La Volkswagen Tiguan è da tempo uno dei SUV più venduti in Europa, e l'ultimo modello continua questa tradizione con un restyling di metà carriera e nuove tecnologie. Questo articolo esamina a fondo le recensioni della Volkswagen Tiguan di ultima generazione, analizzando il design, gli interni, le prestazioni, i motori, la tecnologia e i problemi segnalati dai proprietari.

Volkswagen Tiguan: un successo globale

La Tiguan ha ottenuto un notevole successo globale, diventando il SUV più venduto in Europa nel 2019 e il modello più venduto del marchio Volkswagen con oltre 910.000 unità. Dalla sua introduzione nel 2007, la Tiguan ha venduto oltre 6 milioni di unità, con una produzione annuale in costante aumento. L'introduzione della Tiguan Allspace a passo lungo nel 2017 ha ulteriormente ampliato la gamma e contribuito al suo successo.

Design esterno

Il restyling del 2021 ha apportato modifiche significative al frontale della Tiguan, tra cui fari più sottili (disponibili con tecnologia IQ.LIGHT LED matrix), una griglia più sagomata e un paraurti più fluido. La parte posteriore presenta fanali posteriori con una nuova ottica interna e un paraurti con finiture che simulano i terminali di scarico. La Tiguan presenta anche il nuovo logo Volkswagen e il lettering ridisegnato del badge Tiguan al centro del portellone. La versione R-Line offre paraurti specifici e un assetto dedicato. La terza generazione della Volkswagen Tiguan è lunga solo 3 cm in più del modello precedente (per un totale di 454 cm) e ne conserva le proporzioni pur avendo forme meno spigolose di prima. A partire dal frontale, cha ha fari smussati uniti da una fascia chiusa (con una sottile linea luminosa a led): oltre distinguere nello stile il nuovo modello, contribuisce a far scorrere meglio l’aria sulla carrozzeria. I numeri lo confermano, con un coefficiente aerodinamico Cx che, a beneficio dei consumi, scende da 0,33 a 0,28: un valore ottimo per una suv.

Interni e infotainment

Gli interni della Tiguan 2021 presentano una plancia con nuovi inserti e un sistema di infotainment aggiornato con il nuovo sistema MIB 3, con connettività avanzata e display fino a 10 pollici, abbinato alla strumentazione digitale Virtual Cockpit da 10,25 pollici. Il sistema offre compatibilità con Apple CarPlay wireless e eSIM dati integrata. Altre caratteristiche includono un volante capacitivo, una nuova pulsantiera con cursori e tasti soft-touch per il controllo del clima e un sistema audio Harman Kardon da 480 W. La plancia della nuova Volkswagen Tiguan è ben fatta, curata nei materiali e moderna. Il cruscotto digitale non è dei più grandi (10,2”), ma è ben leggibile, oltre che ampiamente configurabile. Il display dell’infotainment può essere di 12,9” o, a richiesta, di 15”. Da qui si controllano tutte le principali funzioni di bordo, inclusa la climatizzazione, con comandi a sfioramento, che non sempre sono immediati nell’utilizzo mentre si guida: per esempio, cambiare la temperatura con precisione facendo scorrere il dito richiede attenzione. Sarebbero meglio un paio di tasti fisici, come quelli delle “quattro frecce” o al volante: la casa tedesca ha fatto dietrofront rispetto ai modelli con comandi aptici, come la neonata berlina elettrica ID.7 (trovate qui le prime impressioni). A sfioramento pure il pulsante per chiamare l’assistenza stradale, che fra l’alto è nella plafoniera vicino alle luci di lettura, anch’esse attivabili a sfioramento. Risultato: soprattutto di notte si rischia di attivare la telefonata per errore, e di doverla quindi interrompere dallo schermo dell’infotaiment. Riuscita la rotella fra le poltrone, con tanto di schermo oled integrato: può assolvere a più funzioni, dalla regolazione del volume dell’infotainment alla selezione delle modalità di guida.Gli interni della nuova Volkswagen Tiguan rappresentano un salto di qualità rispetto al passato, integrando soluzioni tecnologiche avanzate con un design che privilegia comfort e praticità. Questo sistema di infotainment avanzato, che utilizza l’ultima generazione del software VW, supporta aggiornamenti over-the-air, Apple CarPlay e Android Auto wireless, garantendo una connessione costante. Le funzionalità includono anche comandi touch avanzati, con la bella rotella sul tunnel centrale, che include uno schermino per passare da una funzione all’altra. La plancia adotta un design minimalista, integra comandi tattili retroilluminati per la climatizzazione, con un’attenzione particolare all’ergonomia. Il comfort si estende anche ai sedili, che possono essere rivestiti in tessuti premium o pelle, con regolazioni elettriche, memoria e funzione di massaggi, come sul nostro modello.

Motori

I motori della Volkswagen Tiguan 2021 includono opzioni a benzina, diesel e ibride plug-in. La gamma a benzina comprende il 1.5 TSI con disattivazione dei cilindri ACT da 130 o 150 CV e il 2.0 TSI da 190 CV con trazione integrale. L'opzione diesel è il 2.0 TDI SCR, offerto nelle potenze di 122, 150 CV o 200 CV. I modelli TDI utilizzano la tecnologia twin dosing, che utilizza una doppia dose di ADBlue per ridurre le emissioni di NOx. La Tiguan è disponibile anche in versione ibrida elettrificata e ad alte prestazioni. La versione d’accesso è la già citata 1.5 eTSI mild hybrid a benzina da 131 CV; la Elegance e la R-Line sono previste solo a partire da quella da 150 cavalli (che fa spendere almeno 1.550 euro in più): entrambe queste ibride “leggere” hanno una batteria agli ioni di litio a 48 volt e la disattivazione dei cilindri nella guida tranquilla, per ridurre di qualche punto percentuale i consumi. Ha 150 CV anche la meno potente delle 2.0 turbodiesel, con prezzi a partire da 43.350 euro (48.700 per la R-Line del nostro test). In abbinamento a tutti i motori è previsto il cambio a doppia frizione DSG a sette rapporti.

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Spazio interno e bagagliaio

Il volume del bagagliaio è tra i migliori della categoria, con 520 litri di spazio che possono essere aumentati fino a 1.655 litri abbattendo gli schienali. La parte centrale può essere abbattuta separatamente per ospitare oggetti lunghi. L'abitacolo è ben rifinito, con plastiche morbide sulle superfici superiori e plastiche rigide nelle aree meno visibili. Sono presenti moquette nelle tasche e numerosi vani portaoggetti, tra cui un vano nella parte superiore della plancia e un vano portaoggetti sul lato del piantone dello sterzo. Nel tunnel è presente una comoda piastra per la ricarica induttiva del telefono con due prese USB di tipo C. È utile anche il vano con paratia con due portabicchieri a scomparsa. Come in tutte le auto del gruppo, è comodo il cassetto anteriore refrigerato. La nuova Volkswagen Tiguan migliora in quello che già era un pregio delle versione precedente: il bagagliaio, che cresce di una trentina di litri, arrivando a una capacità minima dichiarata di 530 litri (1.650 quella massima). ll divano può scorrere di 14 cm (arrivando così a una capienza di 652 litri), ma facendolo avanzare si crea una fessura nel piano di carico in cui possono cadere oggetti e piccole borse. Davanti si sta molto comodi e con diversi vani a disposizione ma anche dietro tutti e tre i posti sono ben sfruttabili, non mancando elementi di comfort come le bocchette di aerazione o la presa USB-C dedicata (optional). Il vano bagagli nella configurazione standard offre 652 litri di capacità, espandibili fino a 1.620 litri abbattendo i sedili posteriori.

Esperienza di guida

La Tiguan è nota per essere un'ottima viaggiatrice, adatta a diversi ambienti, dalla città all'autostrada allo sterrato. L'insonorizzazione generale e il comfort sono eccezionali, anche se il motore diesel a volte può essere rumoroso agli alti regimi. La visibilità e la luminosità sono eccellenti grazie al tetto panoramico extra large e alle superfici vetrate. Le dimensioni dell'auto la rendono facile da manovrare in città con l'aiuto di sensori e telecamere posteriori. Il cambio DSG a 7 rapporti è fluido e preciso, anche se a volte può mantenere la marcia bassa troppo a lungo in discesa. La funzione auto hold del freno a mano elettrico è utile, in quanto tiene l'auto ferma senza dover tenere premuto il freno. Lo sterzo è leggero ma preciso, soprattutto alle alte velocità. Le quattro modalità di guida (eco, normal, sport e individual) consentono al conducente di modificare vari parametri, tra cui sterzo, motore, cambio e sospensioni. Per la Tiguan, Volkswagen ha optato per la trazione integrale 4MOTION, che utilizza una frizione a lamelle a controllo elettronico. Questo sistema consente all'auto di viaggiare con la sola trazione anteriore in condizioni ottimali, ma può inviare fino al 100% della coppia alle ruote posteriori in caso di scarsa aderenza. Il sistema è automatico, ma il conducente può selezionare diverse modalità di guida tramite il 4Motion Active Control, che include i programmi Onroad, Snow, Offroad e Individual. La trazione integrale aumenta l'altezza da terra di 11 mm rispetto alle versioni a trazione anteriore. La turbodiesel a 4 cilindri da 2 litri con 150 CV e 360 Nm di coppia si abbina bene alla Tiguan, offrendo elasticità e prestazioni adeguate per sorpassi e guida fluida. I consumi del Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 CV DSG 4MOTION sono ben controllati, con una media registrata durante i test di 6 litri per 100 km. L'auto eccelle sulle strade extraurbane, dove è possibile raggiungere i 5 l/100 km a 90 km/h.

Sistemi di assistenza alla guida

La Tiguan è dotata di sistemi di assistenza alla guida avanzati, tra cui il Travel Assist, che consente la guida autonoma di livello 2. Combinando il cruise control adattivo con il mantenimento della corsia, la Tiguan può guidare autonomamente da 0 a 210 km/h. Dopo circa 15 secondi senza mani, l'auto richiede al conducente di riprendere il controllo, che può essere fatto toccando il volante. Sono inoltre disponibili numerosi ADAS, tra cui il cofano salvapedone, la frenata di emergenza con riconoscimento dei pedoni e il controllo dell'angolo cieco con LED negli specchietti retrovisori.

Versioni ibride e sportive

Per la prima volta, la versione europea della Volkswagen Tiguan offre una variante ibrida plug-in, finora riservata alla versione cinese. La Volkswagen Tiguan eHybrid combina un motore 1.4 TSI da 156 CV con un motore elettrico, per una potenza totale di 245 CV e un'autonomia elettrica nel ciclo WLTP di 50 km grazie a una batteria da 13 kWh, consentendo una guida a zero emissioni fino a 130 km/h. La Volkswagen Tiguan R ad alte prestazioni è alimentata da un motore 2.0 TSI da 320 CV abbinato alla trazione integrale 4MOTION e a un cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti. Questa versione offre un'esperienza di guida superiore grazie al sistema R-Performance Torque Vectoring, che distribuisce la coppia tra gli assi e tra le ruote per migliorare la tenuta in curva.

Prezzi e dotazioni

I prezzi della Volkswagen Tiguan 2021 partono da 31.750 euro per il modello 1.5 TSI ACT da 130 CV con cambio manuale in allestimento Life. Le dotazioni standard includono cerchi in lega da 17 pollici, fari a LED, vetri posteriori oscurati, climatizzatore automatico Climatronic a 3 zone, sensori di parcheggio anteriori e posteriori Park Pilot, radio Composition con touchscreen da 6,5 pollici, servizi We Connect Plus per 1 anno, cruise control adattivo ACC, Lane Assist, Front Assist con frenata di emergenza e rilevamento di pedoni e ciclisti, Side Assist Plus con Rear Traffic Alert e sistema proattivo di protezione degli occupanti PreCrash anteriore e posteriore. L'allestimento Life può essere integrato con il Tech Pack, che aggiunge dettagli esterni cromati, illuminazione interna colorata e infotainment Ready2Discover con touchscreen da 8 pollici, OCU, Streaming&Internet e App-Connect Wireless per Apple CarPlay e Android Auto. Gli altri allestimenti sono Elegance e R-Line.

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Problemi segnalati dai proprietari

Come ogni nuovo modello, anche la Tiguan 2024 ha presentato alcune criticità nei primi mesi di commercializzazione. Diversi proprietari hanno riscontrato malfunzionamenti nel sistema infotainment, come crash improvvisi, riavvii e problemi con Android Auto e Apple CarPlay. In particolare, sulle versioni plug-in hybrid, alcuni utenti hanno segnalato casi di batteria ausiliaria scarica durante la ricarica. Sporadicamente, la Tiguan non si avvia pur con sistema elettrico funzionante.

Concorrenti

La Volkswagen Tiguan compete in un segmento affollato di SUV, con rivali come Hyundai Tucson, KIA Sportage, Jeep Compass, Nissan Qashqai, Ford Kuga, Cupra Terramar e Peugeot 3008. Altri concorrenti includono Toyota RAV4, Mazda CX-5 e BMW X1.

Pro e contro

Vantaggi:* Abitacolo spazioso

  • Tecnologie moderne
  • Ampia gamma di motorizzazioni
  • Buona qualità costruttiva

Svantaggi:* Alti costi di manutenzione

  • Problemi con l'elettronica
  • Prezzo di acquisto relativamente elevato
  • Affidabilità del cambio DSG
  • Sospensioni rigide in alcune versioni

Protezione antifurto

Il Volkswagen Tiguan, come molte auto moderne, è esposto al rischio di furto. Un sistema di sicurezza efficace è il CANLOCK, un dispositivo innovativo che protegge il veicolo da tecniche di furto comuni come il Code Grabber e il Relay Attack.

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