Tutta nuova nel look e ampiamente aggiornata nella meccanica, la Toyota Land Cruiser siglata 250 è l’ultima nata di una stirpe di 4x4 con oltre settant’anni di storia. Il Land Cruiser è nato come Toyota B, il 1° agosto 1951. Il nome Land Cruiser è stato adottato nel 1954 e oggi è il modello di produzione più longevo di Toyota, con oltre 10,4 milioni di unità vendute fino ad oggi in più di 170 Paesi e regioni.
La Land Cruiser è sinonimo di avventura a 360°. Il mitico 4x4 giapponese è sulla breccia da quasi 70 anni ed è tra più apprezzati modelli a ruote alte e tassellate a livello globale.
Telaio e Sospensioni: Robustezza e Comfort
Separato dalla carrozzeria, il robusto telaio a longheroni e traverse della Toyota Land Cruiser è abbinato a sospensioni anteriori raffinate, a quadrilatero alto. Dietro, invece conserva una soluzione robusta e convenzionale per le fuoristrada: il ponte rigido. È abbinato a bracci longitudinali e trasversali che ne guidano il movimento e a molle elicoidali.
La nuova generazione dello storico Toyota Land Cruiser è a cavallo tra tradizione e modernità. Toyota Land Cruiser 2024, riporta in auge la sua storica vocazione ed essenza: quella di un fuoristrada di qualità, durevole e affidabile, il veicolo perfetto per affrontare anche le condizioni di guida più complesse, in totale sicurezza.
Pur basandosi nuovamente sulla classica filosofia di costruzione “body-on-frame”, ovvero la struttura a telaio a scaletta, nuovo Toyota Land Cruiser adotta la piattaforma GA-F Toyota, per un significativo miglioramento del comfort a bordo e delle prestazioni. Scocca e telaio sono più rigidi, così implementando la reattività, la maneggevolezza e il comfort di chi è alla guida e di chi è a bordo. Anche le sospensioni sono state riviste, per una maggiore articolazione delle ruote. Cambiamento utile per migliorare i viaggi sui tracciati fuoristrada.
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Sui fondi dissestati il comfort è di ottimo livello e, tutto sommato, buono anche sull’asfalto, anche se il baricentro alto e i 2.330 kg a vuoto di questa imponente fuoristrada si traducono in un rollio piuttosto marcato.
Sterzo, Trazione e Aiuti alla Guida: Controllo in Ogni Situazione
Positive, invece, le sensazioni restituite dallo sterzo: più diretto e preciso che in passato, adotta una servoassistenza elettrica al posto di quella idraulica. Toyota Land Cruiser 2024, aggiunge un sistema di servosterzo elettrico (EPS), funzione indispensabile a ridurre i contraccolpi quando si viaggia su terreni irregolari. Feature implementata, che va di pari passo con la presenza del programma Lane Tracing Assist, all’interno di Toyota Safety Sense.
Nel fuori strada più impegnativo tornano molto utili i differenziali centrale e posteriore bloccabili e le marce ridotte, oltre a tutta una serie di aiuti alla guida che vengono in soccorso del guidatore meno esperto nelle situazioni più complicate. Qualche esempio? L’assistente elettronico alle discese consente di affrontare pendii assai ripidi senza toccare i pedali del freno e dell’acceleratore (si può impostare una velocità controllata tra i 4 e i 30 km/h). Sotto i 30 orari, inoltre (ma solo nella più ricca Lounge del nostro test, che costa € 6.500 in più della “base” Adventure, già ben dotata) si può scollegare la barra antirollio anteriore: le ruote guadagnano più libertà di movimento verticale, e quindi più grip quando serve superare ostacoli particolarmente alti.
Presente a bordo anche una nuova barra antirollio anteriore scollegabile. Prima volta in assoluto per Toyota all’utilizzo della tecnologia SDM. Per offrire al conducente una guida flessibile, sempre agile e maneggevole, premendo solamente un interruttore sul cruscotto. Inclusi anche i sistemi Multi-Terrain Monitor e Multi-Terrain Select, che migliorano la visualità attorno al veicolo.
Motore e Trasmissione: Potenza e Futuro Ibrido
Convincente l’accoppiata tra il cambio automatico a otto rapporti e il 2.8 turbodiesel da 205 CV, che offre un buon brio, ma non ha la silenziosità tra le sue doti migliori. La “voce” roca del quattro cilindri, infatti, accompagna tanto gli spunti nel fuori strada quanto i lunghi trasferimenti autostradali: alla lunga, disturba un po’ il comfort. Nel 2025 sarà in arrivo un propulsore elettrico, per affiancare il diesel in modalità mild hybrid a 48 Volt.
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Il nuovo fuoristrada Toyota sarà commercializzato in Europa con motore turbodiesel da 2,8 litri, con prestazioni di 204 CV/150 kW. In abbinamento, cambio automatico Direct Shift a otto rapporti.
La rinnovata icona è spinta dal noto motore turbodiesel quattro cilindri da 2,8 litri, già impiegato nella generazione precedente. Novità del 2025 è la versione Hybrid, a 48V, del 2.8 turbodiesel. Rispetto al pacchetto standard, si aggiunge un motogeneratore elettrico con annessa batteria agli ioni di litio e convertitore di potenza DC-DC. Confermata la profondità di guado, pari a 70 centimetri.
In Europa occidentale, il nuovo Land Cruiser viene introdotto con un motore turbodiesel da 2,8 litri riprogettato per migliorare la guidabilità e ottenere un migliore equilibrio tra efficienza e consumi. Offrirà una potenza massima di 205 CV (150 kW) a 3.000 giri/min e una coppia massima di 500 Nm tra 1.600 e 2.800 giri/min. Il motore è abbinato a una nuova trasmissione automatica a otto velocità, progettata per massimizzare l'erogazione della potenza, l'efficienza e la raffinatezza.
Consumi e Frenata: Aspetti da Considerare
Nel test che si è svolto per lo più su mulattiere e ripidi e dissestati salitoni di montagna, secondo il computer di bordo sono stati fatti i 7,5 km/l: un dato che fa apparire credibile i 9,5 km/l di media dichiarati dalla casa. A fine del 2025, comunque, è prevista una variante ibrida mild che dovrebbe ridurre un po’ la “sete”. Un po’ fiacca la frenata, almeno sull’asfalto: il pedale è ben modulabile, ma la sensazione è che, per fermarsi, occorrano molti metri, il che suggerisce di tenersi… un buon margine di spazio.
Tornando all’uso quotidiano: con un consumo di circa 10 litri di gasolio per percorrere 100 km, la maggior parte dei guidatori del nuovo Land Cruiser dovrebbe non trovarlo un consumo eccessivo.
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Visibilità e Finiture: Comfort e Spazio a Bordo
Più che buona la visibilità: i finestrini sono molto grandi, e la combinazione tra il parabrezza quasi verticale e gli specchietti montanti in posizione un po’ arretrata nelle porte fa vedere bene sia di tre quarti sia davanti, dove le parti laterali rialzate del cofano orizzontale aiutano a capire dove direzionare le ruote. La cui posizione, fino ai 12 km/h, si può tenere costantemente sottocchio dal monitor di 12,3” del sistema multimediale, sul quale vengono riportate le immagini riprese dalle telecamere a 360º, che rilevano gli ostacoli non visibili dal pur alto posto di guida (perfino quelli sotto la vettura).
Assoluta priorità è inoltre data alla visibilità del conducente. Ciò si traduce nella scelta di montare una calandra ribassata, una linea di cintura più bassa, finestrini laterali più ampi.
Una nota di merito, infine, va alle finiture: con materiali gradevoli al tatto e ben assemblati tra loro, non sono lontane da quelle di una berlina di lusso. Ottimo anche lo spazio a bordo: nell’ampio e luminoso abitacolo stanno comodi anche cinque adulti di alta statura. E volendo, per € 3.000 in più, si possono avere due poltroncine che fuoriescono dal ben rifinito bagagliaio: si può viaggiare in sette, ma con tutti i posti in uso la capienza del vano è di appena 130 litri (contro i 742 della cinque posti con il divano su).
Indipendentemente dall’allestimento, il 4x4 Toyota offre comunque spazio abbondante. Davanti e dietro si viaggia comodamente, ma i 7 posti sono disponibili solo sulla Lounge con un sovrapprezzo di 3.000 euro.
Esterni: Design Robusto e Funzionale
Quello di Toyota Land Cruiser 2024 è un look robusto e squadrato, che non rinuncia però all’eleganza dei moderni SUV urbani. Le dimensioni sono rinnovate, per assecondare la vocazione di mezzo adatto tanto alla città, quanto ai viaggi fuoristrada.
Le forme della Toyota Land Cruiser sono piuttosto squadrate, con linee muscolose, un frontale massiccio e tratti rètro ispirati agli anni 80. Nel design dell'auto non mancano soluzioni stilistiche che facilitano la guida in off-road. Come gli sbalzi ridotti (la distanza tra il centro delle ruote anteriori e posteriori e la parte estrema dell'auto, oltre il passo), che garantiscono ampi angoli di attacco e di uscita nelle pendenze, e i finestrini molto sviluppati in altezza, che consentono di vedere meglio il terreno nei passaggi più difficili.
Il design del nuovo Land Cruiser è una chiara espressione dello status del veicolo come un fuoristrada completo, intrinsecamente forte e stabile. La sua proverbiale affidabilità è riflessa nella forma e nella composizione delle parti progettate per affrontare condizioni difficili e per essere facilmente sostituibili in caso di danni.
La classica silhouette del Land Cruiser richiama le linee classiche dei primi modelli (le serie 40 e 70 Heavy Duty sono influenze evidenti), con un forte sviluppo orizzontale, un cofano lungo, il parabrezza verticale, un ridotto sbalzo anteriore e passaruota trapezoidali caratteristici. Le proporzioni sono anche fedeli alla storia del modello, con un abitacolo compatto e di forma rettangolare posizionato dietro l'asse di simmetria verticale per guadagnare sia spazio interno che comfort. Le dimensioni complessive dell'auto sono 4.925 mm di lunghezza, 1.980 mm di larghezza e 1.935 mm di altezza; il passo è pari a 2.850 mm.
La configurazione e le proporzioni degli elementi frontali creano un aspetto “da autentico Land Cruiser”. Gli elementi funzionali sono raggruppati al centro, con fari alti per evitare danni in condizioni di guida difficili. Il senso di risolutezza è ulteriormente enfatizzato dal ripristino del classico logo TOYOTA al centro del frontale e sul retro, sopra la cornice della targa. La praticità è associata al design grazie ad angoli del paraurti facili da sostituire se danneggiati.
Garantire al guidatore la migliore visuale davanti e di lato è stata una priorità di progettazione. Questo ha prodotto una forma del cofano con lati sollevati che facilitano l'individuazione degli angoli del veicolo, e una sezione centrale abbassata che migliora la visibilità in avanti, riducendo il punto cieco immediatamente di fronte al mezzo. Per migliorare la vista laterale, il montante A è ora più verticale, gli specchietti sono fissati alle portiere e la linea di cintura è stata abbassata di circa 30 mm rispetto al modello precedente.
Interni: Funzionalità e Qualità
Disponibile solo a cinque porte, la Toyota Land Cruiser ha un abitacolo a 5 o 7 posti ampio e ben rifinito (con materiali di qualità, robusti e ben assemblati e dettagli degni di un'auto di lusso), che si fa apprezzare per i numerosi tasti, grandi, e quindi semplici da localizzare e da utilizzare anche se si indossano i guanti.
Per quanto riguarda gli interni, Toyota Land Cruiser farà il suo debutto sul mercato in duplice configurazione. Si potrà difatti scegliere tra modello a cinque o sette posti. Parlando di dettagli, il cruscotto sarà a sviluppo orizzontale, con interruttori disegnati per un facile utilizzo anche in condizioni di guida impegnative.
Il design degli interni comunica sicurezza e funzionalità, è adatto alla guida off-road, e pone l’accento sulla durata, sull'alta qualità e su soluzioni volte a ridurre la fatica. Il cruscotto e le modanature superiori delle porte presentano forti linee orizzontali che facilitano la percezione dell'orientamento del veicolo in condizioni difficili, creando un abitacolo aperto con una vista eccellente all'esterno per tutti i passeggeri a bordo. La sezione trasversale del cruscotto è abbassata davanti al passeggero anteriore, migliorando la sensazione di spaziosità.
Le fonti di informazione - la strumentazione principale e il display multimediale - sono posizionate in alto per una visibilità ottimale, e c'è un’ampia area centrale - una caratteristica del Land Cruiser - che mantiene i comandi di guida a portata di mano per un’operatività rapida e intuitiva. Il display digitale da 12,3 pollici presenta strumenti e dati con grafiche nitide che sono facilmente leggibili in tutte le condizioni di illuminazione. Il pacchetto include la navigazione basata su cloud, che beneficia delle informazioni sul traffico in tempo reale, e l’assistente “Hey Toyota” per il controllo vocale di molteplici funzioni e sistemi.
Un senso di precisione e qualità si ritrova nel design coordinato degli interruttori di controllo e nei dettagli, come il motivo seghettato attorno alle bocchette dell’aria e al selettore delle modalità, la combinazione di materiali di tappezzeria spessi con bordi simili a una corda e le rifiniture lavorate che sembrano di tipo metallico. In tutto l’interno domina la coerenza, con qualità dei materiali, una sensazione e un aspetto razionale, dettagli che comunicano un carattere forte. Le aree funzionali sono sottili e dure; i punti di contatto sono morbidi e spessi, con un senso di volume. Sono state utilizzate tecniche di progettazione digitale per combinare diverse parti in un'unica unità, ad esempio incorporando la strumentazione principale e il display centrale all'interno del grande cruscotto per ridurre la parzializzazione.
Allestimenti e Personalizzazione
In Italia sono due gli allestimenti, Adventure e Lounge: il secondo aggiunge interni in pelle, sedili posteriori riscaldabili e ventilabili. Un'ampia gamma di accessori per la carrozzeria offrirà ai clienti l'opportunità di personalizzare il veicolo in base alle loro esigenze, inclusi barre sul tetto, pedane laterali e un portellone posteriore apribile.
Sistemi di Assistenza alla Guida
Tanti i sistemi elettronici di sicurezza, tra cui alcuni studiati per rendere più efficace e sicura la marcia fuori strada, come il sistema Multi-Terrain Select, che adatta automaticamente l’assetto del veicolo in base alle diverse condizioni di guida o l’assistente alle discese che consente di affrontare pendii assai ripidi senza toccare i pedali del freno e dell’acceleratore (si può impostare una velocità controllata tra i 4 e i 30 km/h). Toyota Land Cruiser 2024 avrà inoltre la versione di Toyota Safety Sense più avanzata, per una sicurezza e assistenza alla guida totale.
Land Cruiser FJ
Dopo le anticipazioni dello scorso anno, finalmente la Toyota ha presentato ufficialmente la Land Cruiser FJ, che riporta in vita la storica sigla che tanto scalda i cuori degli appassionati di fuoristrada. Presentata per ora solo come veicolo di pre-produzione, l’auto verrà mostrata al pubblico al prossimo Salone di Tokyo. Costruita sul pianale IMV della Toyota con telaio a longheroni, la Land Cruiser FJ è lunga 4.575 mm, larga 1.855, alta 1.960 e ha un passo di 2.580 mm. Le forme della carrozzeria sono quelle “boxy” viste pure sul nuovo Land Cruiser (serie 250) in vendita anche in Italia, ulteriormente accentuate dall’enorme montante posteriore che si chiude su un lunotto perfettamente verticale. La Toyota ha presentato due versioni della sua piccola fuoristrada, che si distinguono per i diversi gruppi ottici all’anteriore. All’interno, la Land Cruiser FJ presenta uno schermo touch per l’infotainment da 12,5” e una pletora di comandi fisici, in particolare sulle due razze del volante e nel tunnel centrale, con i pulsanti per l’inserimento della trazione integrale accanto alla leva del cambio automatico. La plancia è bassa, così come la linea di cintura, per assicurare la massima visibilità dell’ambiente circostante durante la guida in fuoristrada. La Toyota Land Cruiser monta un 2.7 a benzina da 163 CV e 246 Nm di coppia massima, abbinato a un cambio automatico a sei rapporti e alla trazione integrale inseribile.
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