La Nissan Murano, un SUV di grandi dimensioni prodotto dal 2008 al 2015, si distingue per il suo stile elegante e sinuoso, offrendo spazio e comfort per i lunghi viaggi. Questo articolo analizza i problemi più comuni riscontrati nelle versioni diesel, in particolare quelle equipaggiate con il motore 2.5 dCi, fornendo consigli utili per l'acquisto di un modello usato.

Caratteristiche generali della Nissan Murano

La Nissan Murano di seconda generazione è una SUV a trazione integrale progettata per chi cerca spazio e ama distinguersi. Si fa notare per il suo stile, filante e sinuoso, ma convince anche per i suoi contenuti: è comoda nei lunghi viaggi ed è dotata di un impianto frenante potente. Nonostante le sue forme sportive, la Nissan Murano predilige le andature rilassate: le prestazioni non sono eccezionali, le sospensioni morbide la rendono un po' impacciata sui percorsi ricchi di curve e il cambio automatico (CVT per il benzina e con convertitore di coppia per il diesel) non è adatto a una guida aggressiva.

Affidabilità generale e problemi comuni

In generale, la Nissan Murano è considerata un SUV affidabile e robusto. I motori, in particolare il 3.5 V6, sono noti per la loro durata. Tuttavia, alcuni problemi sono stati segnalati frequentemente:

  • Malfunzionamenti del servosterzo: Questo è uno dei problemi più comuni riscontrati dai proprietari di Nissan Murano.
  • Guasti del servosterzo: Come sopra.
  • Stato di salute del cambio automatico: Prima dell'acquisto, è fondamentale verificare lo stato del cambio automatico, in quanto potrebbe essere soggetto a usura o malfunzionamenti.
  • Risuonatore: Sulle Nissan Murano potrebbe staccarsi il risuonatore, una "scatola" in plastica presente sul condotto di aspirazione che serve a rendere più regolare "il respiro" del motore. Se succede, il "minimo" diventa instabile e si registrano perdite di potenza; in alcuni casi c’è persino la possibilità che il motore si spenga improvvisamente.

Il motore 2.5 dCi: un compromesso tra prestazioni e costi

Il motore 2.5 dCi rappresenta un buon compromesso tra prestazioni e costi di gestione ridotti. Questo quattro cilindri è stato profondamente rivisto per adattarsi al cofano della Murano.

Aggiornamenti e modifiche

Gli interventi più importanti dell'evoluzione YD 25-kai3 riguardano il sistema common rail, capace ora di raggiungere pressioni anche di 2.000 bar, gli iniettori, più efficienti nell'atomizzare il gasolio e il turbo a geometria variabile. Il motore è l'YD25DDTi tutto Nissan, Renault non c'entra nulla. E' il motore del Pathfinder/Navara, qui modificato per montaggio trasversale e trazione anteriore/posteriore inseribile (sul Pathfinder è il contrario). La testata non è stata cambiata, se non per quello che concerne l'adozione del sistema Common Rail di ultima generazione (1800 o 2000 bar, non ricordo), prima era a 1600 bar. La turbina è sempre stata a geometria variabile, l'unica differenza sul Murano è che ora è azionata da un motorino elettrico invece che per depressione, come continua ad essere sul Pathfinder/Navara.

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Problemi specifici del motore 2.5 dCi

  • Sistema di iniezione: A causa dell'elevato chilometraggio o del gasolio di scarsa qualità, potrebbero verificarsi problemi al sistema di iniezione. La riparazione di iniettori e pompa ad alta pressione può essere costosa. Tuttavia, è raro riscontrare problemi all'iniezione prima dei 150.000 - 200.000 km.
  • Surriscaldamento: Il motore teme il surriscaldamento e, sotto carico elevato, la testata potrebbe rompersi (anche se raramente). Alcuni meccanici sconsigliano di montare una nuova testata originale, suggerendo che il ricambio proposto dal produttore cinese SAT sia più affidabile.
  • Turbina: Con un utilizzo scorretto, la turbina potrebbe guastarsi già dopo 100.000 - 150.000 km. È importante non spegnere immediatamente il motore dopo un utilizzo intensivo, ma attendere un po' per raffreddare la turbina.
  • Valvola EGR: La valvola EGR tende a intasarsi frequentemente e necessita di pulizia regolare.
  • Pompa dell'olio e ventilazione del basamento: A chilometraggi elevati, si possono riscontrare problemi con il ricevitore della pompa dell'olio intasato e con la ventilazione del basamento.

Affidabilità generale del motore 2.5 dCi

In generale, il motore 2.5 dCi è considerato abbastanza affidabile.

Consigli utili per la manutenzione

Si possono utilizzare vari preparati ed additivi per pulire EGR, FAP e impianto di iniezione. Sarebbe bene utilizzarli ogni tanto anche prima che si abbiano problemi, appunto per evitare di averli. Alcune volte aiutano anche quando già ci sono i problemi.

Trasmissione X-Tronic: affidabilità e manutenzione

Sia la Nissan Murano di prima che di seconda generazione utilizzano il cambio a variazione continua X-Tronic Jatco JF010E, progettato per i potenti motori Nissan V6.

Caratteristiche del cambio X-Tronic

Oltre alla modalità automatica, il variatore X-Tronic è dotato di una modalità manuale, in cui il guidatore ha a disposizione sei marce simulate elettronicamente. Il funzionamento non è molto piacevole e richiede un periodo di adattamento.

Manutenzione del cambio X-Tronic

Anche se ufficialmente non è prevista la sostituzione dell’olio, questa deve essere fatta almeno ogni 60 mila km. La mancata sostituzione dell'olio può causare vibrazioni e un funzionamento instabile. Il principale punto debole del cambio è la vulnerabile valvola limitatrice di pressione della pompa del variatore. Nei primi anni di produzione, la cinghia si poteva allungare anche prima dei 50.000 km. Con il tempo è comparsa una versione rinforzata, in più è stato installato un software meno aggressivo nella centralina e la durata è aumentata sensibilmente. Sulla Nissan Murano II generalmente la durata è abbastanza buona. Se l’olio non viene cambiato per molto tempo, i grandi accumuli di residui (sporcizia) danneggiano i cuscinetti e questi iniziano a rumoreggiare. La durata dichiarata per il variatore è di 150 mila km, ma con un trattamento giusto e un po’ di fortuna può arrivare anche a 250 mila km.

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Sistema di trazione integrale

Il sistema di trazione integrale della Nissan Murano si presenta abbastanza bene. Su alcuni esemplari può cominciare a rumoreggiare il riduttore posteriore. Se non si interviene in tempo, questo si distrugge completamente.

Sospensioni

Le sospensioni della Nissan Murano sono affidabili e resistenti. Davanti c’è un sistema McPherson, dietro ci sono sospensioni multilink. Dei leggeri battimenti ci potevano essere anche sulle auto nuove, è una caratteristica di funzionamento. A grandi chilometraggi può essere colpa di boccole e giunti sferici usurati. Dopo 200.000 km bisogna tenere d’occhio i silent block dei telai ausiliari (specialmente quello anteriore). Sulla Nissan Murano II, nel primo periodo di produzione, i stabilizzatori anteriori erano molto fragili e potevano comparire battiti già dopo 20 mila km. I silentblock dei bracci anteriori vivono almeno 100 - 120 mila km, quelli dei bracci posteriori vivono circa 120 - 150 mila km. Anche gli ammortizzatori originali arrivano a circa 120 - 150 mila km. I cuscinetti mozzo anteriori vivono circa 100 - 120 mila km e devono essere sostituiti insieme al mozzo.

Altri problemi e componenti da controllare

  • Sistema frenante: Il sistema frenante è debole per una macchina cosi pesante e di conseguenza è quasi sempre sotto grande sforzo. Anche le prestazioni di frenata sono al limite per un crossover da 1,8 tonnellate. Di conseguenza, pastiglie e dischi dei freni si consumano rapidamente.
  • Cremagliera dello sterzo, pompa del servosterzo e giunto a croce dell’albero dello sterzo: A chilometraggi elevati, possono verificarsi problemi con la cremagliera dello sterzo, la pompa del servosterzo e il giunto a croce dell'albero dello sterzo. Possono esserci perdite dai tubi ad alta pressione.
  • Serrature delle porte e del bagagliaio: Dopo 250.000 km le serrature delle porte e del bagagliaio iniziano a guastarsi.
  • Centralina di controllo dei sistemi dell'abitacolo (body control): Capitano rotture della centralina di controllo dei sistemi dell’abitacolo (body control). Molto spesso è colpa di un cortocircuito nel sistema di illuminazione. Per risolvere bisogna cambiare la centralina.
  • Corrosione: La carrozzeria della Nissan Murano ha una media resistenza alla corrosione. Le auto utilizzate in posti con un clima severo possono avere tracce di ruggine in alcuni punti. Con l’età, la corrosione si sviluppa attivamente sui passaruota posteriori (sotto la guarnizione della porta). La vernice è relativamente fragile, i graffi compaiono facilmente.
  • Gruppi ottici anteriori (Nissan Murano II): Con il tempo nei gruppi ottici anteriori può cominciare ad accumularsi umidità. Dopo 6-10 anni di funzionamento, molti notano una notevole diminuzione dell’intensità di illuminazione: i riflettori de gruppi ottici si bruciano.
  • Perdite di olio (Nissan Murano II): Si incontravano spesso perdite di olio dai paraolio della scatola di rinvio sugli esemplari prodotti nel periodo 2009-2011. Il motivo era un difetto nella produzione del corpo del variatore. Tutto questo portava nel tempo al cedimento dei paraolio e alla perdita del liquido di funzionamento. Come conseguenza si poteva rompere la scatola di rinvio.

Consigli per l'acquisto di una Nissan Murano usata

Una delle cose più importanti durante l'acquisto di una macchina è trovare un esemplare in buono stato, che ha avuto tagliandi regolari, che non è stato incidentato e sul quale non è stato abbassato il chilometraggio. Questi e molti altri dati vengono registrati nel tempo da officine, agenzie di assicurazione, in fase di revisione o altre situazioni. Prima di comprare una Nissan Murano usata, è fondamentale controllare attentamente:

  • Stato generale della vettura: Verificare la presenza di ruggine, danni alla carrozzeria e usura degli interni.
  • Libretto dei tagliandi: Controllare che siano stati eseguiti regolarmente tutti i tagliandi previsti dalla casa madre.
  • Funzionamento del motore: Ascoltare attentamente il motore per individuare eventuali rumori sospetti o irregolarità.
  • Cambio automatico: Verificare che il cambio funzioni correttamente, senza strappi o esitazioni.
  • Sistema di trazione integrale: Assicurarsi che il sistema di trazione integrale si inserisca e disinserisca correttamente.
  • Sospensioni: Controllare lo stato degli ammortizzatori e delle sospensioni, verificando la presenza di eventuali perdite di olio o rumori anomali.
  • Sistema frenante: Verificare lo stato di usura di pastiglie e dischi dei freni.
  • Elettronica: Controllare il funzionamento di tutti i sistemi elettronici, come luci, climatizzatore, navigatore satellitare e sistema audio.

Diagnostica elettronica

Per vedere tutti gli errori e problemi segnalati nelle varie centraline, potete utilizzare un semplice dispositivo di diagnostica.

Dispositivi utili

  • Avviatore d'emergenza: Per accendere la macchina con batteria scarica si può utilizzare un Avviatore d'emergenza. Può essere utile anche nell'utilizzo quotidiano (magari quando si dimenticano le luci accese e si scarica la batteria o nei periodi freddi in cui la batteria perde efficienza) per accendere velocemente la macchina. Oltretutto si possono utilizzare come grandi powerbank che possono ricaricare tutti i vostri dispositivi mobili in viaggio e fanno anche da torcia.
  • Filtro abitacolo, ionizzatore e profumo: Per avere più piacere e meno stanchezza durante la guida è importante avere un aria pulita e piacevole dentro l'abitacolo. Per ottenere questo è importante avere il filtro abitacolo pulito, uno IONIZZATORE e un buon PROFUMO.

Sistema antifurto CanLock

Il dispositivo Can Immobilizer - CanLock - che montiamo su una Nissan Murano, a differenza di un normale antifurto, blocca il segnale digitale in modo che il veicolo non possa essere avviato, tutto questo senza tagliare un cavo.

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Modalità SERVICE

Il sistema dispone di una modalità SERVICE in cui è possibile lasciare l’auto Nissan Murano in un’officina o a un autolavaggio senza spiegare di avere un antifurto (l’auto non risulterà di avere un antifurto installato). Non provoca errori o problemi elettrici, a differenza delle soluzioni analogiche come i tipici allarmi o il “classico” blocco motore.

Disarmo dell'antifurto

Esistono tre opzioni per lo sblocco del veicolo. CanLock offre tre modi per disarmare l’antifurto:

  • Digitando un codice PIN tramite i pulsanti presenti di fabbrica nell’auto.
  • Tramite un portachiavi ID bluetooth (trasmissione criptata).
  • Con l’applicazione sul telefono.

Una volta installato professionalmente, il dispositivo è praticamente impossibile da trovare nel veicolo grazie alle sue dimensioni molto ridotte.

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