La Volkswagen Corrado è un coupé sportivo prodotto dal 1988 al 1995, che rappresenta un'auto particolare già dal nome, derivante dallo spagnolo "Correr" per sottolineare la sua impronta sportiva. Realizzata da Karmann Coachworks con il contributo progettistico di Herbert Schafer, la Corrado era la risposta di Wolfsburg alle auto sport compact in voga tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90. Dotata di aerodinamica attiva e un comportamento stradale sportivo, la Corrado montò diversi motori a benzina, incluso il famoso 2.9 VR6 da 190 CV. Oggi è un'auto molto ricercata, specialmente nei mercati nordamericano e tedesco.
Design Iconico e Distintivo
La Volkswagen Corrado si distingue per un'estetica sportiva e a cuneo, tipica degli anni '90. Il frontale è affilato e basso, mentre la caratteristica più iconica è lo spoiler posteriore che si solleva automaticamente a velocità elevate, una soluzione avveniristica per l'epoca. All’interno, l’abitacolo ha la tipica qualità costruttiva Volkswagen. La plancia, parzialmente derivata da quella della Passat, è orientata verso il guidatore. I sedili sono avvolgenti e, nelle versioni top, potevano essere in pelle e firmati Recaro. La strumentazione è chiara e completa, per un'atmosfera sportiva ma sobria.
Le Motorizzazioni della Volkswagen Corrado
Sono stati diversi i motori della Volkswagen Corrado, sempre dal piglio volutamente sportivo. Si iniziò, a partire dal lancio commerciale e fino al 1993, con due propulsori:
- 1.8 turbo benzina con compressore volumetrico (G60): 160 CV, accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,5 secondi e velocità massima di 225 km/h.
- 1.8 16V aspirato: 133 CV, accelerazione da 0 a 100 km/h in 9,1 secondi e velocità massima di 213 km/h.
- 2.0 16V cat.: introdotto nel 1991.
- 2.9 VR6: La punta di diamante della gamma, con l'innovativo motore a 6 cilindri a V stretta da 190 CV, che offriva un sound unico e prestazioni da granturismo. 0-100 km/h in 6,9 secondi e 235 km/h di velocità massima.
Il Motore G60: Un Compressore Volumetrico Innovativo
Il motore G60 era un'unità a quattro cilindri con compressore volumetrico (supercharger) e intercooler, che forniva una notevole spinta di potenza per l'epoca. La sovralimentazione G60 era caratterizzata da una cinghia trapezoidale collegata a un rotore interno, che comprimeva l'aria aspirata nel motore per aumentare la potenza. Questo motore utilizzava un compressore meccanico a giroscopio (chiamato G-Lader) per aumentare la potenza. La sigla "G60" si riferisce alla capacità del compressore, che ha un rapporto di compressione di 1,8:1.
Il "G Lader" fu montato per la prima volta nel 1985 sulla Polo GT G40, che aveva carrozzeria coupé. Furono realizzati degli esemplari per fare da base al modello da corsa per il gruppo A. Esistono diverse tipologie di compressori volumetrici (Lysolm, Bendix, Ro Lader). Nel compressore G-Lader, la spirale interna ha un movimento alternato imposto da un eccentrico. L'intercooler raffredda l'aria compressa dal compressore, aumentandone la densità e migliorando l'efficienza del motore. L'utilizzo dell'intercooler riduce le temperature dell'aria in ingresso, portando a temperature inferiori, che portano quindi ad un maggiore rendimento. Senza intercooler, a causa dell'eccessivo riscaldamento dell'aria si ha un calo di efficienza. Quando l'aria è troppo calda, diminuisce la sua rarefazione, e i rischi di detonazione aumentano.
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Alcune versioni speciali montavano un compressore volumetrico maggiorato e cerchi BBS, ottenendo un incremento di potenza di ben 50cv che porta così i cavalli totali a ben 210.
Dimensioni e Spazio
La Volkswagen Corrado offre un abitacolo 2+2, comodo per i passeggeri anteriori ma con spazio limitato per quelli posteriori. Il bagagliaio da 300 litri, accessibile tramite un ampio portellone, è sorprendentemente capiente per una coupé sportiva dell'epoca.
- Lunghezza: 4,05 m
- Larghezza: 1,68 m
- Altezza: 1,32 m
- Passo: 2,47 m
- Bagagliaio: 300 litri
- Porte: 3 (coupé con portellone)
Prestazioni Tecniche Dettagliate
La Corrado è progettata per il piacere di guida. Le versioni aspirate sono equilibrate e piacevoli. La G60 da 160 CV offre una spinta vigorosa grazie al compressore volumetrico.
- Accelerazione (0-100 km/h): da 6,9s (VR6) a 10,6s (1.8 16V)
- Velocità massima: da 210 a 235 km/h
- Potenza: da 115 a 190 CV
- Coppia massima: da 159 a 245 Nm
- Trazione: Anteriore
- Consumo medio: 8,5-11 l/100 km
- Classe ambientale: Euro 1 / Euro 2
Affidabilità e Manutenzione
La Corrado è considerata affidabile, soprattutto nelle versioni aspirate e VR6. La solida base tecnica, condivisa con altri modelli VW dell'epoca, garantisce una buona durata. Richiede però una manutenzione attenta e specializzata, data l'età.
- Tagliando: Ogni 15.000 km o una volta l’anno.
- Durata media del motore VR6: Fino a 300.000 km.
- Costo cambio olio: Circa 120-180 €.
- Controlli consigliati: impianto di raffreddamento (importante sui VR6) e compressore G-Lader (sulle G60).
Difetti Comuni
I difetti più comuni sono legati all'età e alla componentistica specifica:
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- Manutenzione del compressore G-Lader, che sulle versioni G60 richiede revisioni periodiche e costose.
- Sistema elettrico, in particolare il meccanismo dello spoiler retrattile e gli alzacristalli.
- Reperibilità di alcuni ricambi specifici di carrozzeria e interni.
Quotazioni di Mercato
Essendo fuori produzione, la Volkswagen Corrado si trova esclusivamente sul mercato dell’usato, dove è una youngtimer molto ricercata.
- Usato a partire da: circa 6.000-8.000 € per le versioni meno potenti e da restaurare.
- Prezzo medio usato: circa 15.000 € per esemplari in buone condizioni.
- Versioni G60 e VR6: possono superare i 25.000 € se ben conservate e originali.
La Corrado è una delle coupé anni '90 con le quotazioni più in crescita, un vero oggetto da collezione.
A Chi è Adatta la Volkswagen Corrado?
La Volkswagen Corrado è ideale per:
- Appassionati di auto storiche: per chi cerca un’icona sportiva degli anni '80 e '90.
- Collezionisti: un modello sempre più raro e in costante rivalutazione.
- Chi ama la guida sportiva: per il suo assetto ribassato e i motori brillanti.
- Chi cerca un’auto fuori dagli schemi: grazie al suo design originale e allo spirito analogico.
Alternative e Concorrenti
Le concorrenti della Volkswagen Corrado sono state, in primis, la Golf GTI seconda serie, che con lei ha condiviso il periodo di fine anni ‘80 inizio anni ‘90 spartendosi il ruolo di Volkswagen più sportiva dell’intera gamma. Sempre di quel periodo tornano alla memoria auto come la Seat Toledo, prima auto prodotta a quattro mani tra Volkswagen e Seat, sebbene quest’ultima sia arrivata al massimo ai 150 CV di potenza con un motore 2.0 benzina, lontano dal frazionamento 6 cilindri esclusivo della Corrado VR6. Si parlava della Scirocco, simile nel concetto alla Volkswagen Corrado. Quest’ultima sostituì la 2° serie nel 1988 e venne a sua volta rimpiazzata da una Scirocco nel 2008, a diversi anni dalla fine della sua carriera.
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