La Toyota Verso è una monovolume di medie dimensioni che ha debuttato nel 2009 al Salone Internazionale di Ginevra, succedendo alla Toyota Corolla Verso. Durante i suoi nove anni di produzione, ha subito un restyling, rappresentando la risposta alla crescente domanda di monovolume compatte dell'epoca.
Design e Esterni
La Toyota Verso si è presentata fin dal 2009 come una monovolume semplice e funzionale, con un'estetica unica e relativamente spartana. Il frontale lineare e ben definito cattura l'attenzione, grazie all'imponente griglia che caratterizza il muso tipico delle Toyota, abbinata a proiettori grandi a sviluppo verticale con un design a goccia.
Lateralmente, la Toyota Verso appare pulita e semplice, con un effetto bombato appena sotto gli ampi vetri che illuminano l'abitacolo. Il posteriore, anch'esso semplice e spartano, è dominato da un ampio lunotto e da una parte bassa in lamiera che nasconde un portellone ampio con una soglia di carico bassa. Ai lati, in alto, si trovano fanali a sviluppo verticale con base cromata, a differenza della versione precedente che li presentava full red.
Nel 2013, gli aggiornamenti hanno reso la Toyota Verso una delle monovolume più grintose sul mercato, specialmente nel frontale, dove spiccano i fari bixeno (di serie per la versione Style). Le dimensioni sono rimaste invariate: con i suoi 446 cm di lunghezza, si posiziona a metà strada tra una berlina e una familiare, offrendo in più la possibilità di avere sette posti o un ampio bagagliaio se si viaggia in cinque.
Interni e Abitabilità
Gli interni della Toyota Verso si distinguono per la loro semplicità e funzionalità, pur rimanendo al passo con i tempi. Il design della plancia, simile a quello dell'Auris, è uno degli elementi distintivi. Al centro, un tunnel ospita la radio nella parte alta, seguita da un ampio portaoggetti e dai comandi del clima nella parte bassa. La plancia centrale presenta un design in alluminio spazzolato con un display per l'infotainment e la gestione dei comandi del clima. I sedili, semplici come il resto dell'abitacolo, potevano essere rivestiti in pelle come optional.
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Gli interni della nuova Verso offrono versatilità, ergonomia e spaziosità, caratteristiche tipiche di una monovolume moderna. La plancia presenta una struttura con andamento verticale della consolle centrale, che ospita i contatori cilindrici del tachimetro e del contagiri, orientati verso il guidatore. Rivestimenti e materiali "Satin Black" aumentano la percezione di qualità, mentre il vano portaoggetti superiore è rifinito in un materiale soft-touch e il volante è rivestito in pelle Nappa. Accenti cromati sui bordi della strumentazione, sul pannello strumenti, sulle maniglie superiori, sulle bocchette di ventilazione e alla base del cambio aggiungono un tocco premium.
Gli equipaggiamenti della versione di ingresso e della versione Active offrono due nuovi tessuti, con schema nero e dettagli blu per il primo e nero con accenti bianchi ed effetto tridimensionale per l'allestimento Active. L'imbottitura dei sedili è stata migliorata su tutti gli allestimenti e lavorata con una laminatura più resistente.
Il sistema di sedili mobili "Toyota Easy Flat" offre una versatilità elevata con 32 posizioni di regolazione differenti. Con posti singoli sulla seconda e terza fila di sedili, ripiegabili senza rimuovere i poggiatesta e con una capacità di scorrimento di 195 mm per quelli della seconda fila, questo design è ideale per famiglie numerose o per chi ha esigenze di carico particolari. Ripiegando i sedili della seconda e terza fila si ottiene una superficie completamente piatta, con uno spazio di carico di 1.575 mm di lunghezza e 1.430 di larghezza. Con le tre file di sedili in posizione, la capacità di stivaggio è di 155 litri, raggiungendo i 440 litri con il ripiegamento della terza fila.
La nuova Verso offre numerosi compartimenti di stivaggio, tra cui il doppio vano portaoggetti (climatizzato nella parte superiore, capace di contenere una bottiglia da 1,5 litri, e con una capacità di 8,2 litri nella parte inferiore), un box spazioso nella consolle centrale, ampie tasche sulle portiere, una tasca portaoggetti sugli schienali sotto i tavolini pieghevoli (disponibili con porta bicchieri), un cassetto sotto il sedile del passeggero, compartimenti portaoggetti sotto il pianale della seconda fila di sedili, una consolle nella parte superiore dell'abitacolo e vani lato guida e passeggero per riporre telefoni cellulari e lettori MP3.
Motorizzazioni
Nel corso degli anni, la Toyota Verso ha offerto diverse motorizzazioni. Sul fronte diesel, si trovava l'immancabile D4-D nella versione 1.6 litri da 82 cavalli e i 2.0 e 2.2, spesso utilizzati anche su RAV4, con potenze da 93, 100 e 1330 cavalli a seconda delle versioni.
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La gamma motori della nuova Verso comprendeva quattro opzioni: il 2.0 D-4D da 124 CV, il 2.2 D-CAT da 150 CV (diesel), e due motori benzina Valvematic, un 1.6 da 132 CV e un 1.8 da 147 CV. Il motore diesel 2.2 D-CAT da 150 CV era abbinato a una trasmissione automatica a 6 rapporti. Entrambi i motori benzina Valvematic 1.6 e 1.8 erano equipaggiati con trasmissioni manuali a 6 rapporti.
Esperienza di Guida
Gli ingegneri Toyota hanno mirato a garantire lo stesso piacere di guida di una berlina. La casa costruttrice ha dedicato molte energie per valorizzare l'auto ed elevarne qualità e contenuti. Il comfort di marcia e la sincerità del comportamento dinamico sono elementi convincenti. Il comfort è ai vertici della categoria grazie alla riduzione dei livelli di NVH (noise, vibration, and harshness). Il rivestimento del cruscotto è stato ridisegnato per ridurre al minimo la trasmissione del rumore tra il vano motore e l'abitacolo, massimizzando l'assorbimento e l'isolamento del suono, mentre la nuova unità diesel 2.0 D-4D è stata resa più silenziosa grazie alla riduzione del rumore di combustione.
Pochissimi i fruscii aerodinamici anche a velocità sostenuta: il rumore dovuto al vento è stato ridotto mediante il miglioramento dell'isolamento acustico del montante anteriore, all'adozione di un design ancora più aerodinamico per i retrovisori esterni e al perfezionamento delle guarnizioni sugli angoli delle portiere. Grazie al suo nuovo design anteriore e ai retrovisori esterni più piccoli, le prestazioni aerodinamiche della nuova Verso sono state migliorate fino al 10%. L'assorbimento garantito dalle sospensioni è ottimo e contribuisce a rendere la vettura estremamente appagante sotto questo punto di vista.
La capacità elevata di assorbire le asperità del manto stradale corrisponde a un comportamento controllato dell'intero comparto sospensivo, costituito da uno schema MacPherson all'anteriore, che dispone di nuove staffe e rinforzi, e da un assale torcente al posteriore: l'auto rimane sempre abbastanza piatta, anche nelle curve affrontate in velocità, con fenomeni di rollio e beccheggio limitati. Il merito va anche all'incrementata rigidità strutturale del telaio (+18%): vanta 34 nuovi punti di saldatura divisi fra la porzione del portellone e quella del montante posteriore.
Lo sterzo con servoassistenza elettrica è leggerissimo a bassa velocità e più consistente alle andature più spedite, conservando una buona precisione nonostante un punto morto centrale coerente con la filosofia delle MPV.
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Il nuovo motore diesel 2.0 D-4D da 124 CV DPF (Euro 5) era un'unità apprezzata. Accoppiato a una trasmissione manuale a 6 rapporti, il quattro cilindri è stato sottoposto a diversi perfezionamenti che ne hanno migliorato i livelli di coppia con regimi del motore più bassi, riducendo inoltre il rumore della combustione. Le emissioni di CO2 sono state abbassate di 10 g/km, raggiungendo un totale di 129 g/km, con la conseguente riduzione dei consumi che, ridotti di 0,4 l/100 km, si attestano a 4,9 l/100 km.
Alla guida, l'unità si dimostra generosa e lineare nell'erogazione della coppia, garantendo un funzionamento regolare. Il range di utilizzo ottimale è quello che va dai 1500 ai 3000 rpm, dove il motore, forte della buona coppia motrice, si dimostra reattivo e sufficiente a spingere la massa della Verso. Sopra i 3000 rpm e verso i 4000 comincia invece a soffrire, manifestando una maggiore resistenza a salire di giri che ne compromette le doti di allungo.
Allestimenti e Prezzi
I prezzi della Toyota Verso variano in base all'anno di produzione, al chilometraggio e alle condizioni del veicolo. La Toyota Verso era disponibile nelle versioni Active, Active Plus, SOL, a cui si sono aggiunte versioni limitate come la Cool o aggiornamenti nel tempo.
La Toyota Verso, nel corso della sua carriera, ha condiviso molte componenti con la Toyota Auris.
Nel 2013, la nuova Verso è stata lanciata con un prezzo di partenza di 20.950 euro per la versione 1.6 a benzina.
Opinioni dei Proprietari
Le opinioni dei proprietari della Toyota Verso sono variegate. Alcuni apprezzano il comfort, l'abitabilità, la praticità e la versatilità dell'auto, mentre altri criticano la potenza del motore, soprattutto in ripresa.
Molti proprietari sottolineano la spaziosità dell'abitacolo e del bagagliaio, anche se quest'ultimo diventa limitato quando si viaggia in sette persone. La tenuta di strada è generalmente considerata buona, specialmente in frenata.
Alcuni proprietari hanno riscontrato consumi eccessivi di gasolio e olio motore, nonché un'usura precoce dei pneumatici anteriori e delle pastiglie dei freni anteriori. Altri, invece, si dichiarano soddisfatti dei consumi, soprattutto con il motore 1.6 diesel di origine BMW.
Sicurezza
L'Euro NCAP ha esaminato la Verso nel 2010 (versione pre-restyling), assegnandole il punteggio massimo di cinque stelle e una valutazione elevata in tema di dispositivi di assistenza. La dotazione di serie è completa, con sette airbag (incluso quello per le ginocchia del guidatore), ESP con sistema anti-arretramento, fendinebbia e sensori di pressione per le gomme.
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