nuova Audi RS3 non è quindi solo più veloce della precedente ma è anche più coinvolgente da portare al limite, pur mantenendo quella sicurezza e quella adattabilità a tutte le condizioni climatiche e di asfalto per cui è sempre stata famosa. A proposito di asfalto e delle sue irregolarità, le sospensioni a controllo elettronico optional si fanno apprezzare fin dai primi minuti di guida. L’assetto è tendenzialmente rigido come ci si aspetta da una sportiva, ma filtra la gran parte delle asperità della strada senza trasferirle all’abitacolo e - quando la guida si fa più “impegnata” - continua a garantire un appoggio costante e sicuro di tutte e quattro le ruote, anche quando sono presenti notevoli avvallamenti.
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Prezzi e Optional
La nuova Audi RS3 parte da 61.700 euro per la Sportback a due volumi o 64.000 euro per la Sedan a tre volumi. Questo prezzo, adeguato alle prestazioni che questa sportiva è capace di offrire, non comprende molti dei più importanti assistenti alla guida. Dispositivi come il cruise control adattativo, il sensore dell’angolo cieco, la retrocamera e gli airbag laterali posteriori si pagano a parte, così come la connessione agli smartphone via Apple CarPlay e Android Auto.
Il pacchetto opzionale RS Dynamic Plus, che include i dischi carboceramici anteriori da 380 mm e gli ammortizzatori a controllo elettronico, ha un costo aggiuntivo.
Alternative Elettriche: Audi e-tron GT
Per chi cerca un'alternativa elettrica, Audi offre la gamma e-tron GT, che include l'Audi S e-tron GT e l'Audi RS e-tron GT Performance. Quest'ultima è definita come la più potente Audi di sempre, con 925 CV e uno scatto da 0-100 km/h in 2,5 secondi. La nuova batteria è da 105 kWh per tutti i modelli con autonomia fino a 609 km per la S e-tron GT. Non manca la ricarica rapida fino a 320 kW, che garantisce una carica dal 10 all'80% in 18 minuti.
I prezzi partono da 128.400 per la S e-tron GT, da 159.400 per la RS e-tron GT e da 175.400 per la RS e-tron GT Performance.
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