L'ammortizzatore di sterzo è un componente che può influenzare la maneggevolezza e la stabilità di una motocicletta. In questo articolo, analizzeremo le recensioni e le considerazioni relative all'installazione di un ammortizzatore di sterzo su una BMW R850R, tenendo conto delle diverse versioni e degli utilizzi specifici di questa moto.

Ammortizzatore di sterzo su R850R: è davvero necessario?

Inizialmente, sorge spontanea una domanda: perché montare un ammortizzatore di sterzo su una R850R? Alcuni motociclisti sottolineano che, in condizioni normali, la R850R non necessita di questo accessorio. La moto, con i suoi circa 50 CV e un peso di 250 kg, difficilmente presenta problemi di sbacchettamento del manubrio in accelerazione.

Tuttavia, l'esigenza di un ammortizzatore di sterzo può emergere in determinate situazioni, come quando la moto è equipaggiata con un parabrezza touring, un bauletto carico, valigie laterali piene e magari un passeggero. In queste condizioni, il peso sul posteriore e la maggiore resistenza aerodinamica anteriore possono compromettere la stabilità, specialmente ad alta velocità. Non a caso, alcuni modelli di R850R prodotti fino al 2002 erano dotati di ammortizzatore di sterzo di serie.

Cosa dicono i possessori di R850R

Molti possessori di R850R S.E. (Special Edition) ritengono che la loro moto sia già perfetta così com'è e che non necessiti di modifiche. Invece di installare un ammortizzatore di sterzo, consigliano di controllare la pressione delle gomme (aumentando quella anteriore al massimo valore raccomandato) e di verificare le regolazioni degli ammortizzatori anteriori e posteriori. Altri suggeriscono di guidare con la marcia giusta e di evitare di stringere eccessivamente il manubrio in curva.

Tuttavia, alcuni motociclisti hanno sperimentato sensazioni diverse alla guida, anche in condizioni apparentemente simili. Queste variazioni possono essere dovute a fattori come la pressione degli pneumatici, le regolazioni delle sospensioni, lo stile di guida o persino la temperatura esterna. In questi casi, un ammortizzatore di sterzo potrebbe contribuire a migliorare la stabilità e la sicurezza.

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R850R: quale versione scegliere?

Quando si acquista una BMW R850R usata, è importante considerare diversi aspetti, tra cui l'anno di produzione, la presenza dell'ABS e il tipo di cambio.

  • Anni di produzione: I modelli più recenti (dal 2000/2001 in poi) potrebbero essere preferibili per un utilizzo estivo intensivo, in quanto tendono a consumare meno olio e ad avere un motore più fluido. Le versioni prodotte a partire dal 2003/2004 (la cosiddetta "New") presentano alcune differenze estetiche (prese d'aria sul serbatoio, manubrio in tubolare metallico, parafango anteriore diverso, faro posteriore diverso) e tecniche (cambio a 6 marce, frizione idraulica).
  • ABS: L'ABS è un sistema di sicurezza importante, ma sui modelli più datati (fino al 2005) potrebbe non essere affidabile e la riparazione potrebbe essere costosa. Alcuni motociclisti preferiscono quindi le versioni senza ABS.
  • Cambio: Il cambio a 5 marce è tipico dei modelli più datati (fino al 2002 circa), mentre il cambio a 6 marce è presente sulle versioni più recenti. Alcuni preferiscono il cambio a 5 marce per la sua semplicità e robustezza, mentre altri apprezzano la maggiore reattività e fluidità del cambio a 6 marce.

Cosa controllare prima dell'acquisto

Indipendentemente dalla versione scelta, è fondamentale effettuare un controllo approfondito della moto prima dell'acquisto. Alcuni aspetti da verificare includono:

  • Tagliandi: Assicurarsi che la moto sia stata tagliandata regolarmente e che siano disponibili le fatture.
  • Cardano: Verificare che il cardano non faccia rumori strani e che sia stato sottoposto ai tagliandi previsti.
  • Coppia conica: Controllare il gioco della coppia conica e verificare che non ci siano infiltrazioni d'olio.
  • Cinghia alternatore: Verificare le condizioni della cinghia dell'alternatore.
  • Filtro benzina: Sostituire il filtro della benzina per evitare problemi di alimentazione.
  • Ammortizzatori: Controllare le guarnizioni degli ammortizzatori per verificare che non siano secche o danneggiate.
  • Impianto frenante: Sostituire i tubi in gomma dell'impianto frenante, soprattutto se la moto è datata.
  • Cablaggio elettrico: Controllare le guaine del cablaggio elettrico per verificare che non siano danneggiate.
  • Gruppo farfallato: Controllare il gruppo farfallato per verificare che non ci siano perdite di benzina (macchie giallastre sul motore).
  • Batteria: Verificare lo stato della batteria.

Ammortizzatori di sterzo aftermarket: Hyperpro RSC

Se si decide di installare un ammortizzatore di sterzo aftermarket, una delle opzioni disponibili è l'Hyperpro serie RSC da 55mm. Questo ammortizzatore offre una forza di smorzamento che aumenta in base alla velocità del movimento del manubrio. In altre parole, più il movimento è rapido, maggiore è la resistenza dell'ammortizzatore. Questa caratteristica è particolarmente utile per contrastare gli headshake improvvisi e si adatta automaticamente alle diverse condizioni di guida. A basse velocità, l'ammortizzatore è morbido, rendendo la guida più fluida nelle manovre lente.

L'ammortizzatore Hyperpro RSC è ideale per moto sportive e naked che vengono utilizzate per una guida dinamica su strada e in pista. Per installarlo sulla R850R, è necessario integrarlo con il kit di montaggio specifico per questa moto.

Manutenzione dell'ammortizzatore di sterzo originale

Se la R850R è dotata di ammortizzatore di sterzo originale, è importante effettuare una manutenzione periodica per garantirne il corretto funzionamento. Un problema comune è la perdita di olio dall'ammortizzatore. In questo caso, è possibile revisionare l'ammortizzatore sostituendo l'olio.

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Per effettuare la revisione, è necessario smontare l'ammortizzatore (operazione relativamente semplice, che richiede l'utilizzo di tre brugole), rimuovere le clips laterali che bloccano una rondella ed il paraolio, e svuotare il vecchio olio. Dopo aver pulito accuratamente l'interno dell'ammortizzatore, è possibile riempirlo con olio per forcelle (SAE 3,5 Holins è una buona opzione). È importante non lasciare aria all'interno dell'ammortizzatore e spurgare bene l'aria pompando lo stelo. Infine, è necessario posizionare il nottolino interno lasciando circa 25 mm di aria come vaso d'espansione.

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