L'Audi Q8, introdotta nel 2018, ha subito un restyling nel 2023 che ha interessato principalmente il design e le dotazioni tecnologiche. Questo articolo analizzerà a fondo il modello, con un focus sui consumi reali, i test su strada e le modifiche apportate con il restyling, tenendo conto delle diverse motorizzazioni disponibili, inclusa la versione diesel e le varianti ibride plug-in.
Design Esterno: Un Restyling Mirato
Il restyling del 2024 ha interessato principalmente il frontale, conferendo alla Q8 uno sguardo più aggressivo e imponente. Il paraurti è stato rivisto per integrare meglio i gruppi ottici HD Matrix Led, dotati di fascio laser di profondità attivabile oltre i 70 km/h fuori dai centri abitati, con la griglia single frame ampliata.
I gruppi ottici posteriori OLED offrono la possibilità di personalizzare la firma luminosa diurna a LED tramite il display di bordo. Il design complessivo risulta più slanciato e moderno, accentuato dalla fisionomia sportiva dell'allestimento S Line Edition, che include un pacchetto con modanature e dettagli esterni in nero lucido.
La gamma di cerchi in lega spazia da 20" a 23", con diverse opzioni di stile e colorazioni. Sono state introdotte nuove colorazioni inedite, come il Blu Ascari e l'Oro Sakhir, selezionabili tramite il configuratore.
Anche il posteriore è stato leggermente rivisto, con una modanatura nera lucida che ingloba i nuovi gruppi ottici OLED, conferendo un aspetto più tecnologico e contemporaneo. Le dimensioni rimangono invariate, con una lunghezza di 5 metri, una larghezza di 2 metri e un'altezza di 1,70 metri.
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Interni: Qualità e Tecnologia Raffinate
L'abitacolo ha subito un lieve affinamento rispetto alla prima edizione, mantenendo l'impostazione tipica di Audi. L'allestimento sportivo include un volante in pelle traforata sagomato e sedili sportivi in pelle con sponde pronunciate, regolabili elettricamente, riscaldabili e ventilati, con funzione massaggio disponibile a richiesta.
I materiali e gli assemblaggi sono di alta qualità, con superfici gommate, plastiche morbide e aree rivestite in pelle e Alcantara. Di fronte al conducente si trova l'Audi Virtual Cockpit, la strumentazione digitale da 12,3" che permette di controllare la navigazione e i parametri di guida. Al centro del cruscotto è presente un display da 10" con il nuovo sistema MIB3, assistente vocale Alexa e app native come Spotify, oltre alla connettività wireless per dispositivi Android o Apple.
Un terzo display, posizionato più in basso, gestisce il climatizzatore automatico quadri-zona e offre un feedback aptico. Sono presenti anche la ricarica a induzione per smartphone, prese USB-C e un comodo pozzetto sotto il poggiabraccio anteriore.
L'abitabilità è ottima in ogni direzione, anche se i pannelli porta spessi e i sedili voluminosi riducono leggermente lo spazio utile. La seduta posteriore è comoda per persone di tutte le altezze, con la possibilità di richiedere accessori per l'intrattenimento e il comfort dei passeggeri. Il bagagliaio offre un'ampia capacità di carico, partendo da 605 litri e raggiungendo un massimo di 1.750 litri abbattendo la seconda fila di sedili.
Prova su Strada: Dinamica di Guida e Comfort
Nonostante le dimensioni imponenti, Audi Q8 dimostra una buona dinamica grazie alla piattaforma MLB Evo. Il motore anteriore longitudinale con trazione integrale sfrutta soluzioni tecniche come l'asse posteriore sterzante, le barre antirollio attive a 48V e l'assetto adattivo con sospensioni pneumatiche a controllo elettronico.
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Questi sistemi lavorano per mitigare le inerzie dovute al peso di oltre 2.250 kg, mantenendo un'ottima direzionalità e precisione in curva. In modalità Dynamic, l'auto risulta piatta in curva senza compromettere il comfort. L'abitacolo è silenzioso, tranne quando si sollecita eccessivamente il 3.0 V6 TDI da 286 CV, che in quel caso emette un moderato sussulto. Grazie ai 600 Nm di coppia, il motore è elastico e lavora tra i 1.200 e i 1.850 giri, con il cambio Tiptronic a otto rapporti che cambia marcia rapidamente.
I sistemi di assistenza alla guida sono completi fino al secondo livello, rendendo i viaggi con Audi Q8 un'esperienza piacevole, soprattutto con il motore sei cilindri turbodiesel. L'elasticità e la prontezza dell'erogazione sono testimoniate dai 6,1 secondi necessari per accelerare da 0 a 100 km/h e dalla velocità massima di 241 km/h.
Tuttavia, rispetto ai modelli 100% elettrici del segmento, emerge un confronto naturale tra le motorizzazioni diesel e le vetture elettriche. Sebbene queste ultime possano superare i 2.500 kg, l'immediata spinta dei motori elettrici annulla ulteriormente le inerzie. L'assenza di trasmissione e differenziali rende un SUV elettrico di segmento E più confortevole e piacevole da usare, soprattutto in città, dove la meccanica elettrica supera facilmente i diesel, che però si rivelano più adatti ai lunghi viaggi.
Consumi e Percorrenze: Un'Analisi Dettagliata
Il serbatoio da 85 litri garantisce un'ottima autonomia. Grazie a un consumo medio in viaggio superiore a 14 km/l, è possibile superare i 1000 km di autonomia reale. In ambito extraurbano, si possono registrare picchi di 15,5/16 km al litro, sfruttando il sistema mild-hybrid.
Durante i test, Audi Q8 50 TDi mild hybrid ha confermato i consumi dichiarati nella scheda tecnica, con una media di 11,5 km/l mantenendo i 130 km/h con cruise control adattivo in autostrada e guidando in modo più dinamico nel tratto collinare.
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Motorizzazioni Disponibili
Oltre alla 50 Tdi, sono disponibili altre motorizzazioni:
- 45 Tdi: 231 CV
- 55 Tfsi: 340 CV
- SQ8: 507 CV
La 50 Tdi è dotata di un motore sei cilindri turbodiesel da 286 CV con sistema mild hybrid, che promette di risparmiare mezzo litro di carburante ogni 100 km. Tutte le motorizzazioni condividono il cambio automatico tiptronic a 8 rapporti e la trazione integrale quattro, che ripartisce la coppia al 40% all'anteriore e al 60% al posteriore in condizioni ottimali di grip.
Audi RS Q8: Prestazioni Estreme
Audi RS Q8 rappresenta la versione più sportiva della gamma, con un motore V8 biturbo benzina 4 litri da 600 CV, trazione integrale e gestione elettronica dell'assetto. Questo modello ha stabilito il nuovo record sul giro per i SUV di serie al Nürburgring, dimostrando le sue capacità in pista.
Esteticamente, RS Q8 si distingue per i passaruota maggiorati, lo spoiler RS sul lunotto e i due maxi scarichi a sezione ovale. Gli interni offrono un ambiente lussuoso e tecnologico, con sedili rivestiti in pelle Valcona con impuntura a nido d’ape e un sistema di infotainment avanzato.
Il motore V8 da 3.996 cmc è lo stesso delle Porsche Cayenne Turbo e Turbo S E-Hybrid e della Lamborghini Urus, ma con una messa a punto specifica. Audi ha scelto una velocità massima autolimitata di 250 km/h, che può salire a 305 km/h con i pacchetti opzionali.
RS Q8 è dotata di un sistema Mild-Hybrid che la trasforma in una vettura ibrida a tutti gli effetti, con un alternatore-starter a cinghia che recupera energia nelle fasi di decelerazione. A velocità comprese tra 55 e 160 km/h, può viaggiare in modalità veleggio a motore spento, e il V8 si trasforma in un V4 quando il motore non è sotto carico.
La trazione integrale quattro ripartisce la coppia al 40% all'avantreno e al 60% al retrotreno, ma può smistare la trazione fino al 70% e all’85%. I pacchetti opzionali Dynamic e Dynamic Plus includono il differenziale posteriore sportivo, che distribuisce la coppia in modo attivo ad ogni singola ruota del retrotreno.
RS Q8 offre otto posizioni diverse per il controllo della dinamica di marcia Audi drive select, tra cui le modalità specifiche RS1 ed RS2, configurabili in ogni dettaglio. Di serie è presente lo sterzo integrale, che permette di sterzare le ruote posteriori in direzione opposta a quella di marcia a bassa velocità, aumentando l'agilità, o nella stessa direzione a velocità elevata, migliorando la stabilità.
Il sistema di stabilizzazione antirollio attiva, incluso nei pacchetti opzionali Dynamic e Dynamic Plus, contribuisce a ridurre il rollio in curva. Nonostante il peso di 2.315 kg, RS Q8 offre un'esperienza di guida coinvolgente, con una personalità tutta sua che scavalca le parentele con altri modelli del gruppo Volkswagen.
Audi Q8 e-tron: L'Evoluzione Elettrica
Audi Q8 e-tron rappresenta la versione elettrica della Q8, rinnovata nel look e nelle motorizzazioni. Questo modello inaugura la denominazione con i numeri pari per le auto elettriche, lasciando quelli dispari alle auto con motori termici.
Esteticamente, Q8 e-tron presenta una calandra single frame più grande, di color nero lucido, con una striscia di LED che corre lungo il cofano a illuminare il nuovo logo. Gli interni offrono un ambiente lussuoso e tecnologico, con plastiche morbide e pelle a vista.
Q8 e-tron è disponibile in diverse versioni, con potenze e autonomie differenti. Tra le caratteristiche principali, spiccano la batteria da 106 kWh netti (114 kWh lordi), che garantisce un'autonomia elevata, e la possibilità di ricaricare in corrente continua fino a 170 kW, passando dal 10 all’80% di carica in poco più di mezz’ora.
L'abitacolo è spazioso e ben rifinito, con un bagagliaio generoso e pratico. Il posto guida è rialzato, offrendo una buona visuale sulla strada. Tuttavia, gli specchietti virtuali, disponibili come optional, non convincono per visibilità e sicurezza.
La qualità dell’insonorizzazione è elevata, rendendo i viaggi confortevoli e silenziosi. Il peso da balenottera di 2.585 kg si fa sentire soprattutto in frenata, ma le sospensioni adattive con assetto sportivo regalano divertimento tra le curve.
In sintesi, Audi Q8 e-tron rappresenta un'ottima alternativa elettrica nel segmento dei SUV di lusso, offrendo prestazioni, autonomia e tecnologia all'avanguardia.
Q8 TFSI e Quattro: Ibrido Plug-in
Il SUV Audi Q8 si fa ibrido plug-in e prende il nome di Audi Q8 TFSI E Quattro, che si diversifica, a seconda della potenza e della coppia, in Q8 55 TFSI E Quattro e Q8 60 TFSI E Quattro. Il motore a combustione è accompagnato da una motore elettrico sincrono a magneti permanenti (PSM), quindi di tipo brushless, e da un pacco batterie agli ioni di litio da 17,8 kWh. La batteria è un miglioramento di quella montata sul Q7 TFSI E Quattro, perché pesa 40 chilogrammi in meno e ha una capacità di 0,5 kWh in più.
Avendo gli stessi motori a combustione ed elettrico, i due modelli di Q8 TFSI E Quattro si differenziano per i due diversi settaggi nell’erogazione della potenza. Il Q8 60 TFSI E Quattro ha 462 CV (340 kW) e 700 Nm di coppia, che permettono un'accelerazione da 0 a100 km/h in 5,4 secondi. Il Q8 55 TFSI E Quattro ha 381 CV (280 kW) e 600 Nm di coppia, che offrono un’accelerazione 0-100 in 5,8 secondi. Q8 60 TFSI E Quattro può percorrere fino a 45 chilometri con una sola carica. In solo elettrico, il Q60 ha una velocità massima di 135 km/h e di 240 km/h combinando la potenza dei due motori. Il Q8 55 TFSI E Quattro è un po’ più parsimonioso e permette di viaggiare in elettrico per 48 km prima della nuova carica completa della batteria. Il consumo sfruttando i due motori è di 2,8 litri/100 km, e l’emissione di CO2 si ferma a 63 g/km. Per il momento, Audi Q8 TFSI E Quattro è disponibile solo in Europa.
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