La Fiat Bravo è un'automobile prodotta dalla casa automobilistica italiana Fiat dal 2007 al 2014. Si tratta di una berlina di medie dimensioni, progettata per offrire un'esperienza di guida piacevole e sicura, con una buona maneggevolezza e una buona tenuta di strada. Dopo il mezzo insuccesso della Stilo, automobile troppo ricercata tecnicamente e allo stesso tempo troppo dimessa esteticamente, FIAT aveva bisogno di un’automobile media che riportasse la Casa ai successi di Ritmo, Tipo e Bravo/Brava, con linee originali e personali e contenuti semplici ma non banali. Per questo, nel 2007 FIAT è tornata indietro, e si è fatta ispirare dal suo passato di successo lanciando la Bravo.

Design e Carrozzeria

La Fiat Bravo è disponibile in due versioni: la versione 3 porte e la versione 5 porte. Tuttavia, è importante notare che la Bravo del Terzo Millennio è disponibile solamente con 5 porte e un bagagliaio più che discreto, offrendo di serie tutto ciò che serve, dalla radio al Clima ai vetri elettrici, tornando ad offrire di nuovo una compatta media semplice, economica ma completa. Dotata di un’estetica che richiama la prima, amata Bravo con i suoi grandi fari tondi e il muso affilato, la nuova Bravo è però molto più pratica. Lateralmente, FIAT Bravo sfoggia un passo importante, così come la lunghezza di 4,34 metri, al vertice della categoria all’epoca. Si notano poi le cinque porte, unica carrozzeria disponibile per la segmento C torinese. Qui troviamo il più evidente omaggio alla Bravo del 1995, ovvero la presenza dei grandi fari tondi “a occhio di insetto” che, uniti al posteriore tondeggiante, al lunotto piccolo e ad un paraurti molto avvolgente regalano delle linee molto pulite e riuscite, con un tocco di sportività ripreso dalla Grande Punto che convince anche i più giovani.

Allestimenti e Optionals

La Fiat Bravo è disponibile in quattro allestimenti: Dynamic, Emotion, Sport e Lounge.

  • Dynamic: La versione Dynamic è la più economica e offre una buona dotazione di serie, tra cui airbag, ABS, ESP, climatizzatore, cruise control, radio CD e cerchi in lega.
  • Emotion: La versione Emotion è dotata di alcuni optional aggiuntivi, come i fari allo xeno, i cerchi in lega da 17 pollici, il sistema di navigazione e il sistema di controllo della pressione dei pneumatici.
  • Sport: La versione Sport è dotata di alcuni elementi di design esclusivi, come i cerchi in lega da 18 pollici, i fari allo xeno, il sistema di navigazione e il sistema di controllo della pressione dei pneumatici.
  • Lounge: La versione Lounge è la più lussuosa e offre una dotazione di serie più ricca, tra cui i fari allo xeno, i cerchi in lega da 18 pollici, il sistema di navigazione, il sistema di controllo della pressione dei pneumatici, il sistema di controllo della velocità e il sistema di riconoscimento dei segnali stradali.

Allestimento Dynamic in dettaglio:

L'allestimento Dynamic offre una serie di optionals che migliorano ulteriormente l'esperienza di guida e il comfort. Tra questi troviamo:

  • Airbag frontali e laterali anteriori
  • Alzacristalli elettrici anteriori
  • Appoggiatesta anteriori e posteriori
  • Attacchi ISOFIX per seggiolino bambino
  • Autoradio con CD
  • Cambio manuale a 6 marce
  • Cerchi in lega da 16″
  • Climatizzatore manuale
  • Comandi al volante
  • Disattivazione airbag passeggero
  • Fendinebbia
  • Maniglie esterne colore vettura
  • Paraurti in tinta vettura
  • Retrovisori in tinta vettura
  • Sedile guida regolabile in altezza
  • Sedile passeggero regolabile in altezza
  • Sedile posteriore sdoppiato
  • Servosterzo elettrico
  • Telecomando chiusura centralizzata
  • Terzo appoggiatesta posteriore centrale
  • Trip computer
  • Volante e pomello leva cambio in pelle
  • ABS + EBD
  • ESP - Electronic Stability Program
  • Retrovisori regolabili elettricamente
  • Ruotino di scorta
  • Vernice metallizzata
  • Volante regolabile in altezza e profondità

Interni

Gli interni di FIAT Bravo introducono un nuovo corso stilistico che avremmo poi visto sulla nuova Punto Evo e su altri modelli della Casa torinese. Rispetto ad altri modelli della gamma FIAT, gli interni di FIAT Bravo sono realizzati con materiali di una certa qualità: sebbene infatti la parte alta della plancia e il tunnel centrale siano realizzati in plastica rigida, i pannelli porta e la fascia centrale sono realizzati con materiali morbidi, piacevoli al tatto e alla vista. Su alcune versioni, la fascia centrale della plancia ha persino una trama che ricorda la fibra di carbonio, e su tutte il logo Bravo nell’angolo rende gli interni un po’ più personali. Dietro il volante, dotato di comandi multifunzione e regolabile in altezza e profondità, troviamo un quadro strumenti molto completo, dotato di due quadranti a “binocolo” per contagiri e tachimetro molto belli esteticamente, mentre al centro ci sono gli indicatori, sempre analogici, per temperatura dell’acqua e livello del serbatoio e un piccolo schermo monocromatico per il computer di bordo, che mostra chiaramente tutte le informazioni su consumi e trip computer. Comoda la posizione della leva del cambio, e decisamente curata la posizione di guida, piuttosto bassa, distesa e comoda. Concludendo con gli interni di FIAT Bravo, ci sono parecchi portaoggetti all’interno della vettura, peccato che le tasche delle portiere siano rivestite di plastica dura e siano parecchio affilate.

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Motorizzazioni

La Fiat Bravo è disponibile con una vasta gamma di motorizzazioni, tra cui benzina, diesel e GPL.

  • Benzina: La versione benzina è disponibile con un motore 1.4 da 95 CV, un motore 1.4 da 120 CV e un motore 1.4 T-Jet da 150 CV. FIAT Bravo offre il 1.4 Fire in versione da 90 CV e 128 Nm. Si tratta di un motore fluido e regolare, che grazie al prezzo d’acquisto molto interessante era (ed è tutt’oggi sul mercato dell’usato) interessante per chi non vuole prestazioni esagerate e usa l’auto solo in città. Dal 2010, però, il 1.4 T-Jet da 150 CV è stato sostituito dal nuovo 1.4 MultiAir Turbo, capace di 140 CV e 230 Nm di coppia, un grande incremento rispetto ai 206 Nm dei due T-Jet. Per concludere sui motori benzina, il 1.4 T-Jet è stato ordinabile fino al 2010 anche con cambio automatico robotizzato Dualogic a 6 marce, non particolarmente piacevole nel funzionamento.
  • Diesel: La versione diesel è disponibile con un motore 1.6 da 105 CV e un motore 1.9 da 120 CV. Dal 2009, il vecchio 1.9 Euro 4 è stato sostituito dal nuovo 1.6 MultiJet 16v, disponibile con 90, 105 o 120 CV, quest’ultima versione dotata anche di cambio automatico Dualogic.
  • GPL: La versione GPL è disponibile con un motore 1.4 da 95 CV. Lo stesso 1.4 è stato offerto anche in versione GPL, la EasyPower, sempre con 90 CV e uno 0-100 km/h di 12,5 secondi.

Tutti i motori sono abbinati a un cambio manuale a 5 marce, tranne il motore 1.4 T-Jet da 150 CV, che è abbinato a un cambio manuale a 6 marce.

Prestazioni e Guidabilità

Nonostante infatti il Pianale C sia lo stesso, così come lo schema delle sospensioni (McPherson davanti e ruote interconnesse dietro), i tecnici FIAT e Magna hanno modificato l’intera meccanica, per dare a Bravo una guidabilità molto più interessante ma senza disdegnare il comfort. Nella stessa direzione vanno i motori di FIAT Bravo, vivaci e dotati tutti di cambio a 6 marce, ma anche pacati e docili senza mai esagerare. Il telaio curato dai tecnici della Magna, la taratura delle sospensioni (decisamente rigide sulla Sport, a prova di smanettone) e i motori Turbo vivaci e pronti hanno regalato a Bravo una dinamica di guida davvero interessante, dove solo lo sterzo elettrico, preciso ma poco comunicativo, stonava un po’ in questo ottimo quadro generale.

Prezzi

I prezzi di listino della Fiat Bravo variano a seconda della versione e della motorizzazione scelta. La versione Dynamic con motore 1.4 da 95 CV parte da un prezzo di listino di circa 14.000 euro, mentre la versione Lounge con motore 1.4 T-Jet da 150 CV parte da un prezzo di listino di circa 22.000 euro. I prezzi di listino della versione GPL partono da circa 16.000 euro.

Al lancio, il listino prezzi di FIAT Bravo era formato da quattro allestimenti: quello Active d’accesso, l’intermedio Dynamic, e le top di gamma Emotion e Sport, una più elegante e l’altra più dinamica. Di serie, tutte le Bravo offrono clima manuale, sistema Hill Holder anti-arretramento in salita, vetri elettrici anteriori, retrovisori elettrici riscaldati, servosterzo con modalità City e volante e sedili completamente regolabili. Sulla Active manca la radio, disponibile con un sovrapprezzo, mentre dalla Dynamic sono di serie anche i cerchi in lega da 16 pollici, il volante multifunzione, il sedile passeggero regolabile in altezza e la radio. A completare il quadro ci possono pensare dotazioni a richiesta come il tetto apribile SkyDome, i sensori di parcheggio anteriori, il navigatore, la connessione Bluetooth e i fari bixeno. Da nuova, FIAT Bravo partiva da 16.800 euro per una 1.4 in allestimento base Active, mentre una 2.0 MultiJet Sport da 165 CV era la più costosa della gamma, con un listino di 24.550 euro.

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Oggi, invece, i prezzi di FIAT Bravo possono variare parecchio. Essendo stata un’auto molto diffusa e utilizzata, ci sono parecchi esemplari dei primi anni di produzione con centinaia di migliaia di km, soprattutto con motorizzazioni Diesel. Diverso è il discorso per le Bravo a benzina, ben più desiderate oggi a causa dei blocchi del traffico nelle grandi città ai danni delle Diesel Euro 4 ed Euro 5. Le FIAT Bravo più economiche si trovano con diverse centinaia di migliaia di km sotto il muro dei 2.000 euro. Per avere una Bravo 1.9 MultiJet in buone condizioni si spendono tra i 2.700 e i 3.500 euro, un migliaio di euro in più per i più moderni 1.6 MultiJet Euro 5 e dai 4.000 ai 5.000 euro per i potenti 2.0 MultiJet da 165 CV. Diverso il discorso per le Bravo a benzina: le 1.4 aspirate partono da 2.500 e arrivano fino a 6.000 euro per le più giovani e fresche, mentre le Turbo partono da 3.000 e arrivano a 7.000 euro per le giovani MultiAir da 135 CV.

Concorrenti

I principali concorrenti della Fiat Bravo sono la Volkswagen Golf, la Ford Focus, la Renault Megane, la Peugeot 308 e la Opel Astra, SEAT Leon, Toyota Auris e le “cugine” Lancia Delta e Alfa Romeo Giulietta.

Grazie alla ottima diffusione delle versioni a benzina, infatti, con i blocchi del traffico la media torinese sta riguadagnando credito, risultando una delle più complete compatte sul mercato dell’usato.

Conclusioni

La seconda generazione di FIAT Bravo ha avuto una discreta carriera, che ha portato lo stabilimento laziale di Cassino a produrre quasi 350.000 esemplari della media italiana tra il 2007 e il 2014. Certo, ci sono vetture che nello stesso periodo hanno venduto ben di più: visto però il disastro Stilo, la nuova Bravo ha aiutato FIAT a rimpolpare la propria reputazione con una vettura completa, ben assemblata e bella da guidare. Dopo una carriera che le ha dato meno di quello che avrebbe meritato, oggi FIAT Bravo sta vivendo una seconda giovinezza. La Fiat Bravo, arrivata alla seconda generazione, è una berlina compatta rivolta a chi cerca un mezzo completo in grado di cavarsela egregiamente nei lunghi viaggi ma anche nel traffico cittadino. Si guida bene: ha uno sterzo pronto e reattivo, tiene bene la strada e ospita sotto il cofano motori turbo briosi e poco rumorosi. Basta poco per prendere confidenza con lei: le ampie regolazioni del volante e del sedile consentono ai guidatori di qualsiasi taglia di trovare rapidamente la giusta posizione.

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