Jaguar, marchio britannico sinonimo di lusso e prestazioni sportive, ha ampliato la sua offerta con diversi modelli SUV, ognuno con caratteristiche uniche e dimensioni specifiche. Questo articolo esplora in dettaglio le dimensioni e i modelli di SUV Jaguar disponibili, fornendo una panoramica completa per aiutare i potenziali acquirenti a fare una scelta informata.
Jaguar F-Pace: Il Primo SUV del Brand
La Jaguar F-Pace ha segnato un punto di svolta per la casa inglese, rappresentando il primo SUV nella storia del brand britannico. Le linee, disegnate da Ian Callum, sono tipicamente Jaguar, soprattutto nel frontale, mentre le prestazioni rispecchiano la tradizione sportiva della Casa del giaguaro.
Design e Dimensioni Esterne
La Jaguar F-Pace presenta dimensioni proprie di un SUV di fascia alta. La lunghezza misura 4 metri e 73 centimetri, mentre lo spazio a disposizione dei passeggeri posteriori è molto buono e garantito dal passo di 2.874 mm. Riuscire a rendere seducente un SUV di oltre 4 metri e mezzo è stata una scommessa ardua ma vinta dai designer della Casa inglese.
Il frontale, imponente, presenta la classica calandra Jaguar rettangolare abbracciata da fari sottili che donano un aspetto sportivo alla vettura. La fiancata è altrettanto movimentata ed il merito è tutto delle linee che evidenziano i passaruota e snelliscono molto l’immagine generale. Altrettanto ben riuscito anche il retro del SUV inglese.
Interni e Tecnologia
L’abitacolo della Jaguar F-Pace rispecchia la tradizione di lusso della Casa inglese. Il design della plancia richiama, invece, il recente linguaggio stilistico della casa e presenta, oltre al display del virtual cockpit, anche un ampio schermo touch da 11,4″ per l’infotainment. La presenza di inserti in alluminio o legno e dei sedili in pelle (optional nella versione base, di serie per le altre) aggiunge classe agli interni, che hanno una plancia molto lineare.
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Motorizzazioni
Il listino della Jaguar F-Pace prevede un’ampia gamma di motorizzazioni, con propulsori benzina, diesel mild hybrid e plug-in. Tra le motorizzazioni diesel, che a differenza di quelle benzina sono tutte mild hybrid, l’accesso alla gamma a gasolio è rappresentato dal 2,0 litri 4 cilindri turbo, declinato in due versioni da 163 CV e 204 CV. La potenza aumenta con il 3,0 litri 6 cilindri turbo che eroga un massimo di 300 CV, che registra delle ottime prestazioni: lo scatto 0-100 km/h avviene in 6,4 secondi mentre il picco di velocità raggiunge quota 230 km/h. Infine, a listino troviamo anche una motorizzazione ibrida plug-in. Si tratta del motore 2,0 litri benzina abbinato a un propulsore elettrico da 105 CV, alimentato da una batteria da 13,6 kWh.
Dinamica di Guida e Prestazioni
La maggior parte della forza propulsiva del motore viene fornita alle ruote dietro. All’occorrenza, comunque, parte della coppia motrice (fino al 50%) viene deviata automaticamente verso l’avantreno, quando le condizioni del fondo sono meno che perfette. Si può poi avere, come optional, il sistema che adatta automaticamente la risposta della vettura al tipo di fondo (neve profonda, ghiaccio, roccia, sterrato e così via) garantendo un comportamento nelle situazioni difficili sorprendente per una suv "sportiva".
Sull'asfalto, la F-Pace offre anche una guida precisa, dinamica, molto gradevole; le prestazioni sono sufficienti con il 2.0 a gasolio ibrido leggero da 163 cavalli e buone con lo stesso motore nella versione da 204 CV e il 2.0 turbo a benzina da 250 CV. La D200, in allestimento SE, abbina vivacità di marcia, consumi più che accettabili e il lusso che è normale cercare in una Jaguar.
Consumi
La mole della Jaguar F-Pace, unita alla potenza considerevole dei propulsori, non aiuta certamente a mantenere bassi i consumi. Soprattutto le versioni dotate di motori benzina sono quelle più assetate di carburante: il 2.0 litri promette 9,2-10,1 litri ogni 100 km, dato che, grazie all’impianto da 48 V, sale di poco per il 3.0 litri MHEV. Più parchi i motori diesel: la casa inglese dichiara un consumo di 6,2-6,7 litri ogni 100 km per entrambe le versioni del 2.0 litri. Un po’ più alto il dato del 3,0 litri, che sale a 7,4-7,8 litri ogni 100 km.
Jaguar F-Pace Plug-in Hybrid P400e
Abbiamo messo alla prova la Jaguar F-pace in abbinamento al powertrain ibrido plug-in più prestazionale, ovvero la P400e. Ad alimentare questa versione provvede un motore a benzina di 2 litri a quattro cilindri sovralimentato tramite un turbo compressore capace da solo di sviluppare 300 CV di potenza. La parte elettrica invece è costituita da una batteria agli ioni di litio da 17 kWh che manda energia ad un motore elettrico montato sull’asse posteriore da 143 CV. La potenza di sistema raggiunge così 404 CV per 600 nm di coppia.
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Nonostante la cubatura piuttosto contenuta del propulsore la spinta è sempre molto decisa e pronta (questo grazie soprattutto alla presenza del motore elettrico) e in generale si ha sempre la sensazione di avere a disposizione un propulsore più grande di quello che in realtà trova posto sotto il cofano. Grazie le tante modalità di guida disponibili, poi, è possibile muoversi in modalità completamente elettrica fino a circa 40 km reali.
Grazie alla luce libera dal suolo di oltre 20 centimetri e soprattutto grazie alle diverse modalità di guida dedicate è anche possibile affrontare qualche tratto offroad di media difficoltà. Buona la taratura dell’assetto costituito da uno schema piuttosto tradizionale: McPherson all’anteriore e multilink al posteriore. Unica nota dolente del modello sono i consumi a batteria scarica. Nel corso del nostro test la media si è attestata intorno ai 9,8 L/100 km. Per questo motivo ci sentiamo di consigliare questa versione a chi cerca un SUV di dimensioni medio grandi dal carattere anche un po’ sportivo ma in linea con l’attuale processo di elettrificazione del mercato e che quindi sfrutta per la maggior parte la vettura in contesti urbani dove è possibile caricare la macchina con relativa facilità.
Jaguar E-Pace: Il SUV Compatto Premium
La Jaguar E-Pace è il SUV compatto premium della casa britannica, che unisce eleganza, prestazioni e praticità. Lanciata nel 2017 come seconda sport utility del marchio, il suo obiettivo è posizionarsi un gradino sotto la sorella maggiore Jaguar F-Pace.
Design e Dimensioni Esterne
La Jaguar E-Pace conserva molto della sorella F-Pace, ma perde ben 32 cm di lunghezza senza però intaccare l’altezza da terra che rimane di 20 cm. Il peso complessivo risulta essere di 1.800 kg fino alla versione da oltre 2 tonnellate per la plug-in. Questo senso di robustezza viene dato anche dal largo uso di lamierati rispetto alla superficie vetrata. Le dimensioni della Jaguar E-PACE 2018 e 2021 sono identiche, con un bagagliaio da 394 litri. Le dimensioni sono: 4400 x 1980 x 1650 mm.
Frontalmente si trova “il griglione” tipico di Jaguar che occupa la maggior parte del paraurti, questa adotta però nuovi profili croati ed il nuovo logo del giaguaro. Lateralmente si notano le linee veloci e nette che alleggeriscono la linea rendendola graffiante, nella parte alta si possono notare i finestrini piccoli e schiacciati, mentre nella parte bassa i cerchi scelti possono arrivare alla pazzesca dimensione di 21 pollici al fine di alleggerire la silhouette e renderla affascinante. Posteriormente troviamo un lunotto schiacciato e rivolto verso l’alto al fine di lasciare il posto ad una piccola coda tronca.
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Interni e Tecnologia
Gli interni della Jaguar E-Pace sono da vera premium; infatti, ci si accomoda su sedili in pelle degni di una poltrona di lusso, in particolare per chi siede davanti. Anche gli occupanti posteriori hanno spazio per le gambe e siedono comodi in 5. Tutte le regolazioni sono elettriche. Solo l’allestimento base prevede l’utilizzo del tessuto. Eredita alcune peculiarità dalla sorella F-Pace come la leva del cambio centrale ed il maniglione d’appiglio per il passeggero.
Il Cruscotto da 12.3” risulta essere interamente digitale. Complessivamente l’ambiente gioca il giusto mix tra classico e tecnologia. Al centro, sopra i comandi del clima automatico bizona si trova il sistema di infotainment Pivi Pro con un display touchscreen da 11.4” con numerosissime funzioni che rendono il mezzo sempre connesso. Continuando con gli interni della Jaguar E-Pace si passa al bagagliaio che offre un volume dichiarato di 494 litri ben rifinito e regolare risultando così discretamente capiente. Il bagagliaio ha un volume che varia da 577 a 1386 litri.
Motorizzazioni
I motori della Jaguar E-Pace risultano notevoli: si parla di due diesel, due benzina MHEV ed uno PHEV. Per i propulsori a gasolio entrambi mild-hybrid viene scelto il motore 2.0 litri con potenze da 163 CV per l’entry level della gamma diesel e 204 cavalli nella configurazione più potente. Disponibile per tutti i motori, tranne per l’entry level la trazione 4WD che garantisce alla nuova Jaguar E-Pace di andare ovunque.
Prezzi e Allestimenti
La Jaguar E-Pace ha un listino che parte da circa 55.000 € per le versioni base MHEV e arriva a oltre 68.000 € per le versioni PHEV o ad alte prestazioni. La P300e Plug-in Hybrid è la versione più interessante per chi cerca prestazioni elevate con la possibilità di viaggiare a zero emissioni nei percorsi urbani.
Di serie, per tutti i prezzi, la Jaguar E-Pace sfoggia doppi terminali, chiave elettronica, fari a LED, prese d’aria cromate volante in pelle, clima bizona, Servosterzo Elettrico (EPAS), sistema Pivi, Bluetooth, sensori di parcheggio anteriori e posteriori. Per quanto riguarda gli ADAS la versione d’accesso comprende: Frenata di emergenza, Cruise Control con limitatore di velocità, Monitoraggio dello stato del conducente, Lane Keep Assist, Surround Camera 3D.
Dinamica di Guida e Prestazioni
La meccanica e il pianale sono ripresi, con modifiche di contorno, da quelli della vecchia Range Rover Evoque, ma l'impostazione è più sportiva. Nonostante porte, tetto e parafanghi siano in lega d'alluminio, la Jaguar E-Pace non è leggera; a risentirne un po' sono le prestazioni massime e i consumi, appena discreti se rapportati alle potenze dei motori. Questi ultimi sono tutti molto pronti nella risposta ai bassi regimi, e quindi ottimi nel traffico e in montagna, ma i diesel si fanno sentire un po' a bassa velocità; in autostrada, invece, il comfort è notevole. La tenuta di strada è abbastanza buona, lo sterzo rapido e preciso (e "corposo" da azionare).
Jaguar E-Pace Plug-in Hybrid P300e
La P300e Plug-in Hybrid è la versione più interessante per chi cerca prestazioni elevate con la possibilità di viaggiare a zero emissioni nei percorsi urbani.
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