La Subaru Trezia, presentata come un MPV di segmento B frutto della stessa progettazione della Toyota Verso S, rappresenta un tentativo di Subaru di ampliare la propria clientela, pur rinunciando a elementi distintivi del marchio come la trazione integrale e il motore boxer. Questo articolo esplora le opinioni sull'affidabilità di questo modello, analizzando le sue caratteristiche, i pregi, i difetti e le diverse versioni disponibili.
Un Progetto Condiviso, un'Identità Distinta
A differenza di precedenti collaborazioni, come quella per la Subaru Justy, la Trezia nasce da una stretta collaborazione con Toyota, con l'obiettivo di personalizzare maggiormente il prodotto. Questo si traduce in elementi specifici come cofano, paraurti, gruppi ottici e mascherina, che si ispirano ai più recenti modelli Subaru. Ulteriori differenze si riscontrano nei setup di assetto e trasmissione, oltre a diversi mix di accessori e versioni.
La Trezia si pone come modello d'accesso alla gamma Subaru, rivolgendosi sia ai "subaristi" in cerca di una seconda vettura, sia a chi desidera un'auto che contribuisca a ridurre il valore medio di CO2 dell'intera gamma, grazie ai propulsori 1.3 benzina e 1.4 diesel Euro 5.
Spazio e Praticità in Dimensioni Compatte
Uno dei punti di forza della Trezia è la sua capacità di offrire il massimo spazio interno in soli 3,99 metri di lunghezza, con un passo di 2,55 metri. L'abitacolo a 5 posti, con ampio spazio verticale, permette di ricavare un bagagliaio da ben 429 litri, espandibili fino a 1388 litri abbattendo il divano posteriore. La modularità è ulteriormente incrementata dalla possibilità di rimuovere il fondo del vano bagagli e dalle maniglie laterali per abbattere rapidamente il divano frazionato.
L'accesso all'abitacolo è facilitato dalle portiere con ampia apertura e dalla seduta posizionata a 61 cm da terra. Il posto guida è razionale e la qualità percepita è buona sui modelli più ricchi, grazie a volante e pomello cambio in pelle, finiture in alluminio e accessori come climatizzatore automatico e sistema audio touch screen con presa USB (Ipod ready) e bluetooth con navigatore opzionale. Tuttavia, alcune plastiche nelle zone meno visibili presentano soluzioni più economiche.
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La luminosità dell'abitacolo è notevole, soprattutto con il tetto in vetro lungo 1,26 metri dotato di tendina elettrica. La posizione di guida è leggermente rialzata, tipica dei monovolume compatti, con volante e cambio pratici da azionare. Numerosi i portaoggetti e i vani portalattine, tra cui un cassettino anteriore capiente e diviso in 3 scomparti. Sui modelli più costosi è disponibile un comodo bracciolo centrale posteriore, mentre quello anteriore potrebbe non essere adatto a tutte le corporature. I passeggeri posteriori beneficiano di un pavimento completamente piatto e di un buon spazio per le gambe, paragonabile a quello di modelli di gamma superiore grazie al passo lungo della vettura.
Motorizzazioni e Prestazioni: Due Anime a Confronto
La prova su strada della Trezia è stata effettuata sia con la versione top di gamma, la 1.4 Diesel Exclusive M-MT, sia con il modello d'accesso, la Trezia 1.3 99 Cv Confort.
La versione diesel, con un motore da 90 Cv e 205 Nm di coppia costanti tra 1800 e 2800 giri, si dimostra adatta al traffico cittadino grazie alla turbina a geometria variabile. L'abbinamento con il cambio robotizzato M-MT a 6 rapporti facilita la guida in città, pur lasciando al guidatore la possibilità di intervenire con i paddles al volante. La fluidità delle cambiate non è paragonabile a quella di un convertitore o di un moderno doppia frizione, ma la vocazione del modello è in linea con questo comportamento. La modalità Es (Easy Sport) della trasmissione, che gestisce i rapporti a regimi maggiori, privilegia lo scatto ai consumi.
La Trezia 1.3 99 Cv Confort, disponibile solo con cambio manuale a 6 rapporti, rinuncia ad accessori come tetto in vetro, comandi al volante, climatizzatore automatico, impianto multimediale e rivestimenti in pelle per volante e pomello cambio. Tuttavia, questa versione risulta più accessibile nel prezzo. I 99 Cv del motore 1.3 e la coppia di 125 Nm a 4000 giri sono adatti alla massa della vettura, ma non offrono la stessa fluidità del diesel, soprattutto nell'extraurbano e in autostrada, dove è necessario scalare spesso per avere riprese convincenti. Nel traffico, si apprezza la leggerezza dello sterzo, mentre la frizione risulta morbida ma, almeno sull'esemplare in prova, brusca negli innesti. La manovrabilità del cambio è buona, con innesti ben definiti.
Consumi e Emissioni
La casa Giapponese dichiara dati di consumi molto contenuti per tutte le versioni, grazie all'ottimizzazione condotta da Toyota sulle recenti versioni Euro 5. Il 1.3 benzina raggiunge una media di 5,5 l/100 km con emissioni pari a 136 g/km di CO2, mentre il diesel scende a 4,4 l/100 km, con emissioni di 119 g/km, che salgono a 124 nel caso della versione M-MT.
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Affidabilità e Difetti Comuni
L'affidabilità è un aspetto cruciale per chiunque consideri l'acquisto di un'auto usata. Nel caso della Subaru Trezia, alcune testimonianze evidenziano una generale affidabilità meccanica ed elettronica, con pochi problemi riscontrati nel tempo. Tuttavia, è importante considerare alcuni aspetti:
- Usura degli interni: Alcuni utenti hanno segnalato un'usura superiore degli interni e la presenza di scricchiolii nel tempo, specialmente nei modelli con plastiche più economiche.
- Sospensioni rigide: Le sospensioni rigide, pur garantendo una buona tenuta di strada, possono compromettere il comfort su strade sconnesse.
- Insonorizzazione: L'insonorizzazione dell'abitacolo potrebbe non essere ottimale, con fruscii aerodinamici e rumore di rotolamento dei pneumatici percepibili ad alta velocità.
- Frizione brusca (1.3 benzina): Alcuni esemplari della versione 1.3 benzina potrebbero presentare una frizione brusca negli innesti.
Pregi e Difetti in Sintesi
Pregi:
- Spazio interno e capacità del bagagliaio
- Praticità e modularità
- Consumi contenuti (soprattutto nella versione diesel)
- Agilità e maneggevolezza
- Dotazione di sicurezza completa (ESP, airbag multipli)
Difetti:
- Qualità di alcune plastiche interne
- Sospensioni rigide
- Insonorizzazione migliorabile
- Motore 1.3 benzina meno brillante del diesel
- Posizione di guida (volante regolabile solo in altezza)
Versioni e Allestimenti
La gamma Subaru Trezia è composta dalle versioni 1.3 benzina negli allestimenti Confort e Trend, e dalla 1.4 Diesel nelle versioni Confort, Trend ed Exclusive. Le differenze tra gli allestimenti riguardano principalmente la dotazione di accessori e finiture.
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