L'Audi A3 Sportback g-tron rappresenta un'interessante combinazione di piacere di guida, tipico del marchio Audi, e vantaggi economici ed ecologici derivanti dall'alimentazione a metano. Questa berlina compatta si distingue per la sua attenzione all'ambiente e per i costi di gestione ridotti, senza rinunciare alla qualità costruttiva e al design raffinato che caratterizzano la casa automobilistica tedesca.
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Motorizzazione e prestazioni
La A3 Sportback g-tron è equipaggiata con un motore 1.4 turbo da 110 CV, silenzioso e con una spinta omogenea. La priorità è data al funzionamento a metano, che permette di ridurre i costi di circa la metà rispetto a un buon turbodiesel di prestazioni simili. L'autonomia a metano è di circa 300 km in autostrada, ma si può contare anche sul serbatoio della benzina da 50 litri, sufficienti per circa 700 km.
Cambio manuale o S tronic? Un dilemma nella configurazione
La scelta tra il cambio manuale e l'automatico S tronic è un aspetto cruciale nella configurazione della A3 Sportback g-tron. L'S tronic, pur comportando un aumento di prezzo, offre un'esperienza di guida più confortevole, soprattutto nel traffico cittadino. Alcuni utenti, tuttavia, preferiscono il cambio manuale per un maggiore controllo, specialmente in situazioni come le rotonde. Curiosamente, dai dati del configuratore sembra che la versione con S-Tronic consumi leggermente meno rispetto a quella con il cambio manuale.
Interni, abitabilità e bagagliaio
L'abitacolo della A3 Sportback g-tron riprende lo stile delle altre versioni, con finiture curate e materiali di qualità. L'unico indizio della "specialità" di questa versione è l'indicatore del livello del gas nel cruscotto. L'abitabilità è buona davanti, mentre dietro lo spazio è sufficiente solo per due persone. Il bagagliaio, a causa della presenza delle bombole del gas sotto il pavimento, ha una capacità ridotta rispetto alle altre versioni (280 litri con tutti i posti in uso, 1120 litri con il divano abbattuto).
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Plancia e comandi
La plancia sportiva e raffinata riprende quella delle altre A3. Con il pacchetto Navigation (optional), lo schermo a scomparsa di 5,8" nella plancia mostra anche le mappe del navigatore satellitare. I pulsanti del "clima" bizona (optional) e del selettore della modalità di guida sono piccoli.
Abitabilità
L'A3 Sportback g-tron è spaziosa per chi viaggia davanti, grazie a poltrone sportive avvolgenti e comode. Il divano posteriore è sagomato e penalizza l'eventuale passeggero centrale, mentre lo spazio per le gambe è limitato se i passeggeri anteriori arretrano molto il sedile. I portaoggetti sono numerosi ma angusti.
Bagagliaio
Rispetto alle versioni a benzina o diesel, la capacità del bagagliaio è inferiore di 100 litri a causa delle bombole del gas. Il vano ha una forma regolare che ne favorisce la sfruttabilità ed è accessibile da un'imboccatura ampia.
Come va su strada
La A3 Sportback g-tron si dimostra agile in città, grazie alle dimensioni contenute (431 cm di lunghezza). Nei tragitti extraurbani si apprezzano la fluidità del motore, la velocità del cambio robotizzato (se presente) e le qualità dell'assetto. In autostrada, l'unico limite può essere rappresentato dall'autonomia a metano, che si esaurisce dopo meno di 300 km.
In città
In città, i sensori di distanza sono un optional consigliabile per facilitare il parcheggio. Il cambio automatico S tronic, se presente, rende la guida più fluida e confortevole. Il comfort è favorito dalle sospensioni non eccessivamente rigide sullo sconnesso, e i consumi sono contenuti.
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Fuori città
La A3 Sportback g-tron è in grado di mantenere un buon passo anche fuori città, grazie alla potenza erogata con regolarità sin dai regimi inferiori e al cambio robotizzato (se presente). I consumi sono bassi sia a metano (24,4 km/kg) che a benzina (17,0 km/l). La tenuta di strada è simile a quella delle altre versioni, e la taratura solida delle sospensioni favorisce la stabilità.
In autostrada
In autostrada, il motore lavora a regimi rilassanti, ma il cambio S tronic è pronto a scalare rapporto in caso di necessità. La A3 Sportback g-tron è rigorosa nel seguire le traiettorie anche a velocità elevate, e capace di frenate incisive. L'insonorizzazione è buona e il comfort elevato.
Sicurezza
La Audi A3 Sportback g-tron ha ottenuto le cinque stelle Euro NCAP, con valutazioni parziali elevate per la salvaguardia dei passeggeri, dei bambini e dei pedoni. La dotazione di sicurezza di serie include l'ESP e un complesso di airbag, tra cui quelli a tendina estesi ai posti dietro e quello dedicato alle ginocchia del guidatore.
Allestimenti e optional
La A3 Sportback g-tron è disponibile in diversi allestimenti, con una vasta gamma di optional per personalizzare la vettura in base alle proprie esigenze e preferenze. Tra gli optional più interessanti figurano i sistemi di assistenza alla guida (parcheggio, ACC, line assist), i fari full LED, l'MMI touch e i sedili in pelle/alcantara.
S line: interno o esterno?
L'S line è un pacchetto estetico che rende la A3 Sportback g-tron più sportiva. L'S line interno è focalizzato sull'abitacolo, mentre l'S line esterno riguarda l'estetica della carrozzeria. La scelta tra i due dipende dai gusti personali.
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Cerchi: 17 o 18 pollici?
La scelta dei cerchi è un altro aspetto importante nella configurazione della A3 Sportback g-tron. I cerchi da 17 pollici rappresentano un buon compromesso tra estetica, comfort e costi di gestione, mentre i cerchi da 18 pollici offrono un look più sportivo, ma possono influire negativamente sulla rumorosità, sui consumi e sui costi di gestione.
Costi e convenienza
La A3 Sportback g-tron non è una vettura economica all'acquisto, soprattutto se si opta per l'allestimento Ambition e si aggiungono numerosi optional. Tuttavia, la convenienza arriva dopo, sotto forma di costi di gestione inferiori rispetto alla versione diesel paragonabile. Il metano offre un conveniente rapporto tra prezzo al distributore e resa chilometrica, consentendo di risparmiare circa la metà rispetto a un buon diesel di prestazioni simili.
Fattori da considerare
Prima di acquistare una A3 Sportback g-tron, è importante valutare la diffusione dei distributori di metano nelle zone in cui si intende utilizzare la vettura, l'autonomia a gas non elevata e la capacità ridotta del bagagliaio.
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