Introduzione
L'alleanza tra BMW e Toyota ha portato a una svolta significativa nel mondo automobilistico, con la Toyota Verso che è stata la prima vettura a beneficiare di un motore di provenienza BMW. Questo articolo esplora le caratteristiche e le implicazioni di questa collaborazione, analizzando in dettaglio la Toyota Verso 1.6 D-4D e il suo impatto sul mercato.
I primi frutti della collaborazione
Nel gennaio 2014, la Toyota Verso ha segnato un punto di svolta diventando il primo modello del marchio giapponese ad adottare un motore del gruppo BMW. In particolare, il modello ha integrato il motore diesel 1.6 a quattro cilindri, capace di erogare 112 CV e 270 Nm di coppia. Questa mossa strategica ha permesso di ampliare l'offerta di motori diesel, affiancandosi alle opzioni esistenti come il 2.0 D-4D da 124 CV e il 2.2 D-CAT da 150 CV. Per quanto riguarda i motori a benzina, la Verso offriva anche il 1.6 e il 1.8 VVT-i, con potenze rispettivamente di 132 e 147 CV.
L'adozione del motore BMW ha rappresentato un passo significativo per Toyota, consentendo di beneficiare di economie di scala per ridurre i costi di sviluppo e migliorare il "time to market".
Modifiche ad hoc per l'integrazione
Toyota ha compiuto sforzi significativi per garantire una perfetta integrazione tra il motore BMW, il cambio e l'elettronica della Verso. Diverse componenti sono state modificate, tra cui il volano, la scatola del cambio e degli ingranaggi, e il sistema Start&Stop per contenere consumi ed emissioni.Queste modifiche hanno permesso di adattare il propulsore di derivazione BMW alla Verso, abbinandolo al cambio manuale a sei marce Toyota.
Caratteristiche e prestazioni della Toyota Verso 1.6 D-4D
La Toyota Verso 1.6 D-4D è stata progettata per offrire un'esperienza di guida fluida e razionale. Il motore, più leggero di 20 kg rispetto al precedente 2.0 litri, vanta consumi ridotti del 20% ed emissioni abbattute del 10%, con una percorrenza di 22,22 chilometri per litro (119 g/km di CO2).
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Su strada, la Verso 1.6 D-4D si è dimostrata reattiva in partenza e rilassata in progressione, adatta a una guida non sportiva. L'auto raggiunge i 100 km/h in terza marcia e consente di "navigare" in sesta a una velocità di crociera costante.
Confronto con la concorrenza
La Toyota Verso 1.6 D-4D si posiziona in un segmento di mercato competitivo, sfidando modelli come Citroen C4 Picasso, Renault Scénic Xmod, Volkswagen Touran e Ford Cmax. La Verso si distingue per la sua spaziosità, flessibilità e praticità, offrendo sette posti di serie e un bagagliaio capiente.
La riduzione di cubatura del motore permette alla Verso un confronto ad armi pari con la folta concorrenza, ma riserva belle sensazioni al volante. L’erogazione è morbida e rotonda, pronta a tutte le andature e permette riprese efficaci anche senza ricordarsi troppo del cambio, a tutto vantaggio del relax di marcia. Ed anche il confort è elevato, grazie alla “voce” soffusa a tutte le andature di questa nuova unità. I 112 cavalli a disposizione sono più che adeguati a tutte le condizioni di marcia, comprese salite e pieno carico, mentre le prestazioni sono in linea con quelle della concorrenza: si scatta ai 100 km orari in 12”7, si raggiunge una punta massima di 185 km orari ed in media si coprono 22,2 km con un litro.
Design e interni rinnovati
Rispetto al modello precedente, la Toyota Verso 1.6 D-4D presenta un design rinnovato, con nuovi cerchi in lega a 5 razze e la tinta Bronze Met. All'interno, spicca il sistema multimediale migliorato, dotato di uno schermo a sfioramento nella consolle, e i nuovi tessuti per i sedili.
L'abitacolo offre parecchio spazio per i passeggeri, con un divano scorrevole e una terza fila di sedili adatta a persone non troppo alte.
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Impressioni di guida
La Toyota Verso 1.6 D-4D si guida in modo intuitivo, grazie alla taratura non troppo morbida degli ammortizzatori che favorisce la maneggevolezza. Lo sterzo ha una buona consistenza e il cambio si manovra senza difficoltà. Il motore risulta meglio insonorizzato rispetto al precedente 2.0 litri, anche se i fruscii aerodinamici possono essere evidenti a velocità autostradali.
Pur con soli 111 CV, il 1.6 è pronto ai bassi regimi e in accelerazione non delude. Tuttavia, in ripresa, i rapporti del cambio e il peso dell'auto non lo aiutano. I consumi, invece, si attestano su buoni livelli.
Allestimenti e prezzi
La Toyota Verso 1.6 D-4D è disponibile in diversi allestimenti, con prezzi a partire da 24.800 euro per la versione "base" e fino a 28.500 euro per la più ricca Style Pack. L'allestimento Active, con cerchi in lega di 16", climatizzatore automatico bizona e retrovisori ripiegabili elettricamente, è offerto a un prezzo promozionale di 20.900 euro.
L'obiettivo di Toyota
L'obiettivo di Toyota con la Verso 1.6 D-4D è di proporre un'unità razionale nel cuore della gamma a gasolio per aumentare i volumi di vendita. Il target è la commercializzazione di 44.000 unità nel 2014 in Europa.
Didier Leroy, President e CEO di Toyota Motor Europe (TME), ha dichiarato: "Toyota crede nella necessità di affrontare le sfide ambientali del settore Automotive utilizzando un approccio diversificato. Lavorare insieme al Gruppo BMW, inoltre, ci permetterà di sfruttare economie di scala in grado di ridurre i costi di sviluppo e velocizzare il 'Time-to-Market'".
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