L'impegno di PEUGEOT e di Groupe PSA per l'elettrificazione si concretizza in modelli 100% elettrici come la Nuova PEUGEOT e-208 e il Nuovo SUV PEUGEOT e-2008, affiancati da una gamma ibrida plug-in che include PEUGEOT 508 Hybrid, PEUGEOT 508 SW Hybrid, SUV PEUGEOT 3008 Hybrid e SUV PEUGEOT 3008 Hybrid4 con trazione 4×4. Questo articolo esplora le caratteristiche degli accumulatori di energia nelle auto elettriche, confrontandole con le controparti a combustione interna, focalizzandosi in particolare sulla Peugeot e-208 e sulle sue evoluzioni.
Auto Elettriche vs. Auto a Combustione Interna: Un Confronto Energetico
Le auto a combustione interna, con oltre un secolo di sviluppo alle spalle, hanno raggiunto elevati livelli di efficienza, pur continuando a generare emissioni, anche se ridotte. Un combustibile, reagendo con l'ossigeno, produce energia termica e sostanze di scarto. Le auto elettriche, invece, accumulano energia in una batteria e la trasformano in movimento. Questo implica l'uso di parametri e unità di misura differenti, come kW, kWh e kWh/100km, rendendo i confronti inizialmente complessi.
Densità Energetica: Combustibili Fossili vs. Elettricità
I combustibili fossili vantano un rapporto elevato tra energia fornita e massa/volume occupato, grazie alla loro alta densità energetica. Un litro di benzina ha un potere calorifico di circa 9,6 kWh/l, mentre il gasolio arriva a 10,7 kWh/l. In termini di massa, i valori sono 12,2 kWh/kg per la benzina e 12,7 kWh/kg per il gasolio. La benzina è circa 750 grammi per litro (850 grammi per litro il gasolio). L'accumulo di elettricità è più complesso, richiedendo una batteria che trasforma l'elettricità in energia chimica per l'immagazzinamento.
La versione a benzina della Nuova PEUGEOT 208, con un serbatoio da 44 litri, può immagazzinare fino a 422,4 kWh di energia, mentre la variante Diesel, con un serbatoio da 41 litri, arriva a 438,7 kWh. Questo si traduce in una soluzione leggera e compatta per l'accumulo di energia.
Efficienza Energetica e Consumo
Nonostante la minore capacità di accumulo, le auto elettriche necessitano di meno energia per muoversi, grazie a una trasformazione più efficiente. I motori a benzina più efficienti raggiungono un'efficienza del 40%, mentre quelli Diesel arrivano al 45%, con il resto dell'energia disperso in calore. Trasferendo questi dati in kWh consumati ogni 100 km, emergono le differenze tra le propulsioni.
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Una PEUGEOT 2008 benzina PureTech 130 CV consuma in media 5,8 l/100 km (55,68 kWh/100 km), mentre una Diesel BlueHDi 130 CV consuma 4,9 l/100 km (51,94 kWh/100 km). Il modello elettrico corrispondente ha un consumo di 17,6 kWh/100 km, che scende a 16,1 kWh/100 km considerando i 50 kWh della batteria e i 320 km di autonomia WLTP (nel caso della e-2008).
Le auto a combustione interna immagazzinano circa 8 volte più energia, ma consumano circa 3,5 volte di più. Di conseguenza, una PEUGEOT 2008 PureTech 130 CV a benzina può percorrere 758 km, mentre una BlueHDi 130 CV arriva a 836 km, contro i circa 320 km della e-2008.
Costi di Ricarica e Carburante
Considerando un costo di 0,2 euro/kWh per la ricarica domestica e 0,45 euro/kWh per le colonnine pubbliche, ricaricare completamente una PEUGEOT e-208 o e-2008 costa tra 10 e 22,5 euro. Il costo energetico per 100 km varia quindi tra 2,94 (3,12 per e-2008) e 6,6 (7,03 per e-2008) euro. Nel caso di una PEUGEOT 2008 PureTech 130, il costo del carburante è di 7,92 euro/100 km, mentre per la BlueHDi 130 è di 6,15 euro/100 km.
Batteria Auto Elettriche: Cuore Pulsante della Peugeot e-208
La batteria è il cuore di un veicolo BEV (Battery Electric Vehicle), un accumulatore di energia chimica convertita in energia elettrica. La durata della batteria è una delle principali preoccupazioni per chi si avvicina all'elettromobilità.
Componenti e Caratteristiche Tecniche
La batteria è un accumulatore di energia chimica che viene convertita in energia elettrica. Durante la ricarica, il flusso energetico si muove dal catodo verso l'anodo, restituendo gli elettroni. Questo processo avviene in ogni singola cella, il componente base della batteria.
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Le prestazioni di una batteria si misurano in kWh (chilowattora), che indica la capacità di immagazzinare o trasmettere energia in un'ora. Si tiene conto anche del modo e della rapidità con cui immagazzina ed eroga energia, misurati in Ampere e Volt. L'amperaggio è la quantità di energia trasmessa in un secondo, mentre il voltaggio è la forza con cui l'energia viene trasmessa.
Durata e Autonomia
Le batterie delle auto elettriche hanno una durata sorprendentemente lunga. Il decadimento dipende dall'usura del rivestimento di anodo e catodo, che riducono la capacità di accumulo, mentre la potenza erogata resta inalterata. L'autonomia reale varia da modello a modello e dalla capacità della batteria. Un modello elettrico puro (BEV) è alimentato solo dalla batteria, senza il supporto di un motore a combustione interna. L'autonomia media è di circa 290 km, ma molti veicoli elettrici offrono percorrenze nell'ordine dei 450 km con una ricarica. In cima alla classifica si trovano la Mercedes-Benz EQS 450+ (620 km) e la Mercedes-Benz EQS 580 4MATIC (596 km).
Ricarica: Opzioni e Tempi
I veicoli elettrici possono essere ricaricati tramite la presa elettrica domestica (utilizzando una Wallbox) o tramite le colonnine di ricarica pubbliche.
Evoluzione della Peugeot e-208: Aggiornamenti e Prospettive Future
Nonostante i programmi di incentivi, l'acquisto di veicoli a zero emissioni non ha ancora raggiunto il pieno potenziale, in parte a causa dell'investimento iniziale. Molte aziende di noleggio offrono una vasta gamma di modelli elettrici, tra cui citycar, berline e SUV.
Peugeot e-208 Like: Nuova Versione con Batteria Potenziata
La Peugeot 208, nella sua versione 100% elettrica, è ora disponibile anche con la finitura base Like. Questa versione offre una batteria con capacità maggiorata, garantendo un'autonomia di 400 km.
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Secondo un documento interno, l'autonomia della Peugeot e-208 Like varia da 372 a 400 km (ciclo WLTP). Questo miglioramento è dovuto all'adozione di una batteria con una capacità aumentata da 50 a 52 kWh. Questo progresso, per il momento esclusivo della finitura Like, suggerisce una chimica rielaborata nell'accumulatore, fornito dalla cinese CATL.
Restyling 2023 e Prospettive Future
Questo aggiornamento anticipa il restyling della 208 previsto per il 2023, che introdurrà anche un nuovo motore elettrico sviluppato da Emotors, la joint venture tra Nidec e PSA. Peugeot ha aggiornato la 208 full electric con una nuova batteria da 51 kWh e un motore da 136 CV.
Il progetto E-Lion rappresenta un impegno totale di Peugeot verso l'elettrificazione. A partire da quest'anno, tutti i modelli saranno elettrificati e dal 2025 saranno disponibili solo auto elettriche.
Aggiornamenti 2024: Motore e Batteria
L'aggiornamento 2024 della e-208 introduce modifiche estetiche, come la sagoma dei gruppi ottici anteriori e posteriori.
Il cambiamento più significativo è tecnico: una nuova struttura propulsiva con una batteria da 51 kWh e tensione a 400 volt, che incrementa l'autonomia omologata a 400 km nel ciclo combinato e fino a 576 km nell'utilizzo urbano. L'accumulatore alimenta un motore elettrico da 115 kW (156 CV).
La nuova e-3008, il primo SUV basato sulla piattaforma STLA Medium, promette 700 km di autonomia con una sola carica.
Test Drive: Impressioni di Guida
Durante un test drive nei dintorni di Tarragona, la nuova e-208 ha riconfermato le buone qualità dinamiche dei modelli precedenti, mantenendo un buon equilibrio. Lo sterzo è preciso e l'anteriore efficace, ma le prestazioni non sono particolarmente entusiasmanti. Nel complesso, l'auto sembra più orientata al comfort e al turismo.
Allestimenti e Prezzi
La nuova Peugeot e-208 è disponibile negli allestimenti Active, Allure e GT. L'allestimento Allure introduce sensori di parcheggio anteriori e posteriori, digital cockpit da 10'', infotainment da 10'' e climatizzatore automatico monozona.
I prezzi partono da 36.430 euro per la e-208 Active, 38.180 euro per la Allure e 40.280 euro per la GT. La 208 è disponibile anche con motorizzazioni benzina PureTech da 75 CV (20.120 euro) e PureTech da 100 CV (21.320 euro).
Successo Commerciale e Aggiornamenti Futuri
Sulla scia del successo della 205, Peugeot celebra il successo della 208, l'auto più venduta in Europa nel 2022. La versione a batteria Peugeot e-208 è l'elettrica più venduta in Francia e tra le prime nel Vecchio Continente. Il primo aggiornamento importante, a quattro anni dal lancio, introduce ritocchi estetici e novità su motore e batteria, con maggiore potenza e autonomia.
Esterni e Interni Aggiornati
Il frontale presenta una nuova griglia a listelli orizzontali e gruppi ottici Full Led a tre punti luce. I tre artigli verticali delle luci diurne sostituiscono quello singolo del modello precedente. Gli artigli del leone sono richiamati anche sui proiettori posteriori, aggiornati con tre bande orizzontali a Led.
L'abitacolo presenta il Peugeot i-Cockpit con quadro strumenti digitale da 10 pollici (di serie negli allestimenti superiori ad Active). Nella top di gamma GT le immagini sono in 3D. Il display dell'infotainment è cresciuto da 7 a 10 pollici, supportando Apple Car Play e Android Auto.
Motore e Autonomia Migliorati
La 208 da 136 Cv e 46 kWh di batteria è stata superata dal model year 2023/2024 da 156 Cv e accumulatore da 48 kWh. L'autonomia dichiarata è superiore ai 400 km in ambiente urbano. Il sistema di ricarica supporta 100 kW in corrente continua, fino a 7,4 kW con caricatore di serie e fino a 11 kW con quello disponibile come optional.
Impressioni di Guida: Brio e Comfort
Maggiore brio e minore ansia da ricarica sono le qualità principali del restyling. La e-208 offre il comfort della guida a zero emissioni, non compromesso dalle reazioni più decise del baricentro basso sulle irregolarità stradali. La guida è divertente grazie ad uno sterzo più preciso e al brio del motore in modalità "Sport".
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