La Volkswagen Tayron si posiziona come un SUV spazioso e tecnologicamente avanzato, ideale per chi cerca una vettura performante e versatile con un tocco di eleganza. Colma il divario lasciato dalla Tiguan Allspace per coloro che necessitano di sette posti o semplicemente di maggiore spazio a bordo.
Design e Dimensioni
La nuova Volkswagen Tayron è, in sostanza, una Tiguan allungata di 25 cm, raggiungendo una lunghezza totale di 479 cm, a tutto vantaggio dello spazio interno. Si presenta come un SUV dalle forme massicce, disponibile sia con trazione anteriore che 4x4. Il design è caratterizzato da un'imponente griglia anteriore, fiancate modellate con linee morbide e tre ampi finestrini laterali. I fanali posteriori, sottili, sono uniti da una fascia luminosa che attraversa il portellone.
Motorizzazioni e Prestazioni
La gamma di motorizzazioni è ampia e variegata, pensata per soddisfare diverse esigenze:
- Diesel: Disponibile anche con trazione integrale, offre un buon compromesso tra prestazioni e consumi.
- Benzina mild hybrid: Unisce l'efficienza del motore a benzina con un sistema ibrido leggero per ridurre consumi ed emissioni.
- Plug-in hybrid (eHybrid): Disponibile solo a due ruote motrici, questa versione combina un motore a benzina con un motore elettrico, offrendo la possibilità di percorrere diversi chilometri in modalità completamente elettrica. La potenza varia da 150 a 272 CV, abbinate esclusivamente a un cambio robotizzato a doppia frizione (sei rapporti per le ibride plug-in e sette per le altre).
La versione eHybrid, nello specifico, è solo a due ruote motrici e a cinque posti. Il serbatoio della benzina, di soli 45 litri, è posizionato sotto il baule, impedendo l'installazione di due strapuntini aggiuntivi in terza fila, disponibili come optional a 985 euro per tutte le altre versioni. La batteria da 19,7 kWh, invece, si trova sotto i sedili posteriori e supporta ricariche in corrente alternata fino a 11 kW e in corrente continua fino a 40 kW.
Interni, Spazio e Comfort
L'abitacolo della Volkswagen Tayron è ben rifinito, con un ampio utilizzo di plastiche morbide e assemblaggi precisi. Entrando, si percepisce immediatamente una sensazione di ampiezza, soprattutto nella seconda fila, dove lo spazio per le gambe e la testa è generoso. I vani portaoggetti sono numerosi e ampi, offrendo praticità per riporre oggetti di ogni tipo.
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Il cruscotto digitale da 10,2 pollici è ben leggibile e può visualizzare la mappa del navigatore (optional, a partire da 1.465 euro). Al centro della plancia si trova il display a sfioramento da 12,9 pollici, che permette di gestire un sistema di infotainment reattivo e intuitivo. È disponibile anche un monitor più grande da 15 pollici, ma richiede un investimento maggiore (2.830 euro) all'interno di un pacchetto che include anche due prese USB-C per i passeggeri posteriori, l'head-up display, il navigatore e la piastra di ricarica wireless per smartphone. Il climatizzatore automatico trizona è di serie.
Tuttavia, la gestione del climatizzatore tramite la barra a sfioramento nella parte inferiore dello schermo potrebbe risultare meno pratica rispetto ai comandi fisici tradizionali.
I sedili anteriori sono confortevoli e dotati di funzione massaggio, mentre chi siede dietro beneficia di un'ampia disponibilità di spazio per testa, spalle e gambe, con circa dieci centimetri in più rispetto alla Tiguan. Solo il passeggero centrale potrebbe risentire del tunnel sul pavimento, leggermente rialzato.
Bagagliaio
Il bagagliaio è uno dei punti di forza della Tayron, offrendo una capacità di carico notevole, soprattutto nella configurazione a cinque posti. Con tutti i posti occupati, la capacità si riduce di 180 litri rispetto alle versioni mild hybrid e diesel, pur rimanendo ampia e facilmente sfruttabile. Il portellone motorizzato è di serie, ma la soglia di carico è alta, a 76 cm da terra. Il bagagliaio offre un volume di 705-885 litri, espandibile a 1915-2090 litri con i sedili abbattuti. Con cinque posti in posizione, la lunghezza del piano di carico è di circa 110 centimetri, estendibile fino a quasi due metri abbattendo i sedili posteriori.
Comfort e Dinamica di Guida
La Volkswagen Tayron è progettata per offrire il massimo comfort ai suoi occupanti. Le sospensioni a controllo elettronico, di serie per tutte le versioni ibride plug-in, assorbono efficacemente le asperità della strada, mentre l'abitacolo è ben isolato dai rumori esterni.
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Il motore 1.5 turbo a benzina, abbinato a un'unità elettrica nella versione ibrida plug-in da 204 CV, garantisce una buona spinta. Tuttavia, è bene non esagerare tra le curve, considerando che si tratta pur sempre di un SUV di dimensioni generose e con un peso a vuoto di 1.864 kg. La vettura tiene bene la strada, ma, nonostante lo sterzo a rapporto variabile (optional a 250 euro) sia abbastanza preciso, l'inserimento in curva non è dei più rapidi. Inoltre, il diametro di svolta di 12,1 metri non facilita le manovre in spazi ristretti.
L'assetto, orientato al comfort, risulta piuttosto morbido e filtra bene le imperfezioni stradali, ma potrebbe sembrare eccessivamente morbido, compromettendo leggermente la sensazione di aderenza al terreno. Nei cambi di direzione repentini, la vettura tende a rollare, ma si riequilibra rapidamente nonostante il peso di circa 1.750 kg.
Tecnologia e Infotainment
Il grande schermo centrale da 15 pollici domina la plancia ed è incluso nel pacchetto optional Discover Pro Max (2.880 euro), che aggiunge anche due slot per la ricarica wireless, due prese USB-C nel bracciolo posteriore, l'head-up display e l'assistente vocale IDA. Tuttavia, alcuni optional Discover potrebbero risultare costosi e non indispensabili, considerando che è possibile utilizzare il collegamento wireless con Android Auto e Waze per la navigazione.
Il sistema di infotainment offre grafiche moderne e menu chiari, con schermate personalizzabili e una serie di widget informativi utili. Per regolare il climatizzatore, sono presenti tasti fisici per la temperatura e tasti virtuali per le altre regolazioni, come la ventilazione e il riscaldamento dei sedili.
Consumi ed Emissioni
La Volkswagen Tiguan 1.5 eHybrid dichiara un'autonomia in modalità elettrica di 121 km. In condizioni di guida reali, è possibile raggiungere circa 100 km con una guida attenta. A batteria scarica, i consumi si attestano intorno ai 15 km/l.
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Nei percorsi misti, la Tayron ha registrato un consumo di circa 6,6 l/100 km, in linea con le dichiarazioni ufficiali. In generale, i consumi si attestano tra i 6 e gli 8 l/100 km a seconda del tipo di percorso.
Allestimenti e Prezzi
La Volkswagen Tayron 1.5 eHybrid 204 CV R-Line Plus è già ordinabile, con un prezzo di listino di 58.300 euro, in linea con le principali concorrenti. La dotazione è completa e include cerchi in lega da 20 pollici, tetto panoramico e sistema di parcheggio a distanza tramite app.
La dotazione di sicurezza è di ottimo livello, con cruise control adattativo, avviso di apertura porta in presenza di veicoli in arrivo e tutti i più moderni sistemi di assistenza alla guida disponibili fin dalla versione base.
I prezzi di partenza per le diverse versioni sono i seguenti:
- Mild hybrid a benzina: a partire da 45.900 euro.
- Ibrida plug-in: a partire da 53.200 euro.
- Diesel: a partire da 40.669 euro.
Alternative sul Mercato
La Volkswagen Tayron si confronta con diverse alternative sul mercato, tra cui:
- Skoda Kodiaq: Condivide pianale e motori con la Tayron, ma offre anche una motorizzazione a benzina più potente.
- Hyundai Santa Fe: Non disponibile con motorizzazione diesel, ma offre versioni a benzina, full hybrid e plug-in hybrid. Si distingue per il suo stile distintivo.
- Peugeot 5008: Come la Santa Fe, non è disponibile con motorizzazione diesel, ma offre versioni full hybrid, plug-in hybrid e 100% elettrica.
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