Quando si parla di Subaru, spesso si evoca l'immagine delle leggendarie Impreza nel Campionato Mondiale Rally (WRC) degli anni '90, con le epiche gesta di Colin McRae. Tuttavia, i tempi sono cambiati, e Subaru ha saputo evolversi, mantenendo intatta la sua anima distintiva, ma abbracciando nuove tecnologie per rispondere alle esigenze del mercato moderno.
L'Evoluzione del Motore Boxer e la Trazione Integrale Symmetrical AWD
Il cuore pulsante di molte Subaru rimane il motore a 4 cilindri Boxer, una configurazione che offre vantaggi in termini di bilanciamento e baricentro basso. A questo si affianca la trazione integrale permanente Subaru Symmetrical AWD, un sistema che garantisce un'eccellente tenuta di strada in diverse condizioni.
Subaru Impreza e-Boxer: L'Ibrido Mild che Guarda al Futuro
Un esempio di questa evoluzione è la Subaru Impreza e-Boxer, che combina il tradizionale motore Boxer con la tecnologia mild hybrid. Questa soluzione mira a ridurre consumi ed emissioni, senza compromettere il piacere di guida tipico di Subaru.
Esteticamente, l'Impreza e-Boxer ricorda una versione ribassata del crossover XV, con un frontale allungato e un posteriore più squadrato. Gli interni, pur non essendo all'avanguardia in termini di design, offrono una buona qualità percepita e comfort, con sedili sportivi in pelle e regolazioni elettriche.
Sotto il cofano, il protagonista è il motore Boxer da 2,0 litri benzina aspirato da 150 CV e 194 Nm, abbinato a un motore elettrico trifase sincrono a magneti permanenti da 16,7 CV e 66 Nm. Questo sistema mild hybrid consente di ridurre i consumi fino al 10% rispetto alla versione solo benzina, a patto di adottare uno stile di guida dolce e anticipare le manovre.
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Il Sistema ISG (Integrated Starter Generator)
Un'altra innovazione è il sistema ISG (Integrated Starter Generator), che sostituisce alternatore e motorino d'avviamento, gestendo l'avvio del motore termico e il passaggio tra modalità EV e ibrida.
L'Impreza e-Boxer offre tre modalità di guida: EV Driving (solo elettrico, fino a 40 km/h e per un massimo di 1,6 km), Motor Assist Driving (ibrida) e Engine Driving (solo termico). Il passaggio tra queste modalità avviene in modo autonomo, a seconda delle esigenze del guidatore.
In termini di consumi, durante i test sono stati rilevati 7,7 litri/100 km in città, 6,6 litri/100 km in autostrada e 5,4 litri/100 km in extraurbano.
Piacere di Guida e Sicurezza
Nonostante l'anima ibrida, l'Impreza e-Boxer mantiene il piacere di guida tipico di Subaru, con uno sterzo preciso e un assetto che offre un buon compromesso tra comfort e sportività.
Sul fronte della sicurezza, l'Impreza e-Boxer è dotata di numerosi dispositivi elettronici e ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), tra cui il sistema Eye Sight, che monitora la strada e attiva la frenata di emergenza in caso di pericolo. Altri sistemi includono SRVD (Subaru Rear Vehicle Detection), HBA (High Beam Assist) e RAB (Reverse Automatic Braking).
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Subaru XV e-Boxer 2021: Restyling e Tecnologia Ibrida
Anche la Subaru XV e-Boxer ha subito un restyling nel 2021, con un frontale rivisitato e un design più sportivo. Il sistema SI-DRIVE consente di personalizzare la risposta ai comandi del guidatore nelle modalità "Intelligent" e "Sport".
Come per l'Impreza e-Boxer, la XV e-Boxer è dotata di un motore elettrico trifase sincrono a magneti permanenti da 16,7 CV e una batteria con capacità intermedia tra una mild-hybrid e una full-hybrid.
Subaru Outback MY19: Versatilità e Tecnologia al Top
La Subaru Outback MY19 rappresenta un'altra evoluzione del marchio, con un design rinnovato, interni di classe e una dotazione di sicurezza all'avanguardia.
Il sistema EyeSight di terza generazione integra nuove telecamere stereo che aumentano il campo visivo del 40%. Altri sistemi di sicurezza includono Lane Sway&Departure Warning, Pre-Collision Throttle, Subaru Rear Vehicle Detention (SRVD) e Active Torque Vectoring.
La Outback MY19 è disponibile con un motore boxer a benzina di 2.5 litri da 175 CV e cambio automatico Lineartronic a variazione continua CVT. La trazione integrale permanente Symmetrical AWD e il sistema X-Mode garantiscono un'eccellente motricità anche sui terreni più accidentati.
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Subaru Forester 2.0 e-Boxer: SUV Ibrido con Anima Off-Road
La nuova generazione della Subaru Forester è realizzata sulla base del pianale SGP (Subaru Global Platform) e mossa da un sistema mild hybrid (ibrido leggero) denominato e-Boxer. Il nome deriva infatti dall’accoppiata fra un piccolo motore elettrico con 16,7 cavalli e il quattro cilindri 2.0 a iniezione diretta di benzina da 150 CV (con architettura boxer, a cilindri contrapposti, come tutti i propulsori della casa). La nuova Forester (assieme alla XV) sarà la prima ibrida della Subaru venduta in Europa.
La tenuta di strada in curva è buona, lo sterzo è preciso e le sospensioni assorbono bene le asperità, senza essere troppo morbide. Il 2.0 della Subaru Forester 2.0 e-Boxer è regolare, emette poche vibrazioni e non fa troppo rumore; il motore elettrico lo aiuta nelle riprese, dando un po’ di coppia motrice in più e contribuendo a contenere i consumi di benzina. Ottime le prestazioni in fuori strada, grazie alla notevole altezza minima da terra di 22 cm e alla collaudata trazione integrale permanente, col sistema X-Mode che consente di variare la risposta del motore, del cambio, dei freni e della trasmisisone per muoversi meglio sui fondi scivolosi, e che comprende il controllo automatico della velocità nelle discese ripide.
Dotata di serie su tutti gli allestimenti del rinnovato sistema di assistenza alla guida EyeSight, la Subaru Forester 2.0 e-Boxer ora può contare su due telecamere stereo posizionate dietro il parabrezza. Queste garantiscono il funzionamento del cruise control adattativo (che oltre a mantenere la distanza di sicurezza consente all’auto di rallentare fino a fermarsi e poi ripartire da sola), il mantenimento in corsia e la frenata automatica d’emergenza se si rischia di tamponare o di investire un pedone o un ciclista.
Subaru Solterra: L'Ingresso nel Mondo dell'Elettrico
La Subaru Solterra rappresenta l'ingresso del marchio nel mondo dei veicoli elettrici a batteria (BEV), grazie alla collaborazione con Toyota. La Solterra è dotata di un pacco batterie da 71,4 kWh, che offre un'autonomia stimata di guida a lungo raggio. La potenza del motore elettrico è di 218 cavalli vapore (CV), che consente una buona accelerazione e prestazioni sulla strada.
Dal punto di vista del design, la Solterra presenta una linea aerodinamica e sportiva tipica dei SUV moderni. L'interno è spazioso e confortevole, con un'attenzione particolare alla qualità dei materiali e all'ergonomia.
Il Motore Boxer: Un Marchio di Fabbrica
Subaru e Porsche sono attualmente i marchi depositari della tecnologia dei motori boxer, cioè a cilindri contrapposti orizzontali. In passato svariate altre Case automobilistiche hanno realizzato, per alcuni modelli, motori boxer tra le quali ricordiamo Alfa Romeo, BMW, VW, Citroen, Panahard, Chevrolet, Lancia, Tatra, Steyr-Puch.
Anche per Subaru il motore boxer, grazie anche ai numerosi successi sportivi nei rally degli anni ’90 e 2000, è ormai un marchio di fabbrica vincente e irrinunciabile tanto che nel 2008 la Casa delle Pleiadi introduce sui modelli Legacy e Outback anche il motore boxer diesel.
Vantaggi e Svantaggi del Motore Boxer
Il motore boxer offre diversi vantaggi tecnici rispetto a quelli in linea o a V:
- Riduzione dell'ingombro in altezza e abbassamento del baricentro del veicolo.
- Albero motore più corto e compatto, dunque più rigido e meno soggetto a flessione e torsione.
- Quasi totale assenza di vibrazioni dovute alle forze alterne d’inerzia del 1° ordine e del 2° ordine che risultano perfettamente equilibrate.
Tuttavia, presenta anche alcuni svantaggi:
- Maggiore ingombro trasversale.
- Maggiore complessità costruttiva rispetto al motore in linea, a causa della presenza di due bancate separate.
- Aumento dei costi di produzione.
Il Boxer Diesel Subaru
Il motore Subaru EE20 2.0 diesel boxer orizzontale, è il primo propulsore di questo tipo espressamente progettato per applicazioni automobilistiche. Si tratta di un 4 cilindri iniezione diretta common rail di 1998 cc turbocompresso con monoblocco e testate in lega leggera. Eroga 147 CV al modesto regime di 3600 g/min con una coppia massima di ben 350 Nm da 1800 a 2400 g/min.
Progetti Ambiziosi e Collaborazioni Innovative
Nel corso della sua storia, Subaru ha partecipato a progetti ambiziosi e collaborazioni innovative, che hanno contribuito a plasmare la sua identità.
La Jiotto Caspita: Una Supercar con Cuore Subaru
La Jiotto Caspita è stata una supercar progettata alla fine degli anni '80, con un motore V12 progettato da Subaru in collaborazione con la Motori Moderni di Carlo Chiti. Questo progetto, purtroppo interrotto, testimonia l'impegno di Subaru nella ricerca di soluzioni innovative e ad alte prestazioni.
La Subaru F-9X: Una Concept Car Futuristica
La Subaru F-9X del 1985 è stata una concept car futuristica che ha mostrato la capacità della casa automobilistica giapponese di immaginare soluzioni avanzate e audaci per il futuro. Questa vettura era caratterizzata da un design estremamente moderno per l’epoca, che rompeva con le convenzioni stilistiche degli anni ’80. La vettura presentava linee fluide e aerodinamiche, con un tetto basso e una silhouette che suggeriva velocità e dinamismo. L’interno dell’auto era altrettanto avveniristico, con un abitacolo pensato per offrire comfort e tecnologia avanzata. Una delle caratteristiche più distintive della F-9X era il motore ibrido, un concetto che negli anni ’80 era ancora agli albori. Oltre al motore ibrido, la F-9X introduceva altre tecnologie avanzate per l’epoca, come un sistema di trazione integrale all’avanguardia, che anticipava quello che sarebbe diventato uno dei marchi di fabbrica di Subaru negli anni successivi.
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