Negli ultimi anni, il concetto di "city car" ha subito un'evoluzione profonda e radicale, trasformando le tradizionali utilitarie in veicoli moderni e tecnologicamente avanzati. La Kia Picanto, giunta al restyling di metà carriera nel 2021 e con un'ulteriore evoluzione nel 2025, rappresenta un esempio emblematico di questa trasformazione. Questo articolo offre una recensione completa della Kia Picanto, analizzandone il design, gli interni, le motorizzazioni, la dinamica di guida, gli allestimenti, i prezzi e le dotazioni tecnologiche.
Design Esterno: Un Restyling che Rinfresca lo Stile
Rispetto al modello uscente, la Kia Picanto cambia nei dettagli, pur conservando le dimensioni compatte che la contraddistinguono. La calandra "tiger nose" è ora dotata di un rivestimento strutturato con maglia aperta e nuovi listelli che si integrano con i proiettori anteriori, impreziositi da luci diurne a LED a quattro punti. I fari adottano ora la tecnologia Full-LED, con un disegno che richiama quello già visto sulla sorella maggiore EV9, conferendo un tocco di modernità e raffinatezza. Anche il paraurti è stato completamente ridisegnato, integrando prese d’aria più ampie e un look complessivo più sportivo e sofisticato. Nuovi sono anche i paraurti e inedita la grafica dei fanali posteriori a LED, ridisegnati insieme ai fendinebbia. L'allestimento sportivo GT-Line guadagna un nuovo stile per il paraurti anteriore, con prese d'aria maggiorate, e posteriore, con inedite luci e scarichi finti. In alternativa, l'allestimento X-Line propone protezioni in plastica grezza che strizzano l'occhio al mondo dei crossover. I cerchi in lega, disponibili fino a 16 pollici con taglio diamantato, completano il look esterno.
Dimensioni e Spazio Interno: Compattezza e Abitabilità Sorprendente
Le dimensioni della Kia Picanto restano contenute, con 3.595 mm di lunghezza, 1.595 mm di larghezza e 1.485 mm di altezza, e un passo di 2.400 mm. Nonostante le dimensioni esterne, l'abitacolo offre un'abitabilità sorprendente. Il passo generoso offre abbondanza di centimetri sia per le gambe sia per la testa, garantendo un viaggio confortevole per chi siede dietro. Il bagagliaio ha una capacità di 255 litri, ampliabile fino a 1.100 litri abbattendo lo schienale frazionato 60/40. Rispetto alla cugina Hyundai i10, lo spazio per chi siede dietro è un po' più risicato, ma si tratta comunque di un'auto molto compatta. Il posto guida è comodo, anche se manca la regolazione in profondità del volante.
Interni e Infotainment: Tecnologia e Qualità Percepita in Crescita
Salendo a bordo della rinnovata Kia Picanto, si percepisce subito un salto di qualità rispetto al passato. L’abitacolo risulta più curato, grazie all’impiego di materiali migliorati per i rivestimenti e a un notevole incremento della tecnologia a disposizione. La Kia Picanto restyling riceve per la prima volta il sistema di infotainment connesso UVO Connect, qui alla sua "Phase II": il display touch centrale a effetto tablet passa da 7 a 8 pollici di diagonale e beneficia di tutte le novità del più recente aggiornamento. Oltre a Apple CarPlay e Android Auto (per il momento ancora via cavo) arrivano la connessione multipla Bluetooth e la rete dati per la gestione remota tramite app UVO. Il touch è molto reattivo, e la quantità di informazioni riportata dal piccolo display a colori da 4,2 pollici al centro della strumentazione analogica è notevole. Apprezzata la presenza dei comandi fisici per il clima automatico.
Motorizzazioni: Efficienza e Prestazioni Adeguate
La nuova Kia Picanto 2021 viene equipaggiata in Italia con due nuovi motori benzina della famiglia Smartstream: il 1.0 DPi aspirato 3 cilindri da 67 CV (disponibile anche a GPL con 65 CV) e il 1.0 T-GDi turbo a iniezione diretta da 100 CV. Quest'ultimo, già apprezzato nel test drive di Kia Stonic, offre prestazioni brillanti su un'auto così compatta e leggera, con una velocità massima di 180 km/h e un'accelerazione 0-100 km/h coperta in 10,3 secondi. La coppia massima è di 172 Nm erogati già dai 1.500 giri. Nel 2025, la gamma motori vede una leggera diminuzione delle potenze, con il 1.0 tre cilindri che passa da 67 a soli 63 CV. Per massimizzare i consumi e ottenere l’omologazione Euro 6E, infatti, i motori in gamma hanno visto la potenza scendere.
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Dinamica di Guida: Agile in Città, Stabile su Strada
Nei contesti cittadini, Kia Picanto, si è dimostrata degna di essere chiamata citycar grazie alla sua fluidità e, talvolta anche alla sua prontezza ai semafori. La Picanto è estremamente facile da guidare grazie alle dimensioni compatte, all'ottima visibilità anteriore e alla leggerezza dei comandi. La posizione di guida è ben studiata, e il propulsore, seppur "tranquillone", offre una buona agilità nel traffico. In ambiente cittadino si apprezzano i freni pronti, lo sterzo leggero ma preciso e le sospensioni ben tarate per pavé e strade dissestate. Uscendo dalla città, la Picanto riesce a risultare piacevole sia in statale che in autostrada, dove il principale limite è rappresentato dal piccolo 1.0, che fa quel che può per assecondarne l’ottimo telaio. Le sospensioni si riprendono con gli interessi quella scarsa morbidezza sulle buche più aspre, restituendo un assetto mai cedevole. Certo, il rollio è avvertibile, ma anche nel misto stretto non si imbarca come altre citycar, rimanendo agile e ben posizionabile su strada.
Consumi: Un Punto di Forza
Anche in termini di consumi questa nuova Picanto mi ha consentito di non preoccuparmi. Infatti, dopo tutti i km percorsi insieme, la media dei consumi si è attestata sui 5,7 litri/100 km nel misto. Il motore riesce a contenere in modo abbastanza buono le vibrazioni tipiche dei 3 cilindri e in più in questa ultima evoluzione è dotato della tecnologia CVVD con apertura delle valvole a variazione continua, un sistema che consente di passare senza interruzioni tra i diversi cicli di combustione a seconda del carico, massimizzando l’efficienza in tutte le situazioni di guida. Il risultato sono consumi nell’ordine dei 6 litri di benzina per 100 km con uno stile di guida brillante: è facile fare di meglio, ma anche molto peggio, in base a quanto spingerete sull’acceleratore, una peculiarità comune a tanti turbo 3 cilindri. Nei miei oltre 2.000 km sono riuscito ad ottenere una media di quasi 18 km/l, “compromessa” solo da alcuni viaggi a 130 km/h, contesto nel quale la piccola coreana riesce ad ottenere un consumo medio di 6,0 l/100 km, pari a 16,7 km/l. Guidando con tutta la potenza del “millino”, del resto, non si scende mai sotto i 10 l/100 km, per giunta senza mai eccedere i limiti di velocità.
Allestimenti e Dotazioni: Ampia Scelta per Ogni Esigenza
Cinque gli allestimenti previsti per la nuova Kia Picanto: City, Urban, Style e i top di gamma GT-Line e X-Line.
- City: solo con motorizzazione 1.0 MPi manuale e omologazione a 4 posti, prevede di serie il climatizzatore manuale, il sensore crepuscolare, il servosterzo elettrico, il volante regolabile in altezza, la chiusura centralizzata, il sistema Stop&Go (start & stop), i cerchi in acciaio da 14 pollici con coppe ruota, i sedili posteriori abbattibili e frazionabili 60:40, gli alzacristalli elettrici anteriori con funzione auto down lato guida, airbag lato guida e passeggero, laterali anteriori e a tendina anteriori e posteriori, il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici e il computer di bordo.
- Urban: aggiunge l’omologazione a 5 posti, il sistema di infotainment con radio DAB, presa USB, Bluetooth, comandi al volante, schermo TFT da 3,8 pollici e, solo per le versioni AMT, strumentazione Supervision Cluster con schermo a colori da 4,2 pollici e sedile guida regolabile in altezza.
- Style: arricchisce Urban con i nuovi cerchi in lega multirazze da 14 pollici, il nuovo display da 8 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, strumentazione Supervision Cluster, sistema di assistenza alla frenata di emergenza con riconoscimento vetture, fari fendinebbia, griglia anteriore con cornice cromata, retrovisori con indicatori di direzione a LED integrati, finiture interne cromate e bracciolo anteriore scorrevole con vano portaoggetti.
- GT Line - X Line: i top di gamma aggiungono allo Style i nuovi fari a LED, pacchetti estetici dedicati, climatizzatore automatico, Smart Key, sensori di parcheggio posteriori e cruise control con limitatore di velocità.
Urban, l’allestimento base, offre una dotazione completa, inclusi sistemi ADAS avanzati, il Kia Navigation System con touchscreen da 8 pollici e un quadro strumenti digitale da 4,2 pollici. Style, abbinata esclusivamente al motore 1.2 MPi (manuale o automatico), include di serie la vernice metallizzata, climatizzatore automatico, caricatore wireless per smartphone e smart key. GT-line, la versione sportiva, integra tutte le caratteristiche della Style, aggiungendo un look grintoso con cerchi dedicati da 16 pollici, fascia luminosa a LED, volante sportivo in pelle e pedaliera in alluminio. 20th Anniversary Edition, pensata per celebrare i 20 anni del modello in Italia, si distingue per cerchi da 16 pollici, fari Full LED anteriori, luci posteriori a LED, vetri oscurati e ulteriori dettagli interni come volante e pomello in pelle.
ADAS e Sicurezza: Un Pacchetto Completo
La Kia Picanto è dotata di avanzati sistemi di assistenza alla guida (ADAS) e dispositivi di sicurezza attiva, come d’obbligo da luglio 2024, per migliorare la protezione e il comfort. Tra le funzioni principali troviamo il Forward Collision-Avoidance Assist (FCA), che rileva veicoli, ciclisti e pedoni, con frenata automatica agli incroci. Altri sistemi includono il Blind-Spot Collision-Avoidance (BCA), il Lane Keeping Assist (LKA), il Driver Attention Warning (DAW+), il Lane Following Assist (LFA) per il mantenimento della corsia e il Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance (RCCA) per la sicurezza in retromarcia.
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Prezzi: Un'Offerta Competitiva
12.350 euro è il prezzo d’attacco di una Picanto in allestimento base City, anche se al momento in cui stiamo registrando è in corso una promozione che permette di portarsi a casa praticamente allo stesso prezzo (12.050 euro) una Picanto Urban a GPL, questo a patto che rottamiate un veicolo idoneo e sottoscriviate un finanziamento a interessi zero da 90 euro al mese. Il nostro esemplare, un top di gamma GT-Line da 100 CV con tutti gli optional costa 18.600 euro, promozioni escluse. La variante Urban, quella più abbordabile, ha un prezzo di partenza di poco meno di 17.000 euro con il motore 1.0 aspirato, mentre le versioni più ricche sfondano quota 20.000 euro.
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