Quest'anno, la BMW Serie 3 celebra un traguardo significativo: 50 anni di carriera. In questi cinquant'anni, la BMW Serie 3 è cambiata significativamente in termini di stile, motorizzazioni e tecnologia. Nonostante ciò, la sua capacità di unire praticità e piacere di guida è rimasta invariata, rendendola una scelta popolare per gli appassionati di auto di tutto il mondo. Questa guida all'acquisto approfondisce le varie generazioni della Serie 3, concentrandosi in particolare sui modelli più recenti e offrendo consigli utili per prendere una decisione informata.
Evoluzione della BMW Serie 3: Dalla E36 alla G20
La BMW Serie 3 ha subito diverse trasformazioni nel corso degli anni, ognuna con le sue caratteristiche distintive.
BMW E36: Personalità, guida appagante e immagine di prestigio
La BMW Serie 3 di terza generazione (quella siglata E36) nelle versioni coupé e cabriolet si distingue per personalità, guida appagante e immagine di prestigio. Al lancio, la 318is col 1.8 a quattro cilindri da 140 CV è affiancata dalle versioni col nuovo motore con due pistoni in più: la 320i (2.0 con 150 CV) e la 325i (2.5 e 192 CV). Nel ’93, arriva anche la 316i: il suo 1.6 ha solo 102 CV. A fine ’95, grazie alla fasatura variabile all’aspirazione, il 2.0 guadagna brio, mentre il motore della 318is diventa un 1.9: guadagna 5 Nm di coppia e si fa più fluido, ma perde un po’ di grinta. Paraurti e minigonne sottoporta più pronunciati, spoiler, cerchi di 17” e retrovisori più aerodinamici distinguono le BMW E36 più “cattive”, le M3. Ma a cambiare è soprattutto la guida: questa sportiva di razza, per la quale la casa dichiarava 250 km/h di punta, è mossa da un esuberante 3.0 con 286 CV, sostituito a fine ’95 da un 3.2 (con 321 CV, ma meno brutale). Il blocco motore deriva da quello dei 6 cilindri più piccoli, ma la testa e i sistemi di aspirazione e scarico sono firmati del reparto Motorsport (da cui la M) della casa. Il cambio manuale a 5 marce (6 nella 3.2, dal ‘97 anche in versione robotizzata SMG) è rinforzato e i bracci delle sospensioni sono alleggeriti.
BMW Serie 3 Gran Turismo: Un esperimento di successo?
Nel 2013, il produttore tedesco fece alcune modifiche alle versioni della Serie 3: introdusse in gamma una variante Gran Turismo, che si è rivelò un flop, e creò una nuova serie dedicata alle versioni coupé e cabriolet, la BMW Serie 4. La BMW Serie 3 Gran Turismo supera nettamente la berlina e il modello Touring, con una lunghezza di 4.824 millimetri e una larghezza di 1.828 millimetri. Questa generosità di dimensioni consente ai passeggeri un’abitabilità confortevole e la massima libertà di movimento in tutti i posti. Sia gli occupanti dei sedili anteriori che posteriori traggono profitto da una posizione di seduta rialzata di 59 millimetri che offre una vista eccellente e facilita notevolmente l’ingresso e l’uscita dalla vettura. Contemporaneamente, la BMW Serie 3 Gran Turismo offre maggiore spazio per la testa. Il guadagno di libertà di movimento si nota soprattutto nella zona dei passeggeri posteriori dove la BMW Serie 3 Gran Turismo offre ben 70 millimetri in più di spazio per le gambe (confronto con la berlina e il modello Touring). Cresce lo spazio per i passeggeri, ma anche per i bagagli, dove il vano di carico offre un volume di 520 litri, dunque 25 litri in più della BMW Serie 3 Touring. L’ampia zona di carico e l’altezza di apertura del cofano posteriore ne facilitano l’accesso. Dei pratici equipaggiamenti di serie come lo schienale del divanetto posteriore ribaltabile nel rapporto 40:20:40 e i poggiatesta piegabili, così come gli schienali dei sedili anteriori ad inclinazione regolabile (funzione cargo) oppure la cappelliera bipartita sottolineano l’elevata funzionalità della BMW Serie 3 Gran Turismo. Il largo e grosso doppio rene BMW sottolinea, insieme alla grembialatura anteriore modificata, il carattere sportivo della vettura. Dei marcati doppi gruppi ottici, impreziositi da anelli luminosi (quando viene ordinato l‟optional proiettori allo xeno) e luci di accento a LED, formano insieme al doppio rene leggermente inclinato in avanti un‟unità estetica, intensificando la larghezza e la presenza della BMW Serie 3 Gran Turismo. Nel confronto con la berlina la silhouette dei gruppi ottici si presenta più grande. Nella vista di profilo gli elementi dominanti sono le linee caratteristiche che si evolvono in due direzioni opposte e come doppia nervatura laterale formano l’immagine distinta dell’attuale BMW Serie 3. Insieme alla linea estremamente marcata dei longheroni laterali sotto porta viene intensificata la dinamica forma a cuneo della scocca. Anche la grafica bassa dei cristalli laterali che sale leggermente nella zona del gomito dell’ingegnere Hofmeister supporta stilisticamente l‟orientamento in avanti della vettura. Dietro i locari anteriori la BMW Serie 3 Gran Turismo presenta degli elementi nuovi, i cosiddetti Air Breather, che riducono la resistenza aerodinamica nella zona dei passaruota. Le luci posteriori allungate con la tipica forma ad L del brand si estendono anche nelle fiancate posteriori, sottolineando ulteriormente la larghezza della nuova BMW Serie 3 Gran Turismo. Anche esse rendono la vettura esteticamente più bassa.
Le linee di equipaggiamento disponibili per la BMW Serie 3 Gran Turismo offrono diverse opzioni di personalizzazione:
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- Sport Line: sottolinea la presenza dinamica con componenti della carrozzeria in nero lucido.
- Luxury Line: offre un look elegante ed esclusivo con elementi decorativi in cromo lucido.
- Modern Line: caratterizzata da elementi decorativi cromati che rivalutano la scocca.
- Pacchetto M Sport: impreziosisce carrozzeria e interni con un design più sportivo, includendo un pacchetto aerodinamico e la vernice esterna in Estorilblau metallizzato (optional).
Al momento del debutto, la BMW Serie 3 Gran Turismo era disponibile con cinque motorizzazioni, con potenze da 105 kW/143 CV a 225 kW/306 CV, tutte dotate di tecnologia BMW TwinPower Turbo:
- BMW 335i Gran Turismo: motore sei cilindri a benzina da 225 kW/306 CV.
- BMW 328i Gran Turismo: motore quattro cilindri a benzina da 180 kW/245 CV.
- BMW 320i Gran Turismo: motore quattro cilindri a benzina da 135 kW/184 CV.
- BMW 320d Gran Turismo: motore quattro cilindri diesel da 135 kW/184 CV.
- BMW 318d Gran Turismo: motore quattro cilindri diesel da 105 kW/143 CV.
La BMW Serie 3 Gran Turismo è dotata di un asse anteriore noto dalla Serie berlina e dalla Serie 3 Touring, con sospensioni che combinano rigidità e peso minimo. L'asse posteriore contribuisce alla dinamica e al comfort di guida. Lo sterzo elettromeccanico EPS (Electronic Power Steering) è attivo solo quando è richiesta la servoassistenza. La vettura è dotata di freni a pinza flottante con dischi freno autoventilati, pinze freno anteriori in alluminio e un sistema di stabilità di guida DSC (Dynamic Stability Control) che include ABS, ASC, DTC, DBC e CBC.
BMW Serie 3 G20: L'attuale generazione e il futuro G50
La BMW Serie 3, dalla sesta generazione ad oggi, viene proposta esclusivamente nelle versioni berlina e Touring. Questo modello si rivolge a coloro che desiderano un'automobile dal carattere sportivo e tecnologico, ideale per i lunghi viaggi e dotata di tanto spazio a bordo senza rinunciare alle prestazioni. La BMW Serie 3 G20, dopo un restyling e un leggero facelift, si sta preparando ad uscire di scena per lasciare spazio alla generazione successiva, la G50. Sul web sono già apparsi diversi render di come potrebbe essere la prossima BMW Serie 3. Le ultime indiscrezioni, inoltre, riferiscono che la G50 dovrebbe essere disponibile termica, ibrida ed elettrica su piattaforma Neue Klasse.
Motorizzazioni e prestazioni della BMW Serie 3 G20
Essendo la BMW Serie 3 un’auto di fascia premium, la scelta della motorizzazione, dell'allestimento e degli optional migliori può sembrare un compito arduo. La versione base è dotata di numerosi accessori in grado di garantire una buona esperienza di guida. Tuttavia, considerando che si tratta di un veicolo di fascia premium, l'allestimento maggiormente consigliato per questa vettura è il Pacchetto M Sport.
Ecco una panoramica delle motorizzazioni disponibili per la BMW Serie 3 G20:
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Benzina:
- 318i: Motore 4 cilindri, 2 litri, da 156 CV di potenza, cambio automatico a 8 rapporti con paddle al volante e trazione posteriore.
- 320i: Motore 4 cilindri in linea da 2 litri, 184 CV di potenza, cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante e trazione posteriore.
- 320i xDrive: Stesso motore della 320i, ma con trazione integrale xDrive.
- 330i xDrive: Motore a 4 cilindri in linea, 2.0 di cilindrata, da 245 CV di potenza massima, cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante e trazione integrale xDrive.
- M340i xDrive: Motore 6 cilindri in linea da 3 litri e 374 CV di potenza, cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante e trazione integrale xDrive.
Diesel:
- 318d: Motore 4 cilindri, 2 litri, con 150 CV di potenza e trazione posteriore, cambio automatico a 8 rapporti con paddle al volante.
- 320d: Motore 4 cilindri in linea da 2 litri e 190 CV di potenza.
- 320d xDrive: Stesso motore della 320d, con trazione integrale xDrive.
- 330d xDrive: Motore a 6 cilindri in linea, da 3 litri con 286 CV di potenza, cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante e trazione integrale xDrive.
- M340d xDrive: Motore 3.0 di cilindrata, 6 cilindri in linea, da 340 CV, cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante e trazione integrale xDrive.
Ibrida Plug-In:
- 330e Hybrid Edition: Motore termico da 2 litri a 4 cilindri con 184 CV e un motore elettrico da 109 CV, per una potenza complessiva di 292 CV, trazione posteriore e cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante, autonomia 95 km in modalità 100% elettrica e accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi.
- 330e: Stessa motorizzazione della 330e Hybrid Edition, con trazione posteriore e cambio automatico sportivo Steptronic a 8 rapporti con paddle al volante.
- 330e xDrive: Stessa motorizzazione della 330e Hybrid Edition, con trazione integrale xDrive.
Consigli per la scelta della motorizzazione
La scelta della motorizzazione ideale dipende dalle proprie esigenze e abitudini di guida:
- Elevato chilometraggio annuale (oltre 20.000 km): motorizzazione a gasolio, con la versione 320d che offre il miglior equilibrio tra consumi e prestazioni.
- Chilometraggio medio (10.000 - 15.000 km) e disponibilità di presa di corrente domestica: motorizzazione ibrida Plug-In.
- Massime prestazioni: motorizzazioni più potenti, in particolar modo la M340i.
- Occhio di riguardo ai consumi: variante diesel M340d xDrive, tenendo presente che la versione 330d xDrive offre ottime prestazioni, consumi più contenuti e un impatto minore sul superbollo, con un divario di prezzo significativo rispetto alla M340d xDrive.
Optional e pacchetti consigliati
Come da consuetudine per le case automobilistiche tedesche, BMW offre un ricco listino di optional per la Serie 3. Un equipaggiamento consigliato è il pacchetto Innovation (3.050 euro) che include BMW Live Cockpit Professional con head-up display, Park Assistant Plus e Driving Assistant.
Prezzi e disponibilità
La nuova BMW Serie 3 viene proposta ad un prezzo di partenza di 48.500 euro per la versione berlina, mentre la versione Touring parte da 49.800 euro. Per chi fosse interessato all’acquisto, è consigliabile verificare la disponibilità di vetture in pronta consegna presso le concessionarie.
BMW X1: Un'alternativa crossover
La terza generazione della BMW X1 offre carrozzeria e interni rivisti, oltre a motorizzazioni Mild Hybrid, Plug-in Hybrid e l’elettrica iX1. I software di gestione dell’infotainment e dei sistemi di bordo sono di ultima generazione.
Come è fatta, abitabilità e visibilità
La BMW X1 è più affilata all’esterno, con un abitacolo che presenta il Curved Display, raggruppando due schermi e riducendo al minimo i comandi fisici. Il posto di guida è rialzato e dominante, con una buona visuale grazie alle telecamere.
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Come va
La versione diesel Mild Hybrid 150 CV si è dimostrata molto efficiente, pronta ai comandi e ben accordata con il cambio automatico doppia frizione sette marce. L'assetto presenta un rollio poco frenato, uno sterzo preciso ma poco comunicativo e sospensioni rigide.
Bagagliaio
Il vano offre una cubatura simile a quella del modello precedente: 516 litri sfruttando anche gli opzionali sedili posteriori scorrevoli nella posizione più avanzata e 443 litri nella situazione opposta, di cui 109 sotto il piano.
Infotainment
La versione base adotta il BMW Live Cockpit Plus con doppio schermo da 10,25 e 10,70 pollici con iDrive, impianto audio e servizi ConnectedDrive e l’ultima generazione dei software di controllo.
Adas
Tutti i modelli offrono di serie il Cruise Control con funzione freno, il controllo dell’attenzione del guidatore, il Crash Sensor e la frenata automatica.
Prestazioni e consumi
La versione sDrive18d con motore a gasolio da 150 CV, cambio automatico doppia frizione a sette marce e trazione anteriore tocca i 210 km/h e raggiunge i 100 km/h in 9,1 secondi, con meno di 40 metri per fermarsi da 100 km/h. Il consumo medio rilevato è stato di 17,2 km/l: 14,9 in città, 21,1 in statale e 17,1 in autostrada.
Allestimenti e optional
Le BMW X1 e iX1 sono disponibili in tre allestimenti denominati base, X-Line e MSPORT; ai quali si aggiunge la specifica versione M Performance denominata M35i. Gran parte degli accessori a pagamento sono riuniti all’interno di pacchetti come il Premium Package, l’Innovation Package, il Comfort Package e il Travel Package. Per le versioni MSPORT è inoltre disponibile il pacchetto MSport Pro.
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