La Toyota Land Cruiser è un nome che evoca immagini di avventura, robustezza e affidabilità in ogni angolo del globo. Con una storia che abbraccia oltre settant'anni, questo veicolo è diventato una vera e propria icona nel mondo dei 4x4, capace di affrontare le sfide più ardue con una combinazione unica di prestazioni, comfort e tecnologia. Disponibile in oltre 190 paesi, un numero ineguagliato da altri modelli Toyota, Land Cruiser è diventato un’icona per il mercato 4WD.
Dimensioni e Design: Un Equilibrio tra Funzionalità e Stile
Le dimensioni della Toyota Land Cruiser variano a seconda del modello e dell'anno di produzione, ma in generale si tratta di un SUV di grandi dimensioni, progettato per offrire spazio e comfort sia ai passeggeri che al carico. La Toyota Land Cruiser 5p ha una lunghezza di 4840 mm, un'altezza di 1845 mm e una larghezza di 1885 mm senza specchietti retrovisori esterni. Per la sua grandezza, caratteristiche e altezza libera da terra di 21 cm, classifichiamo la Toyota Land Cruiser 5p nella categoria di SUV grandi e fuoristrada. Questo modello dell'anno 2021 ha la stessa taglia rispetto alle dimensioni della Toyota Land Cruiser 5p 2018. Le forme della Toyota Land Cruiser sono piuttosto squadrate, con linee muscolose, un frontale massiccio e tratti rètro ispirati agli anni 80. Nel design dell'auto non mancano soluzioni stilistiche che facilitano la guida in off-road. Come gli sbalzi ridotti (la distanza tra il centro delle ruote anteriori e posteriori e la parte estrema dell'auto, oltre il passo), che garantiscono ampi angoli di attacco e di uscita nelle pendenze, e i finestrini molto sviluppati in altezza, che consentono di vedere meglio il terreno nei passaggi più difficili.
Il modello del 2024 presenta dimensioni leggermente maggiori: la Toyota Land Cruiser ha una lunghezza di 4920 mm, un'altezza di 1870 mm, una larghezza di 1925 mm senza specchietti retrovisori esterni e una misura di 1265 millimetri con gli specchietti aperti. Questo modello dell'anno 2024 si distingue per essere 80 mm più lungo rispetto alle dimensioni della Toyota Land Cruiser 5p 2021.
Il cofano è stato progettato per garantire la massima visibilità nella parte centrale. La protezione del vano motore è assicurata dalla forma schiacciata sui lati dei paraurti. Il paraurti alloggia fari fendinebbia, con il margine inferiore degli angoli che spinge verso l’alto e con una sezione centrale strutturata come fosse uno skid plate per offrire le migliori performance fuoristradistiche. Progettati come un’unica e imponente forma grafica, la griglia del radiatore e i gruppi ottici sono stati collocati in posizione più alta per offrire la massima funzionalità off-road. Sempre il linea con la tradizione, la griglia monta delle barre verticali cromate con sottili prese d’aria. Per consolidare l’aspetto ben piantato a terra della vettura, la sezione inferiore dell’anteriore minimizza l’effetto dello sbalzo anteriore sull’angolo di attacco.
Interni: Comfort, Spazio e Tecnologia a Bordo
Disponibile solo a cinque porte, la Toyota Land Cruiser ha un abitacolo a 5 o 7 posti ampio e ben rifinito (con materiali di qualità, robusti e ben assemblati e dettagli degni di un'auto di lusso), che si fa apprezzare per i numerosi tasti, grandi, e quindi semplici da localizzare e da utilizzare anche se si indossano i guanti. Il vertice alto della nuova torre centrale è stato abbassato per offrire un aspetto più snello e migliorare la visibilità anteriore durante la guida in fuoristrada. Dietro alla nuova leva del cambio in pelle sono stati collocati in due zone nettamente separate i comandi per gestire le funzioni di guida e quelle relative al comfort degli occupanti.
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Il nuovo quadro strumenti con quattro quadranti alloggia un display Optitron di precisione composto da una base metallica e controlli con demarcazioni rialzate. I quadranti si trovano accanto ad un display multi-informazioni TFT da 4,2 pollici che offre al lato guida una gamma completa di dati sulla vettura e sul sistema multimediale. I già elevatissimi livelli di eleganza dei nuovi interni sono stati ulteriormente migliorati grazie all’adozione di una nuova illuminazione bianca per il quadro strumenti, per la consolle centrale e per i comandi posti sulle portiere. Gli interni del nuovo Land Cruiser sono rifinibili con due schemi cromatici: Black e il nuovissimo Ivory.
Ottimo anche lo spazio a bordo: nell’ampio e luminoso abitacolo della Toyota Land Cruiser stanno comodi anche cinque adulti di alta statura. E volendo, per € 3.000 in più, si possono avere due poltroncine che fuoriescono dal ben rifinito bagagliaio: si può viaggiare in sette, ma con tutti i posti in uso la capienza del vano è di appena 130 litri (contro i 742 della cinque posti con il divano su).
Motorizzazioni e Prestazioni: Un Equilibrio tra Potenza e Efficienza
La Toyota Land Cruiser è disponibile con diverse motorizzazioni, sia diesel che benzina, a seconda del mercato e dell'anno di produzione.
Disponibile sui modelli 3 e 5 porte, il motore Diesel 2.8 D-4D Global è abbinabile a un cambio manuale oppure automatico a 6 rapporti. Il motore quattro cilindri DOHC 16 valvole da 2.755 monta un turbocompressore ad ugello variabile con intercooler e sviluppa 130 kW/177 CV a 3.400 giri/min. Questo motore si affida a un sistema common-rail con controllo elettronico che raggiunge una pressione più elevata. Coadiuvato da cambio automatico Super ECT a 6 rapporti, il sistema sviluppa ben 370 Nm di coppia a soli 1.200 giri/min. e una coppia massima di 450 Nm in una fascia tra 1.600 e 2.400 giri/min, per un’accelerazione 0-100 km/h in 12,7 secondi e una velocità massima di 175 km/h. Se accoppiato al cambio manuale a 6 rapporti, il Land Cruiser 2.8 D-4D sviluppa invece una coppia massima pari a 420 Nm in una fascia tra i 1.400 e i 2.600 giri/min., per un’accelerazione 0-100 km/h in 12,1 secondi e una velocità massima di 175 km/h.
Il Toyota Land Cruiser J300 è un veicolo fuoristrada di lusso prodotto da Toyota. La versione specifica che hai menzionato è dotata di un motore 3.5 litri V6 che eroga una potenza di 415 CV. Il Land Cruiser J300 è equipaggiato con un cambio Direct Shift a cinque velocità, che consente cambi di marcia veloci e fluidi.
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La “voce” roca del quattro cilindri della Toyota Land Cruiser, infatti, accompagna tanto gli spunti nel fuori strada quanto i lunghi trasferimenti autostradali: alla lunga, disturba un po’ il comfort. E i consumi? Nel nostro test, che si è svolto per lo più su mulattiere e ripidi e dissestati salitoni di montagna, secondo il computer di bordo abbiamo fatto i 7,5 km/l: un dato che fa apparire credibile i 9,5 km/l di media dichiarati dalla casa.
A fine del 2025, comunque, è prevista una variante ibrida mild che dovrebbe ridurre un po’ la “sete”. Toyota ha annunciato l’arrivo della versione mild-hybrid per la motorizzazione diesel già in gamma. Il powertrain combina il motore diesel 2.8 litri da 205 CV con il sistema Hybrid 48V, alimentato da una batteria agli ioni di litio da 4,3 Ah posizionata sotto al vano di carico e abbinata ad un convertitore DC-DC, e la trasmissione automatica Direct Shift ad 8 marce. Il pacchetto ibrido offre molteplici vantaggi: oltre a un’ottimizzazione dei consumi, la Land Cruiser mild hybrid offre una migliore risposta all’acceleratore, una guida più fluida, uno Start & Stop più confortevole e una coppia ancora più corposa in off-road. Il guidatore può selezionare le modalità Normal e Long dello Start & Stop e può contare su 12 kW e 65 Nm aggiuntivi garantiti dal motore elettrico.
Capacità Fuoristrada: Un DNA da Vera 4x4
La Toyota Land Cruiser è rinomata per le sue eccezionali capacità fuoristrada, grazie a una combinazione di robusta meccanica, sospensioni adeguate e sistemi elettronici di assistenza alla guida. Il Land Cruiser è conosciuto per le sue capacità fuoristrada eccezionali e la sua robustezza. È dotato di sospensioni adatte per affrontare terreni difficili e presenta un'altezza da terra generosa per superare ostacoli e attraversare zone accidentate. Separato dalla carrozzeria, il robusto telaio a longheroni e traverse della Toyota Land Cruiser è abbinato a sospensioni anteriori raffinate, a quadrilatero alto. Dietro, invece conserva una soluzione robusta e convenzionale per le fuoristrada: il ponte rigido. È abbinato a bracci longitudinali e trasversali che ne guidano il movimento e a molle elicoidali.
Sui fondi dissestati il comfort è di ottimo livello e, tutto sommato, buono anche sull’asfalto. Qui, però, il baricentro alto e i 2.330 kg a vuoto di questa imponente fuoristrada si traducono in un rollio piuttosto marcato. Positive, invece, le sensazioni restituite dallo sterzo: più diretto e preciso che in passato, adotta una servoassistenza elettrica al posto di quella idraulica. Nel fuori strada più impegnativo tornano molto utili i differenziali centrale e posteriore bloccabili e le marce ridotte, oltre a tutta una serie di aiuti alla guida che vengono in soccorso del guidatore meno esperto nelle situazioni più complicate. Qualche esempio? L’assistente elettronico alle discese consente di affrontare pendii assai ripidi senza toccare i pedali del freno e dell’acceleratore (si può impostare una velocità controllata tra i 4 e i 30 km/h). Sotto i 30 orari, inoltre (ma solo nella più ricca Lounge del nostro test, che costa € 6.500 in più della “base” Adventure, già ben dotata) si può scollegare la barra antirollio anteriore: le ruote guadagnano più libertà di movimento verticale, e quindi più grip quando serve superare ostacoli particolarmente alti.
Il sistema Multi-Terrain Select (MTS) è stato affinato grazie all’adozione di una modalità AUTO, che si attiva in automatico attraverso la funzione di Crawl Control a 5 velocità. Non esiste altro SUV capace di offrire l’eslusiva combinazione tra performance off-road e dinamica di guida offerta da Land Cruiser.
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Tecnologia e Sicurezza: Un Pacchetto Completo per Ogni Terreno
Comoda sull'asfalto e sicura fuori strada, anche nell'off-road più impegnativo (avremmo preferito, però, un'altezza minima da terra superiore ai 21,5 cm di quest'auto, utile nei percorsi estremi), la Toyota Land Cruiser è spinta da un 2.8 turbodiesel a quattro cilindri che offre un buon brio, ma non ha la silenziosità tra le sue doti migliori. Tanti i sistemi elettronici di sicurezza, tra cui alcuni studiati per rendere più efficace e sicura la marcia fuori strada, come il sistema Multi-Terrain Select, che adatta automaticamente l’assetto del veicolo in base alle diverse condizioni di guida o l’assistente alle discese che consente di affrontare pendii assai ripidi senza toccare i pedali del freno e dell’acceleratore (si può impostare una velocità controllata tra i 4 e i 30 km/h).
Più che buona la visibilità: i finestrini sono molto grandi, e la combinazione tra il parabrezza quasi verticale e gli specchietti montanti in posizione un po’ arretrata nelle porte fa vedere bene sia di tre quarti sia davanti, dove le parti laterali rialzate del cofano orizzontale aiutano a capire dove direzionare le ruote. La cui posizione, fino ai 12 km/h, si può tenere costantemente sottocchio dal monitor di 12,3” del sistema multimediale, sul quale vengono riportate le immagini riprese dalle telecamere a 360º, che rilevano gli ostacoli non visibili dal pur alto posto di guida (perfino quelli sotto la vettura).
Land Cruiser 250: Un Ritorno al Passato con un Occhio al Futuro
Tutta nuova nel look e ampiamente aggiornata nella meccanica, la Toyota Land Cruiser siglata 250 è l’ultima nata di una stirpe di 4x4 con oltre settant’anni di storia. La nuova generazione della Toyota Land Cruiser si rinnova ispirandosi al passato e confermando le sue doti da fuoristrada duro e puro. Le forme sono sempre state semplici e solide, ma la nuova Toyota Land Cruiser J250 gioca oggi anche sul design per recuperare il fascino delle sue antenate più celebri, come le J70 e J80 di trenta e più anni fa. In più, Toyota ha previsto una First Edition dedicata ai più nostalgici che propone un disegno del frontale differente e una coppia di fari rotondi con luci di svolta verticali.
Non ci sono dubbi di trovarsi su un vero veicolo fuoristrada: forme solide, accoglienti ma di ispirazione classica come la carrozzeria, motivi esagonali che riprendono le forme esterne e soprattutto le due grandi maniglie ancorate ai montanti del parabrezza per aiutarsi a salire. Il quadro è digitale, da 8” o 12,3”, affiancato da un display centrale da 9” o 12,3”, racchiuso nello stesso pannello superiore. I materiali sono di bell’aspetto ma con superfici robuste che non dimenticano la destinazione d’uso di una vera 4×4, quindi non troppo sensibili ai graffi e facili da pulire, come i pannelli porte e i rivestimenti dei sedili.
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