L'Audi R8 Spyder V10 RWD rappresenta l'apice del piacere di guida, un'ode all'ingegneria automobilistica che celebra la purezza del motore aspirato e l'emozione della trazione posteriore. Questa vettura, in particolare nella sua versione Performance, incarna l'essenza di una supercar pensata per gli amanti della guida più esigenti.
Un'Evoluzione Potenziata: La Versione Performance
La nuova Audi R8 V10 Performance RWD, disponibile dal 2022, eleva ulteriormente il concetto di sportività. Ereditando l'ultima evoluzione del motore V10 da 5,2 litri aspirato, precedentemente riservato alle versioni R8 Quattro, questa variante guadagna 30 cavalli, raggiungendo un totale di 570 CV, e una coppia massima di 550 Nm. Questo incremento di potenza si traduce in prestazioni ancora più esaltanti, mantenendo intatto il fascino della trazione posteriore.
DNA Motorsport: Componenti Derivati dalle Competizioni
Audi Sport ha trasferito il 60% dei componenti della R8 LMS GT4 sulla nuova V10 Performance, implementando anche nuove soluzioni aerodinamiche. Questo stretto legame con il mondo delle competizioni si riflette nella dinamica di guida e nel design, rendendo la R8 V10 Performance RWD una vettura estremamente performante sia su strada che in pista.
Assetto e Sterzo: Ottimizzati per il Piacere di Guida
L'assetto è stato rivisto per esaltare le caratteristiche della trazione posteriore, mentre lo sterzo dinamico fa il suo debutto su questa versione, offrendo una precisione e un feeling di guida senza precedenti. I controlli elettronici dedicati permettono di sfruttare al massimo il potenziale dell'auto in ogni condizione, con una particolare attenzione al divertimento e alla sicurezza. La modalità "Dynamic" consente di eseguire derapate controllate, offrendo un'esperienza di guida coinvolgente e appagante.
Leggerezza e Prestazioni: Un'Equazione Vincente
La riduzione di peso rispetto alla versione Quattro contribuisce a migliorare ulteriormente le prestazioni. La R8 V10 Performance Coupé accelera da 0 a 100 km/h in soli 3,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 329 km/h, mentre la versione Spyder fa registrare uno 0-100 km/h in 3,8 secondi e una velocità massima di 327 km/h.
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Equipaggiamento e Optional: Personalizzazione Esclusiva
L'auto è già completissima di serie, con cerchi in lega da 19 pollici all'anteriore e 20 pollici al posteriore. Tuttavia, è possibile personalizzarla ulteriormente con un impianto frenante carboceramico con pinze freno Brembo e pneumatici semislick omologati per l'uso su strada.
Un'Eredità Sportiva: Dalle Competizioni alla Strada
Strettamente derivata dalla versione da competizione Audi R8 LMS GT4, l'Audi R8 V10 Performance RWD incarna il perfetto connubio tra motorsport e produzione di serie. La trazione posteriore e l'esuberanza dell'iconico V10 5.2 FSI aspirato, portato a 570 CV e 550 Nm di coppia, offrono un'esperienza di guida unica ed emozionante.
Le Origini: Audi R8 RWS
L'Audi R8 RWS, la prima serie della supercar dei quattro anelli a trazione posteriore, ha debuttato nel 2018 in edizione limitata a 999 esemplari. Questa versione ha segnato un punto di svolta nella storia della R8, aprendo la strada a un nuovo modo di intendere la sportività.
Caratteristiche Tecniche Dettagliate
Motore
L'Audi R8 V10 Performance RWD è disponibile nelle configurazioni Coupé e Spyder ed è spinta dal V10 5.2 FSI a collocazione centrale, da 570 CV e 550 Nm di coppia.
Prestazioni
La supercar a trazione posteriore scatta da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi raggiungendo una velocità massima di 329 km/h, mentre la variante Spyder è accreditata di uno 0-100 km/h in 3,8 secondi e una punta massima di 327 km/h. A queste prestazioni contribuiscono la trasmissione a doppia frizione S tronic a 7 rapporti, adattata in funzione della trazione posteriore, il differenziale meccanico autobloccante e il peso a vuoto di, rispettivamente, 1.590 e 1.695 kg.
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Telaio e Assetto
Analogamente alle altre versioni in gamma, l'Audi R8 V10 Performance RWD adotta la scocca Audi Space Frame in alluminio e materiale plastico rinforzato con fibra di carbonio. La taratura specifica dell'assetto e dell'elettronica, sviluppata in funzione della trazione posteriore, permette alla R8 di effettuare drift controllati qualora il conducente selezioni il programma dynamic del sistema di gestione della dinamica di marcia Audi drive select (di serie) e attivi la modalità sportiva dell'ESC. Al raggiungimento del limite, il controllo elettronico della stabilità interviene in modo tale da ripristinare le condizioni di sicurezza ottimali.
Sospensioni e Sterzo
Lo schematismo delle sospensioni a doppio braccio triangolare in alluminio è un classico esempio di principio strutturale ripreso dalle competizioni, mentre lo sterzo elettromeccanico, di serie, tarato appositamente per l'abbinamento alle 2WD, vede la servoassistenza variare in funzione dell'andatura e del setup selezionato mediante l'Audi drive select. Lo sterzo dinamico, per la prima volta disponibile per Audi R8 RWD, adatta il rapporto di trasmissione in funzione della velocità di marcia: in manovra è molto diretto, mentre ad alta velocità spicca per rigore e stabilità.
Freni e Pneumatici
Alla ripartizione dei pesi 40:60 tra assale anteriore e posteriore contribuiscono i cerchi in lega da 19 o 20 pollici. A richiesta sono disponibili pneumatici di derivazione racing nei dimensionamenti 245/30 R20 all'avantreno e 305/30 R20 al retrotreno. L'impianto frenante si avvale di dischi in acciaio autoventilanti e forati di serie dal profilo a onda (design “wave”). Perni in acciaio inox li collegano alle tazze in alluminio e impediscono la trasmissione dei picchi di temperatura. All'avantreno operano pinze fisse a otto pistoncini e superfici d'attrito con diametro di 380 mm, mentre al retrotreno agiscono pinze a quattro pompanti con dischi da 356 mm. A richiesta sono disponibili i dischi carboceramici con pinze specifiche.
Design Esterno: Ispirazione dal Motorsport
Il design, ispirato alla versione GT4 da competizione, è caratterizzato dal single frame in nero opaco e dai listelli verticali che suddividono le ampie prese d'aria frontali. Alla base dell'estremità del cofano anteriore sono presenti tre fessure piatte: un richiamo alla mitica Audi Sport quattro degli Anni '80, icona del Marchio. Lo splitter può contare su di una superficie maggiorata, così come le aperture alla base dei gruppi ottici posteriori e la griglia in corrispondenza dell'estrattore. Il pacchetto design R8 performance, a richiesta, include i rivestimenti in Alcantara e pelle total black con cuciture a contrasto blu e gli inserti in carbonio lucido.
Interni: Lusso e Sportività
Quanto all'abitacolo, spiccano i sedili sportivi a regolazione parzialmente elettrica rivestiti in Alcantara e pelle, il volante multifunzione plus a due satelliti, quattro satelliti nella versione performance, e la plancia impreziosita dal badge RWD. Dotazioni cui si aggiungono l'Audi virtual cockpit da 12,3 pollici, di serie, e la disponibilità dei sedili a guscio R8.
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Prezzi e Disponibilità
Ordinabile dal 21 ottobre, l'Audi R8 V10 performance RWD è arrivata nelle Concessionarie Audi nel corso del primo trimestre del 2022. I prezzi partono da 168.650 euro per la variante Coupé e da 181.950 euro per la versione Spyder.
Esperienza di Guida: Emozioni al Volante
La R8 V10 RWD offre un'esperienza di guida coinvolgente e appagante, grazie alla sua agilità, precisione e potenza. Lo sterzo è diretto e comunicativo, mentre il motore V10 aspirato regala emozioni uniche a ogni accelerazione. La trazione posteriore permette di sfruttare al massimo il potenziale dell'auto, offrendo un elevato livello di divertimento e controllo.
Ergonomia e Tecnologia
L'abitacolo è progettato per offrire il massimo comfort e funzionalità al guidatore. La strumentazione è intuitiva e completa, con tutti i comandi a portata di mano. L'Audi virtual cockpit fornisce tutte le informazioni necessarie in modo chiaro e leggibile, mentre i sedili sportivi offrono un ottimo sostegno laterale.
Un'Auto per Appassionati
L'Audi R8 V10 RWD è un'auto pensata per gli appassionati della guida, per coloro che apprezzano la purezza meccanica e le emozioni che solo una supercar a trazione posteriore può offrire. È un'auto che sa farsi amare per il suo carattere unico e per le sue prestazioni eccezionali.
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