Introduzione

La Volkswagen Scirocco è una coupé sportiva prodotta dalla casa automobilistica tedesca Volkswagen dal 1974 al 1992 e, in una versione rinnovata, dal 2008 al 2017. La Scirocco R rappresenta la versione più performante e sportiva di questa coupé, distinguendosi per le sue caratteristiche estetiche e meccaniche uniche. Questo articolo esplorerà la storia, le caratteristiche principali e gli aggiornamenti che hanno caratterizzato la Scirocco R nel corso degli anni.

Storia della Volkswagen Scirocco

La prima generazione della Scirocco, lanciata nel 1974, fu progettata da Giorgetto Giugiaro e si basava sulla meccanica della Volkswagen Golf. La seconda generazione, introdotta nel 1981, presentava un design più moderno e aerodinamico. La produzione della Scirocco fu interrotta nel 1992, ma nel 2008 Volkswagen riportò in vita questo modello con una terza generazione, caratterizzata da un design audace e sportivo.

La Scirocco R: Performance e Design

La Scirocco R, introdotta nel 2009, rappresentava l'apice della gamma Scirocco. Equipaggiata con un motore 2.0 TSI (Turbo Stratified Injection) da 265 CV (poi portato a 280 CV nelle versioni successive), la Scirocco R offriva prestazioni di alto livello, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 5,5 secondi.

Caratteristiche Estetiche

Esteticamente, la Scirocco R si distingueva per:

  • Paraurti specifici: Design più aggressivo con prese d'aria maggiorate per migliorare il raffreddamento del motore.
  • Griglia anteriore: Logo "R" distintivo sulla griglia anteriore.
  • Minigonne laterali: Linee più accentuate per un aspetto più sportivo.
  • Spoiler posteriore: Ottimizzato per migliorare la deportanza e la stabilità alle alte velocità.
  • Cerchi in lega: Design esclusivo da 18 o 19 pollici.
  • Pinze freno: Verniciate in nero lucido con logo "R".

Interni Sportivi

Anche gli interni della Scirocco R riflettevano l'anima sportiva della vettura:

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  • Sedili sportivi: Rivestiti in tessuto o pelle con logo "R" integrato.
  • Volante sportivo: In pelle con cuciture a contrasto e logo "R".
  • Pedaliera in alluminio: Per un tocco racing.
  • Strumentazione specifica: Grafica dedicata con illuminazione blu.

Aggiornamenti e Restyling

Nel corso degli anni, la Scirocco R ha subito diversi aggiornamenti e restyling per mantenerla competitiva sul mercato.

2014: Restyling di Metà Carriera

Nel 2014, la Scirocco ha ricevuto un restyling che ha interessato principalmente il frontale e il posteriore. I cambiamenti più significativi includevano:

  • Nuovi fari anteriori e posteriori: Con tecnologia LED per un look più moderno.
  • Paraurti ridisegnati: Linee più affilate e aggressive.
  • Nuovi cerchi in lega: Design aggiornato per un aspetto più fresco.
  • Interni migliorati: Nuovi materiali e finiture per un ambiente più raffinato.

Anche la Scirocco R ha beneficiato di questi aggiornamenti, mantenendo però le sue caratteristiche distintive che la differenziavano dalle altre versioni.

Motorizzazioni e Prestazioni

La Scirocco R era disponibile con un motore a benzina 2.0 TSI, che nel corso degli anni ha subito degli incrementi di potenza. Le principali versioni includevano:

  • 2.0 TSI 265 CV: La versione originale, offerta dal 2009.
  • 2.0 TSI 280 CV: Introdotta con il restyling del 2014, offriva prestazioni leggermente superiori.

Entrambe le versioni erano disponibili con cambio manuale a 6 marce o con cambio automatico DSG (Direct Shift Gearbox) a 6 marce, che permetteva cambi di marcia rapidi e fluidi.

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Allestimenti e Optional

La Scirocco R offriva una vasta gamma di optional e personalizzazioni per soddisfare le esigenze dei clienti più esigenti. Tra gli optional più richiesti c'erano:

  • Sospensioni adattive DCC (Dynamic Chassis Control): Permettevano di regolare l'assetto della vettura in base alle condizioni di guida.
  • Sistema di navigazione satellitare: Con schermo touchscreen e informazioni sul traffico in tempo reale.
  • Impianto audio premium: Per un'esperienza sonora di alta qualità.
  • Tetto panoramico: Per una maggiore luminosità nell'abitacolo.
  • Rivestimenti in pelle: Per un tocco di lusso e raffinatezza.

Confronto con Altri Modelli

La Scirocco R si confrontava con altre coupé sportive presenti sul mercato, come la Audi TT S, la BMW Serie 2 Coupé e la Peugeot RCZ. Rispetto a questi modelli, la Scirocco R offriva un mix di prestazioni, design e prezzo competitivo.

Fine della Produzione

Nel 2017, Volkswagen ha annunciato la fine della produzione della Scirocco, inclusa la versione R. Nonostante ciò, la Scirocco R rimane un'auto molto apprezzata dagli appassionati per il suo design unico e le sue prestazioni sportive.

Situazione Attuale e Mercato dell'Usato

Oggi, la Volkswagen Scirocco R è disponibile sul mercato dell'usato. I prezzi variano a seconda dell'anno di produzione, delle condizioni e degli optional presenti. È possibile trovare esemplari ben conservati a prezzi accessibili, rendendo la Scirocco R un'opzione interessante per chi cerca una coupé sportiva con un buon rapporto qualità-prezzo.

Considerazioni Finali

La Volkswagen Scirocco R rappresenta un capitolo importante nella storia delle coupé sportive Volkswagen. Con il suo design distintivo, le sue prestazioni elevate e la suaGuidabilità coinvolgente, la Scirocco R ha saputo conquistare il cuore di molti appassionati. Nonostante la fine della produzione, la Scirocco R rimane un'auto desiderabile e ricercata, testimoniando il suo successo e la sua eredità nel mondo dell'automobilismo.

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Aggiornamenti Recenti nella Gamma Volkswagen (Informazioni Aggiuntive)

Recentemente, Volkswagen ha rivisto le dotazioni, gli allestimenti e i prezzi di diversi modelli, tra cui Golf, Scirocco, Touran e Tiguan.

  • Golf: L'allestimento Highline per le Golf 1.6 e 2.0 TDI include ora i fari bixeno con luci diurne e fanali a LED, oltre ai cerchi in lega da 17 pollici modello Porto. Questi accessori erano precedentemente offerti in un pacchetto a pagamento denominato "Design". I prezzi della Golf variano dai 15.300 euro della 1.4 United ai 42.800 euro della "R" con il 2.0 TSI da 270 CV abbinato alla trazione 4Motion e al cambio DSG.
  • Scirocco: La gamma della coupé Scirocco è stata rivista con l'introduzione dell'allestimento GT che sostituisce il precedente Edition. Proposto in abbinamento ai motori 2.0 TSI benzina da 210 CV e 2.0 TDI da 170 CV, comprende i cerchi in lega da 18 pollici modello Lakeville, i vetri posteriori e il lunotto oscurati, i rivestimenti dei sedili in tessuto-Alcantara, la pedaliera in alluminio e la presa USB per collegare i lettori di file musicali. Sono stati rivisti anche i prezzi per la Scirocco 1.4 TSI da 160 CV, scesi da 25.200 a 24.450 euro, e per la 2.0 TDI 140 CV, "tagliati" di 1.200 euro, portando il costo a 26.800 euro.
  • Touran: Sulla monovolume Touran, le dotazioni dei due allestimenti Comfortline e Highline sono state arricchite. Di serie, sulle Touran Comfortline sono ora presenti i cerchi in lega da 16 pollici modello Sedona, le barre portatutto cromate sul tetto e i sensori di parcheggio posteriori. Sull'allestimento Highline, invece, non mancano i cerchi in lega da 17 pollici modello Oakland, l'assetto sportivo e i fari bixeno. I prezzi della Volkswagen Touran variano dai 22.400 euro della 1.2 TSI Trendline ai 33.700 euro della 2.0 TDI Highline con cambio DSG.
  • Tiguan: Per quanto riguarda la SUV di medie dimensioni Tiguan, è uscita dal listino la versione Track&Field, mentre l'allestimento Trend&Fun per la Tiguan 2.0 TDI da 140 CV è stato sostituito dal Sport&Style, disponibile anche con 2.0 TDI da 110 CV. I prezzi della Tiguan variano dai 23.200 euro della 1.4 TSI Trend&Fun BlueMotion Technology ai 34.050 euro della 2.0 TDI Sport&Style 4Motion DSG.
  • Eos e Jetta: La coupé-cabrio Eos e la berlina a quattro porte Jetta, derivata dalla Golf, sono uscite ufficialmente dal listino della Volkswagen.

Nuova Volkswagen Tiguan: Dettagli e Innovazioni

La nuova Volkswagen Tiguan, realizzata sulla piattaforma modulare MQB, è più leggera di oltre 50 kg rispetto alla generazione precedente, nonostante l'aumento delle dimensioni esterne. Lunga 4 metri e 48 cm (+6 cm), larga 1,84 metri (+3 cm) e con un passo di 2,68 metri (+7,7 cm), si è ridotta solo leggermente in altezza, per un totale di 1,63 metri (-3,3 cm).

Spazio e Comfort

L'abitacolo offre spazio per quattro persone, con una buona accessibilità. Il bagagliaio offre un piano di carico regolabile in altezza e asportabile: quando si trova in posizione più bassa, la capacità è di 494 litri (rilevati dal Centro Prove), che possono diventare 639 litri se si sposta in avanti il divano scorrevole. Per il trasporto di oggetti molto lunghi, il sedile anteriore destro è reclinabile.

Interni e Tecnologia

Anche l'abitacolo è stato ripensato, con il display da 8" del sistema d'infotainment Composition (compatibile con gli standard Apple CarPlay e Android Auto), che domina la parte superiore della console centrale, ora rivolta verso il guidatore. La strumentazione tradizionale è sostituibile, a richiesta, con quella digitale dell'Active Info Display da 12,3 pollici, mentre il sistema 4Motion si gestisce tramite una specifica rotella vicino alla leva del cambio.

Sistemi di Assistenza alla Guida (ADAS)

Per quanto riguarda la dotazione degli ADAS, la Tiguan offre di serie i più recenti sistemi di assistenza alla guida: dal Front Assist con City Emergency Braking al Pedestrian Monitoring al Lane Assist, dall'Automatic Post-Collision Braking System al Cruise Control attivo con radar e Traffic Jam Assist (in combinazione con cambio DSG), dal Side Assist al Pre-Crash Proactive Occupant Protection.

Servizi Connessi

Con il pacchetto Car-Net Security&Service riservato ai sistemi Discover Media e Discover Pro, attraverso comandi dedicati sarà possibile accedere all'Information-Call per richiedere l'aiuto di un operatore, alla chiamata d'emergenza e alla localizzazione del veicolo, mentre la SIM dedicata garantirà la connettività a bordo necessaria per la connessione remota al veicolo da smartphone e per alcuni servizi online, come le notifiche sul traffico e sugli incidenti in tempo reale e la disponibilità di parcheggi.

Dinamica di Guida

L'impostazione dell'esemplare è più votata al comfort e a fare chilometri. La guida è gradevole, precisa e l'agilità niente male, il tutto sempre controllato da un ESP molto prudente. I freni si comportano bene e rispondono in modo sicuro, anche se gli spazi d'arresto sono più lunghi della media sui fondi differenziati (bagnato-ghiaccio). Lo sterzo è pronto e demoltiplicato il giusto per il tipo di auto, offrendo precisione e progressività, con un carico un po' leggero in Normal, più adeguato in Sport. Nelle versioni automatiche, il doppia frizione DSG risulta fluido in Drive, ma con un "attacco" un po' brusco. Si rivela abbastanza rapido nel kickdown, va bene in manuale e accetta pure scalate “cattive". A livello di comfort, infine, la Tiguan è silenziosa e comoda: le sospensioni offrono un assorbimento efficace anche sui fondi irregolari, un po' meno sugli ostacoli brevi.

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